che spettacolo:sbav: :sbav: :sbav:

Grazie di cuore raga!!

E ci mancherebbe, una realizzazione così li merita tutti i complimenti.
Complimenti che ti ho già fatto e ribadisco, ma mi permetto di fare un appunto, che spero tu non prenderai come una critica ma come spunto di discussione:
la Tesis e la Vyrus(big), tra i vantaggi ai quali portava questa soluzione telaistico/ciclistica aveveno il maggiore nei ridotti, anzi annullati trasferimanti di carico in frenata e nelle forti accelerazioni che permettevano di non far variare le misure caratteristiche di avancorsa, interasse, altezza del retrotreno in queste situazioni come avviene nelle tradizionali moto e che ad esempio porta a sbacchettate in accelerazione, o sbandierate in frenata ecc...
Tutto questo però perchè ci sono le sospensioni;mi chiedo, in una minimoto, che ne è priva, e che quindi non ha variazioni di assetto nei trasferimenti di carico, non vanifica un po' l'idea principale del progetto?

Ripeto non voglio sminuire ne criticare un progetto fantastico, solo credo che a volte siano utili anche le critiche oltre ai complimenti...:si:

vai tranquillo, non sono certo uno permaloso!!!
condividevo in parte anch'io il tuo pensiero fino a quando non ci sono montato sopra.
il discorso è un più complesso di quello che si possa anche solo immaginare, ma ci prova a spiagarlo a tutti gli ammiratri della Vyrus!!
Come tutti sappiamo le mini non hanno certo sospensioni ma è anche vero che le gomme vengono tenute ad una pressione decisamente bassa proprio per assoggettare i movimenti, lo spostamento dei pesi e le sconnessioni!!
Io in sella alla Vyrus uso pressioni a 0,7/0,8 bar sull'ant e 1,3/1,4 bar sul post.
Inoltre il telaio portante della moto ha logicamente una sua elasticità che può essere controllata e giostrata da 2 perni in particolate che vengono regolati e strinti con una chiave dinamometrica, in base al carico con cui vengono strinti la moto aumenta o diminuisce la sua elasticità!!!

La maggiore stabiltà la si sente sull'anteriore, il fatto di non avere le forcelle perpendicolari all'asfalto da una stabilità paurosa a tutta la moto e non si ha il brusco carico di pesi sul davanti nonostante io tenga l'anteriore molto basso!!!
In fase di frenata la moto decelera paurosamente anche grazie al kit idraulico radiale ma non si impunta sull'anteriore tanto è vero che il posteriore scoda molto ma non si scompone mai!!!

Ok, quindi c'è anche una questione di telaistica regolabile che non sapevo, e che quindi da molto valore aggiunto.
Poi se le tue sensazioni alla guida, soprattutto sull'anteriore sono così positive di sicuro il gioco vale la candela.
E in effetti guidare senza forcella deve dare per forza di cose sensazioni diverse...anzi all'inizio credo che sia molto strano...!
Pressione a 0,7 è proprio pochissimo, come mai?

la gomma offre tanta aderenza senza far scomporre l'anteriore in fase di frenata!!!
Il fatto che il telaio sia regolabile è sosstinteso, le regolaizoni più usate sono la regolaizone altezza dell'anteriore, regolazione dell'altezza sul posteriore ( adesso è fisso grazie ad una bieilla )e la regolazione dell'inclinazione canotto di sterzo!!!

Beh vorrei proprio vederti dal vivo a regolare il canotto di sterzo!!!!
Sbaglio o non c'è ancora un bel video di questa bestia senza forcelle?

troppo bella

me la sto sognando di notte

sono ritardato...non ho ancora capito come fa a girare il manubrio!

cavolo ma questa mini è davvero perfetta :smt136
complimenti davvero a tutti quelli che hanno costruito qusto mini gioiellino:si: