| Wheeling#69 |
16-11-06 13: 26 |
Quote:
Originariamente inviata da KIAS666
(Messaggio 230850)
sono propenso per un 90 :) trovato su ebay :D poi vi dico tutto :)
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io non voglio sempre fare il rompiballe, ma il cambiare cilindro con uno che non è progettato per quel blocco motore non è una cosa semplice.
non basta adattare i fori dei 4 prigionieri.
Hai misurato quale è la corsa del tuo pistone?
Hai misurato il punto di partenza (PMI) e il punto di arrivo (PMS)?
Cosa te ne fai di un cilindro che è più grosso e performante se poi il pistone ti rimane ad un centimetro dalla fine della camicia del cilindro e hai un rapporto di compressione di 2:1 (esagero) e una fasatura di scarico di 230° e di travasi di 200°?
Non è che poi con il Dreemel sistemi le cose.
Poi come la metti con i travasi? parlo dei veri travasi quelli che ci sono in un cilindro serio. Se il carter non ha le aperture per mandare su la miscela le fai te?
Scusami se ti ho messo qualche dubbio, ma è necessario mettere un paio di puntini sulle "I".
ciao |
