Ecco i miei ex carter
Io al contrario di altri allargai parecchio le sacche sotto le luci di aspirazione...avevo allargato parecchia l'aspirazione e la 5° luce sul cilindro ed alzato lo scarico di qualche grado....pistone alleggerito e forato.
tirava discretamente calcolando che aveva ancora la marmitta originale!
http://img91.imageshack.us/img91/504...acarterct7.jpg
http://img91.imageshack.us/img91/9884/carter2rv1.jpg
http://img91.imageshack.us/img91/9799/carter1sr7.jpg

ecco il 90% !!!

La stessa elaborazione con tutti i pezzi cina l'hai mai effettuata? (quindi anche albero e pistone cina).
Se si quanto andava? Ovvero rispetto all'elaborazione descritta da te sopra?

Quoto! Se non sbaglio l'albero è il cuore del motore... :smt139

alllora rileggendo i post diciamo che di cinese ha solo i carter, + o meno come il mio motore anche se io preferisco le frizioni cinesi rigenerate !!
Cmq non metto in dubbio la potenza della motina di RM anche perchè e di mestiere e gli posso fare solo i miei complimenti perchè come mè gli piace far girare forte le cina !!:smt136

Brutto non è... la mano non manca, a mio avvisto troppo "lavorato" e a forma di "polmone"... rallenta troppo il flusso creando una sacca... se avete notato i cilindri e i carter originali sono sagomanti in modo da far si che i fluidi accellerino verso lo scarico in modo da "ripulire" la camera di combustrione e creare un ciclo "continuo" anche se "ciclico"... quindi lavori si con cura ma "moderati" il più possibile! Poi salvo alcuni "fenomeni" se siete come me non avete la precisione di una macchia a controllo numerico, ma già dalle foto da un carter all'altro la simmetria deve essere "quasi" totale!
:smt155 :smt136

sentite allora famo cosi... visto che siete convinti di capire tutto, vi dico

ok 89%1 :D


c'è dico ma sete matti?

un albero motore mo da i cavalli????? :smt146


guardate che sulla playstation hanno fatto dei giochi molto carini per imparare a smanettare sui motori, andate li va...


io dico solo che se prendiamo una C1 con preparazione BZM ( elaborata a dovere da ki di mestiere!)

ha quel mezzo cavallo in piu' di quella di RM, che monta pezzi cinesi, come marmitta, carburatore, pacco lamellare, bobina, volano ecc!

quindi dico che 1000€ e piu' di modifiche non valgono 1/2 cavallo...

Ciao!

mi sono fatto 3 trofei con l' albreo cina con placche in teflon e cilindro prima 39 e poi 46 ... sempre a podio e partecipavo con gli altri che avevano gt e alberi italiani

a mio parere vedo solo svantaggi !!! :cool:

dovete ben capire una cosa...

il 46cc, è un 39 allargato...

con una progettazione fatta in cina! quindi credo proprio che non è per niente paragonabile ad un cilindro BZM costruito testato e progettato in italia da fabbriche specializzate... e con materiali molto piu' sofisticati, quindi posso solo fare i complimenti a RM!

nessuno fin'ora ha fatto una C1 come la sua... ( ne con il BZM e ne con i pezzi cinesi)