Ti stimo molto Giò , ma questo che hai detto per me è una boiata.....

Con quei carter ,il mio socio ha un motore con gli stessi cuscinetti montati di serie ( classici TN 9 C4 addirittura ), con all'attivo piu di 250 litri.

Da quasi 4 anni che montiamo i suddetti carter e non abbiamo mai rotto un cuscinetto ,( mi pare su 9 motori ) , quindi non vedo da dove vengono le tue affermazioni , forse hai avuto esperienze che io non conosco....

P.s. al proposito che non cambia molto fra chiusi e aperti , noi la prova l'abbiamo fatta e come , con prova al banco dello stesso carter , prima chiuso e poi fresato , conformazione identica , dai retta che cambia ....

Ciao Giò....:si::si:

ciao Igor,senza problemi,per me e' un bel motore con soluzioni alternative alle convenzionali,sul fatto dei cuscinetti probabilmente su quello che mi e' capitato di aprire hanno inciso carburazione errata e olio,adesso non da' piu' problemi.sulle prestazioni non mi espongo,perche' tutti i motori in circolazione hanno i loro punti di forza e debolezze,e anche il modo di chiuderli fa' la differenza.comunque sto diventando arido e ormai viste le potenze che hanno questi motori guardo solo il rapporto qualita'-prezzo dei componenti e la manutenzione che ne consegue,e nel caso di questo motore siamo ad ottimi livelli,sia come imbiellaggi che di cromatura :smt124

La biella da 80 mi attizza non poco,
stento a prenderla solo xkè un albero equilibrato per quella biella costa quanto mezza minimoto.

Be , forse anche tu non conosci tutti i motori come del resto neppure io , benche per lavoro ne ho a che fare tutti i giorni e di moto , cart , pit ,moto 3 , moto 2 e motoGP e chi piu ne ha piu ne metta , ne ho quasi fin sopra gli occhi,e magari anche che vincono e non poco , ad esempio questo : TM k9c

http://images.search.conduit.com/Ima...start=35&pos=0

Oppure L3 ATdella Seven motori ...

Anche la stessa polini lo ha fatto il carter chiuso .

Adesso con l'avvento dei 4 tempi , purtroppo , di carter 2 tempi smontati anche nella nostra officina se ne vedono molti meno , ma fidati che di carter come questi ce ne sono molti , magari do atto che non sono reclamizzati , ma ci sono......

Forse non è chiaro cosa intendo,
tralasciando la quantità di motori che uno possa o non possa vedere nella propria vita.
Quella modifica a farla in fase di progetto è semplice e non aumenterebbe il costo,
se avesse qualcosa di prestazionale sarebbe anche sui motori stradali
come le varie 125 di qualche anno fà, invece niente.

Poi che qualcuno vada ad ottimizzare un motore da competizione con determinate soluzioni
non significa che quella soluzione sia migliore a primori,
xkè chi fa motori tiene in considerazione pure quello che fanno gli altri e di conseguenza se ci fosse una soluzione migliore la adotterebbero tutti,
come la candela centrale o il cilindro inclinato mi pare di 15 gradi in avanti.

Poi come sempre chi prepara si sceglie le sue soluzioni e le evolve come meglio riesce.