Ciao Zip,
immagino non ti cambino radicalmente la moto 10 euro, però ti assicuro che ci guadagna... sono riuscito a sitemare anche la questione che si spegneva e dipendeva dalla vite dell'aria che c'è sul lato sx in basso del carburatore... mi si svita finché corro con le vibrazioni e quindi è bastato che la riavvitassi...
Cmq provata anche in allungo e non mi da più l'effetto di strozzarsi quando va in fuorigiri come faceva prima e l'impressione è quella che continui a tirare...
sarà l'emozione del momento, ma la motina ormai la conosco bene e so come si comporta... magari alla prima uscita seria in pista vi do un parere più appropriato

aspettiamo questo parere!

quel conetto si utilizza da molti anni, io lo usavo da quando correvo nel campionato scooter nel 96, e serve principalmente su i circuiti corti, pieni di curve strette, da più " botta " sotto, ma è sicuramete una cosa in più, nn necessaria. nei circuiti veloci con curve veloci per andare meglio devi mettere il conetto che hai originale, allunga di meno la moto con il cono lungo......poi vedi te, provalo....

Quant'e' lungo?

misure!!!!

mi hanno detto che da dentro è conico...

Un ragazzo ke fa il campionato italiano l'ha notata la differenza!!!!!!! :sisi:

infatti cono corto vai in allungo, cono lungo vai ai bassi........

comunque essendo tornitore ne faccio un paio in ergal o telfon di lunghezze differenti poi di diro' la mia, comunque a ochio e croce e' diametro 24 solito del phbg x lunghezza da 35 a 45mm con un paio di gradi di conicita'.....

Io l'ho montato oggi pom...... domani vi farò sapere se c sono differenze!!

non che ci voglia un ingegnere a progettare un tubetto di plastica!
cmq probabilmente serve anche per aumentare il volume d'aria presente nella zona filtro più che aumentare la velocità dell'aria (che aumenterebbe con un restringimento di sezione -non per niente l'effetto venturi consiste proprio in questo- e di certo conico non è se si innesta nel carburatore)