Raga'... di tutto questo sulla mia Banshee nn ne ho visto neanke l'ombra... lo squish era esageratamente alto a 1,5mm, ma x una guarnizione spessissima sotto il cilindro... tra il cilindro e la testa c'erano gli or a far tenuta... con le kave sul cilindro come il 50 Polini.... questo allora signifika ke ci son due tipi di gruppi termici x Banshee... e gli ultimi hanno sta Ka@@o di guarnizione di rame.... ke crea tutti sti problemi...

proprio cosi' antonio... oltre a quella guarnizione in rame ne ha anche un altra sotto di cartone spessa 0,50 minimo era a 1,80 lo squish io stavo impazzendo adesso mi tocca fare la sede al torchio che rompamento di balls...

si esattamete, il modello che dici tu è quello cmmercializato soprattutto in america, qui da noi ce ne sono veramente poche senza sta guarnizione del ca...zz...o, per farti un esempio tu sei il primo che sento che non ha avuto questo problema!!!!:smt124

mi raccomando cambia anche la guarnizione del basamento del cilindro cosi lo abbassi ancora di piu lo squish!

questa è la cagata che avevamo http://www.xpbikes.com/banshee_mls_gasket_large.jpg dimmi tu spessa 1,40 mm

bella *****!!:smt124

sotto agli asterischi c'e scritto feci volgarmente!

tanto per essere chiari!*****:smt124

OK, mi avete convinto, ho tirato giù il motore dalla mia banshee, tolto cilindro e testa.
Ho visto quella strana guarnizione, domani lo ricovero e poi vi faccio sapere.
"mortacci sua"!!!!!!!

allora anche tu avevi quella guarnizione? e già ti andava bene?

Andava benino con la frizione a 11500 giri, ma cmq ci voleno 20/25 metri per entrare in coppia, e dato che, qua la pista, e piena di curve, non và bene, deve avere forti bassi, no forti alti.