il gioco assiale deve essere sul mezzo millimetro 0,50 + o -
oltre non serve a niente e perdi solo pressione nel carter pompa

Il mio misurato con spessimetro se sposto la biella tutta da un lato ha 1,5mm di spazio

Il gioco assiale è riferito all'albero tra i carter, no della biella tra i volantini dell' albero.
lascia perdere il gioco della biella tanto è un albero cina.
Accertati che l'albero entri tra i cuscinetti senza sforzo , altrimenti passa un po' di carta abrasiva fine sull' albero ,sulla sede dei cuscinetti,in modo che entri senza tanta interferenza, una volta infilato l'albero e chiusi i carter misuri il gioco assiale con uno spessimetro tra i volantini e il cuscinetto.
il gioco deve essere intorno ai 4-5 decimi. per regolare il tutto fai una guarnizione dello spessore giusto con un foglio di carta apposita, tipo guarnital.
il paraolio della pompa acqua va messo con la molla verso la girante (come ti è stato gia' detto) se vuoi puoi cospargere la molla con un poco di grasso al litio in modo che rallenti la corrosione, male non fà (nel caso tu metta acqua normale e non demineralizzata)

Quindi mi consigli di mettere degli spessori tra spalle e cuscinetti all'interno dei carter? E dove li trovo?

no ti ha detto di fare una fuarnizione carter piu fina ..
a volte li ho chiusi anche senza guarnizione , solo pasta :si:

Ok ma secondo te è meglio senza guarnizione e solo pasta o dipende dai casi

dipende da caso a caso, prima chiudi il motore con la solita guarnizione, misuri il gioco assiale, e di conseguenza agisci, montando una guarnizione piu' spessa o piu' fine, o al limite senza guarnizione, solo con pasta rossa.

Aggiornamento sono stato dal mecca per togliere il cuscinetto nuovo skf che era rimasto nel vecchio albero ma mi ha detto che anche togliendolo era meglio non utilizzarlo ma rimetterlo cmq nuovo voi concordate?
Ho acquistato un nuovo cuscinetto c3 ma non è skf ma fag il negoziante mi ha detto che non cambia niente, a parte il parapolvere sul fag che ho tolto per la lubrificazione voi siete d'accordo? Sono orientato a chiudere tutto con sola pasta rossa perchè le guarnizioni zocchi non mi convincono. Ho gli oring della testa zocchi per c1 ma ad occhio mi sembrano più sottili delle originali voi che ne dite? Scusate le tante domande ma non vorrei più incontrare( almeno per un pò) problemi:si:

i cuscinetti vanno bene sia skf ke fag mettilo nuovo è meglio,prova a chiudere senza guarn di carta ma se senti l'albero ke va duro riapri e metti la guarniz di carta,riguardo agli oring testa mettili nella loro sede e se sporgono vanno bene e cmq un po di pasta rossa mettila com sia su testa ke su coperchio testa (ma mettine pochissina un filo sottilissimo senno' quando serri quella si spande di molto) :moto::moto::moto::moto:

Aggiornamento. Dato che aspetto la ventolina in metallo e non posso chiudere il motore sono passato ad un'attenta analisi del perchè i miei carter si erano riempiti d'acqua mentre il cilindro no. Chiudendo il carter con la guarna zocchi ho notato che i carter lasciavano un filino di spessore proprio nella parte del passaggio acqua al termine dei carter da lato del gt ( nella foto i carter sono solo appoggiati ma se serrati con le viti in controluce si vedeva uno spiraglio)
http://img191.imageshack.us/img191/6898/dscn0654i.jpg
ed inoltre lo spazio di accoppiamento nelle camere di manovella rimaneva leggermente più aperto. Quindi quello che vi chiedo ( dato che cmq ho deciso di chiudere il tutto con sola pasta rossa e precisione millimetrica) è quanti di voi hanno messo guarnizioni zocchi su c1 ed hanno incontrato problemi?