come anche lifan e jailing....

mmm no. Compatibile con i pezzi motore creati x crf50.
Lifan e jailing hanno dei kit loro. Di qualità inferiori ai jap.
Sono compatibili anche gli altri 107 cina. Ma il loncin è il migliore come qualità e compatibilità.

ma no per lifan e jailing ci sono per certo molti kit usa
quindi ottimi
e pompano fino a 170 cm cubici! (by Vinco)

lè un discorso un po' diverso...
La vinco è una delle poche che fanno prodotti made in usa. Non ti confondere con aziende usa che vendono kit, ma non si sa di quale provenienza siano.
La Vinco poi elabora motori gpx, ovvero jialing di produzione di cinese. Nelle massime trasformazioni di jialing rimangono solo i carter, ma un blocco honda è decisamente migliore.
Cmq i motori vinco son dei gran motori e spingono veramente forte.
Un blocco honda con elaborazione takegawa,kitaco o daytona (jap) x me è ancora leggermente superiore. Principalmente xkè partono da una base migliore (honda).

Quindi un vinco si può paragonare ad un motore completo jap montato su carter loncin.
Si tratta poi di gusti... Io preferisco i kit jap. Sono + maniacali nei particolari e molto affidabili. Di contro c'è da dire che i vinco spingon veramente forte e son pronti a sperimentare.

Però in italia il problema è che i kit honda li trovi e sul loncin li puoi montare, la vinco non vende in italia, tranne che con mobster ma solo MOTORI COMPLETI.

Il grande guaio è questo. Un jialing lo puoi bombardare fino a 17cv al momento. Però non ci sono kit singoli x la frizione (che è comunque robusta e la migliore cinese) ma soprattutto cambio. Che rimangono china e vengono sottoposti a sforzi che non si sa x quanto possano reggere.

Poi c'è da dire che anche i kit di potenziamento motore x i china sono tutti cinesi o taiwanesi (anche quelli venduti in usa) e non sempre son fatti x bene...

Il 146 x esempio ha la canna del cilindro troppo fine ed è successo che si rompa.

Al momento nel mercato cinese il miglior motore come prestazioni/durata è jialing con kit 140 con pistone ad alta compressione, asse a cam racing, testa del lifan 138 o 140 (ne vendono anche una lavorata in usa).
Con carb, centralina e marmitta all'altezza arrivi a 14-15 cv.

maniac forse lo conosco pero io non so di isola quindi magari solo per nome e cmq isola non e grande quindi prova a dirmi ki e??forse cianfrocca????grazio 85 bel video infatti cm ho detto prima voglio fa la gazzella e o paura perke sei in mano a un altra persona e figurati portarlo sapendo k resti col corpo dentro e la testa fuori magari resta attaccata a un albero:smt124:rotfl:

me sa ke a sta povera ragazza di sto passo ce confondiamo le idee peggio:rotfl:cmq sono tutti per il ducar io andrei su wt ke con pokissime modifike lo fai tuo e lo porti a tutta.............................:si::smt136

benvenuta nel forum! finalmente una donna appassionata di motori,si contano cole dita delle mani,comunque ritornando al discorso delle pit io sono un felice possessore di una orion 29 ed una dream 69 extreme vanno da paura,la potenza ce l'hanno anche di maneggevolezza strabordano insomma sono davvero divertenti se ti interessano io le hoi prese da un venditore corretto e affidabile questo è il sito www.sport-toys.it poi ti posto anche questa fodo di questa pit non so come và ma sembra performante http://cgi.ebay.it/Enduro-Mini-Cross...QQcmdZViewItem ciao!:si:

bella, molto bella il telaio mi sembra quello della orion 28, ma le forche sono diverse dalle solite che montano sulle orion...

il telaio è un replica KLX...

Più che altro la cosa fastidiosa è che si vedono rompere alcuni basamenti lifan...
io ho lifan e se nn fosse per questo lo pomperei a dovere
Jailing nn ne ho visti rompere così, ma in teoria dovrebbero essere molto simili .
Per te un carter honda è trovabile?