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manu491 18-01-08 12: 49

Quote:

Originariamente inviata da gt2200 (Messaggio 577052)
allora.....ieri ho provato la pulizia interna solo del collettore però....
La marmitta l' avevo presa usata e in genere mi piace girare un pelo grasso quindi diciamo che avevo già notato prima di riempirlo di benzina che era parecchio incrostato

L' ho tenuto circa 4 gg con dentro benza ( che poi un pò è evaporata perchè nn sono riuscito a trovare nulla che facesse chiusura ermetica ) . Comunque dopo aver completamente svuotato la marmitta le ho dato fuoco ma dava delle semplici fiammate ma si spegneva nel giro di 2 secondi.

Quindi ho messo il collettore in posizione verticale e riempito ( non tutto ) di benza, ho dato fuoco e ho lasciato bruciare fino a spegnimento.....

Controllo i residui e vedo che c'è ancora un bello strato di incrostazioni inid mi metto a scrostare con il cacciavite ( x quanto possibile ) e ripeto l' operazione di bruciatura questa volta però riempiendo tutto il collettore di benza !!!

Dopo tutta questa tortura....al freddo e al gelo.... ho dovuto comunque passare la parte interna con uno straccio perchè era ancora pieno di residuo di bruciatura che però è venuto via semplicemente con uno straccio.....

Dopo di che sono passato alla parte estrena che con il consiglio di chicco_rsv è tornata praticamente nuova senza nemmeno troppi sbattimenti....a parte che mi sono rimasti tipo dei puntini di nn so cosa ( che proverò a togliere con la carta vetrata ) che nn vengono via neanche a morire.....

Che ne dite ??? ho fatto bene ??? il risultato cmq sembra essere ottimo....
Ora devo procedere con la pancia.....voi dite che è corretto quello che ho fatto, cioè lasciare parecchia benzina liquinda all'interno e darle fuoco ??

Ciao a tutti...

dare fuoco alla marmitta serve a far salire la temperatura per staccare i residui, se fa la fiammella non serve a niente lasciarla bruciare così, e comunque la benzina liquida non brucerà mai dentro alla marmitta perchè non c'è ossigeno se non nelle piccole aperture del silenziatore e del collettore: sono i vapori che rimangono dentro che si devono infiammare, per cui la benzina va tolta


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