..ho provato dato la buona giornata; sotto ai bassi regimi non è cambiata niente, non prende giri "ratta" da BESTIE provando anche con candela b5hs b6hs b7hs b10hs ( b8hs che sembra andare un po' meglio )...:smt155... però tenendola a manetta per circa 100 metri comincia pian piano a non "rattare" più, prende giri e poi comincia a funzionare limpida (molto bene direi in lungo) cosa che prima con squish a 0,39 non riusciva a fare! .. ok proverò a cambiare polverizzatore e spillo che a casa ho un w17 al momento ,poi vedo...Grazie intanto !:si:

Sui 40ini gli squish vanno bassi e qualsiasi problema che non sia legato all'erogazione non è connesso a quello. Poi ognuno è libero di fare come vuole.

Come candela ti serve una grado 9 direi, usando candele calde hai solo rischiato di far danni. Per me dovresti provare a farti prestare un 18 con taratura "standard" in cui devi solamente lavorare col getto del massimo, perchè se ti metti a cambiare spilli, polverizzatori, ecc... e non hai dimestichezza non ci salti più fuori.

hola .. ho provato con spillo w 17 getto massimo 104 candela b8hs e anche a cavalletto è peggiorata ahimè è scarburata !!! allora ho provato un altra strada e ho messa spillo w 5 e devo dire che è subito funzionata molta bene (anche se prima dava la sensazione che fosse magra invece era grassa)... però funziona bene per 5 minuti e poi comincia a rattare ancora e fatica a prendere giri di nuovo:pistola: !! adesso provo a densificare il liquido di raffreddamento perché mi viene il dubbio che si surriscalda e mettere candela b9hs e poi vedo!!! ...Riguardo il carbu 18 non riesco a trovare il collettore con attacchi giusti ma provo a vedere perché ciò pensato anch'io ...:si:

ann.. il liquido era 20% di liquido su un litro di acqua DISTILLATA..Spero sia giusto usare l' acqua DISTILLATA ( che mi ha consigliato un meccanico)

In pista si usa SOLO ACQUA! Che sia distillata o meno importa solo ai tuoi tubi o alle zone del motore dove circola, ma non va usato il paraflu! E' a base oleosa, se cadi e si rovescia la gente che gira non è per nulla contenta, giustamente, così come i gestori della pista.

Ok grazie dell ' informazione...

ragazzi una domanda mi potete spiegare come si fa lo squish? ho un bzm 50

Misurazione dello squish
 

scusate l'incompetenza ma lo squish come si misura

Prendi un filo di stagno da 1mm e non di più e lo pieghi ad L , togli la candela dal cilindro e infili il filo di stagno in modo che la gambetta della L tocchi la perete del cilindro. Lo metti ortagonalmente allo spinotto del pistone, e cioè o a dx del cilindro o a sx quindi ne lato scarico ne lato carburatore. Tiri la corda di avviamento, esci il filo e con un calibro digitale centesimale misuri la parte più schiacciata. Dopo se hai uno squish di 0.50 e vuoi portarlo a 0.40, togli il cilindro e misuri la guarnizione. Se ad esempio in totale hai 0.30 di guarnizione la togli e ne metti una da 0.20. Nel kit bz le guarnizioni sono 1 per 0.5 2x0.10 2x0.20 e 1x0.30 se non ricordo male. Con il bz 50 non andare sotto uno 0.40 o 0.38 per il resto lo squish da solo sul motore non conta un cazx, se cambi squish con le guarnizioni cambi anche le fasature. Se vuoi tenere le stesse fasature ma cambiare squish, bzm produce le cupole positive e negative per fare questo.

:si::sbav::si::sbav: