Allora si può montare il bzm sulla c1???
hai dovuto adattarlo o ci va tranquillo??
mi interessa tanto...:cool:

sti *****...:rotfl: :rotfl:
prima di tutto l'albero devi prendee il corsa lunga 39,2 o 39,6 della bzm, allargare la sede del pacco lamellare, raccordature varie ecc...se nn sei molto esperto lascia stare:si: :si: :si:

scusa..forse non mi sono spiegato bene..
io vorrei montare tutto il blocco motore completo sul telaio di una c1..si può??

non posso bestemmiare paragonandola ad una italiana ma va come una belva...ha un tiro da paura e se non doso bene il gas punta il cielo con l'anteriore...:sbav:

Appena arrivata a casa, smontata, raccordati i carter, sostituiti i cuscinetti con SKF.
L'unica Ita con cui ho provato era una Polini ad aria e la mia C1 andava molto di più!
Mai avuto problemi di motore, l'unica cosa scalda un po', ma penso sia dovuto all'errato funzionamento che hanno i radiatori delle Blata. Sto sostituendo il radiatore con uno Piaggio.

Difetti riscontrati:
Le pedaline sono troppo basse, (provvederò);
Il forcellone dietro è leggermente più alto sulla destra, quando spalancoe inpenna tira a sinistra! (devo addrizzarlo e in più pensavo di allungare leggermente il forcellone x farla impennare meno. Così quando spalanco, se non impenna non sono costretto a mollare il gas per non ribaltarmi e posso tenerlo aperto!! ;) )

Oltre la RR ho una R Blata con il 46 cc preparato gareggiavo benissimo con una Ita 40cc 3 Travasi poi il mio amico a messo il 40cc 5 travasi e allora le cose son cambiate molto! Aveva + accellerazione nonostante montava un rapporto + lungo; e da quel momento in poi, forse perchè la spremevo troppo, ho sempre sfondato le fasce della testa provocando così infiltrazioni d'acqua nella camera di scoppio.

Modifiche apportate sulla mia R Blata:
Gomme PMT T41
Carter + campana autoventilata Zocchi
Frizione a 2 masse in carbonio zocchi.
testa compressa zocchi
cilindro preparato e raccordato
cerchi ant + post con un passo + stretto (52 ant e 55 post)
terminale zocchi
pastiglie gialle (quelle da gara 25 € a coppia)
carburatore del 21.

e comunque, nonostante tutto questo, a un 40 pronto gara non gli stai dietro. E' per questo che ho comparato GRC 50 RR FACTORY 16 CV

Riferimento: Quanto vanno le vostre cinesi?
 

u u u quella che vorrei prendermi io :)
quanto l'hai pagatra per curiosità ?

quoto...
lasciate ogni speranza voi che volete pompare i cilindri cina + degli ita...
:)

la mia è sempre rotta :clap: :clap:

è da poco che ho preso una C1 usata (da un utente del forum).
ha il blocco motore da 46cc (preso da avotecnica), marma completa zocchi, carburatore 18 dell'orto, campana aut. zocchi ...ecc
la mini va bene .... si impenna molto facilmente (sarà forse che ha i rapporti corti... 6/68 ). solo una cosa ho notato... mentre la faccio scaldare un pò faccio delle "sgasatine" ed il motore risponde mooolto pronto..:asd:
dopo che ho girato una quindicina di minuti (su un piccolo parcheggio), da fermo provo a "sgasare" e sento come se il motore fosse legermente legato rispetto a quando è più freddo... la mini cmq tiene bene il minimo e non bolle ....
normale?? o no? :smt132