come me lo rimedio il teflon?? xD

Puoi provare con un tagliere da cucina, non so se sono di teflon o di nylon, ma dovrebbe comunque resistere alla benzina.
Io l'avevo usato per farmi gli sliders per le scarpe, si taglia e si lavora molto facilmente.
Il distanziale per il pacco io ce l'ho di alluminio, ma se tu riesci a realizzarlo con materiali diversi facci sapere, potrebbe sempre tornare utile in futuro. ;)

ok ti ringrazio ;)

ho finalmente fatto il rialzo,cm materiale ho usato quello del tagliere cm mi aveva consigliato valeriano. insieme cambiai il carburatore xk il mio cinese si era spaccato con un altro temporaneo sempre cinese ma 15/15. ora ho il cicler 105 e con la carburazione siamo ok,anzi anke un pelo grassa mi sembra però la mini a freddo parte solo con aria chiusa e quando parte il motore sale di giri, poi dopo poco diminuisce fino a spegnersi,quindi apro l'aria e ok..però quando accellero la mini a volte rimane accellerata, nn scende subito di giri. cosa può essere secondo voi?? il pacco lamellare l'ho fatto misto, monopetalo in carbonio da 0.30 sopra e sotto ho tenuto le lamelle originali perchè nn avevo altro carbonio. cosa può essere che la fà rimanere accellerata?? premetto che nn ho provato ancora a girare ho visto questa cosa quando ho provato ad accenderla a casa.

probabile che ti tiri aria dal rialzo che hai fatto, hai messo guarnizioni sopra e sotto?

certo che si però diciamo k nn erano ottime. dato che l'avevo già pensato ci metterò delle guarnizioni nuove e proverò di nuovo

Inoltre ti consiglio di ungere le guarnizioni con l'olio che usi per la miscela, oppure più facilmente e efficacemente pasta rossa

Come ti hanno già consigliato controlla bene le guarnizioni.
Poi comunque appena puoi metti in preventivo un carburatore serio, io sulle mie due C1 appena le ho prese una delle prime cose che gli ho fatto è stato proprio montargli un bel Dellorto PHBG.
Poi scusa, come fai a dire che la carburazione è ok se non sei ancora salito sulla mini?
La carburazione non si fa in garage sul cavalletto, ma in pista, a motore caldo e con il pilota sulla motina.:si:

P.S. Dimenticavo, controlla anche che il collettore non sia crepato o tagliato dove stringe la fascetta, a me è già capitato che tirasse aria proprio da quel punto.

il carburatore lo cambierò,appena potrò. cmq adesso controllo tutto bene però sono sicuro che il collettore è integro perchè da dentro era perfetto,da fuori c'era qualche crepa piccola però niente di che non mi ha mai dato fastidio fin quando avevo il 14/14 originale

cmq io dovrei cambiare la catena perchè la mia è rovinata. secondo voi questa è buona x la mia C1?? e la lunghezza va bene?? http://www.ebay.it/itm/BZM-ZOCCHI-DM...8#ht_500wt_923