sei sicuro che l'aria è sempre la stessa? mmm

Evvai volevo farlo anche io e non avevo il coraggio di chiedere se qualcuno lo aveva fatto. Su una pagina di ebay c'è uno che lo vende da honk hong tutto alleggerito e li ho detto tolgo una sì e una no. Devo farmi sto dremel..... non mi picchiate ma se alleggerisco il volano che senso ha di mettere l'albero a spalle piene? (non mi piacchiate) :search: :smt138 :smt122 :smt122

l'albero a spalle piene aumenta la compressione (quindi dovrebbe aumentare il tiro in basso), dovrebbe avere più massa inerziale, quindi più allungo, e dovrebbe inoltre ridurre le vibrazioni. almeno sulle ita è così, credo sia così anke sulle cine aria! ;)

Il volano per alleggerirlo e togliere le alette nn serve il dremel!
Basta avere un paio di pinze a scatto, e prendere una aletta e romperla... ;)

DOMANDA AGLI ESPERTI:
ma cambia veramente qualcosa o no?

non toccare il volano perchè poi si squilibria e può distruggersi

........e questo col "rischio" di guadagnare un po' di accelerazione e di giri....che però sarebbero persi altrattanto in fretta...

E allora volano original.

Oppure se lo facesse uno esperto... :1st:

ho capito sta sera attacco il flessibile non avendo il dremel......... per la pinza, NON RIDETE, ma tenendo fermo il volano per svitare il bullone centrale ho rotto un'aletta ed è mesi che giro così.
Come fa l'albero ad aumentare la compressione? hai un link dove trovare info? ma il rapporto di compressione non è il rapporto tra il volume totale e quello che rimane in testa al PMS?

aumenta la compressione xkè "riempie" di più i carter ;)

guardate che quello che raffredda è proprio il carter accensione.....anche se nn hai un convogliatore(MAI VISTO NE SENTITO PRIMA D'ORA) il gt si raffredda lo stesso...infatti se metto una mano sulla sinistra sento che arriva l'aria anche se nn ho sto famoso convogliatore...e l'aria passa sulla testa....

che discussione inutile.....