Butta i getti cinesi non sai che riferimenti hanno, perciò diventi matto, parti con le configurazioni che ti sono state date e poi vedi di conseguenza cosa fare.
Prima cosa deve partire con il getto del minimo e poi vai avanti.

Dunque oggi ho finalmente capito perche non partiva..avevo la marmitta piena di miscela incombusta dovuta probabilmente ai vari tentativi di carburazione o che so altro..
Gia che c ero ho smontato il cilindro e ho scoperto la magagna piu grossa..
Avevo una guarnizione tra carter e cilindro sbagliata che occludeva in parte i travasi da 1mm.
Sapete x caso da quanto è la guarnizione indicata x sto motore ed eventualmente dove posso recuperarla ? Mi vergogno quasi a pubblicarla sta foto haha però non è opera mia.. fatevi due risate :)
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...ebb7e42fc1.jpg

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Ed è pure rotta... A voja cambiare getti! :rotfl:
Lo spessore dipende dal cilindro e dalle fasi e squisc che vuoi ottenere.

Che furbizia!! Cmq... Per la guarnizione compra la carta da guarnizioni.. Non possiamo dirti a cavolo così.. Dovresti calcolare fasi e squish.. Come ce ne può andare una da 0.25 possono anche non andarcene e mettere solo pasta rossa...

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Sono un po ignorante in materia..rimetterei l originale senza fare troppe misure..
La attuale è da 1mm ma paragonandola a quella che smontavo dagli scooter mi sembra veramente alta..Però magari sbaglio..

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Sapevo che su sto motore c era il problema che la candela poteva toccare sul pistone perche l elettrodo rimane molto dentro alla camera di scoppio..
Per le fasi onestamente non ho mai provato a prenderle...se trovo la sua originale la provo un po così intanto

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Parlare di squisch e fasi con questi motori, è un po una presa in giro .... però se hai il BB con la testa scomponibile e anche un semplice goniometro, una idea te la fai.
Circa lo squisch, credo sia l'unica cosa che può essere da discriminante, visto che quello può cambiare con una guarnizione differente, ma credo che anche passando da 1 a 0.5, non ci siano grossi problemi

Per quello, basta un po di filo di stagno e un calibro...

Io pensavo di rifare la guarnizione da 1mm come prima e poi calcolarmi lo squish con lo stagno..che valori sono consigliabili ?
La guarnizione tra testa e cilindro e d ottone e quindi pensavo di non toccarla neanche.


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1 mm di guarnizione, devi considerare che si comprime e diventa di meno.
inoltre, per spessori un po elevati, dovresti andare con i lamierini di ottone che si trovano in ferramenta di varie altezze... solo che sono difficili da tagliare a misura.

Per lo squisch, non so quei motori a quanto debbano andare, forse un 0,9mm può essere giusto.... visto che una cosa simile si usa sui motori del Ciao.

Perfetto grazie mille x le dritte , ho recuperato un foglio da guarnizione da 1 mm e uno da 0,5.
Faccio un po di prove rispettando la soglia di squish che mi hai consigliato.
Le faso x il momento le tralascio in quanto sono poco pratico.
Farò attenzione alla candela , se rischia di toccare spessoro la candela.
Son curioso di provarla..prima avevo il travasi occlusi :D


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