Mi sembra il rumore della gig nikko :lingua:

Radio control Car in effetti ...:rotfl:;)

ragazzi state tranquilli. non c'è rischio che per i prossimi anni si diffondano minimoto elettriche (anche se non mi sembra facciano così schifo, il motore è semplice e di regolazioni se ne possono fare un sacco...l'unica cosa in cui secondo me il 2t è superiore è che insegna a guidare perchè ha una erogazione molto particolare).
Piuttosto ci sarebbe da sperare che non diffondano le 4t che invece potrebbero tranquillamente moltiplicarsi, e credo questo dipenderebbe solo da qualche regolamento particolarmente generoso nei suoi confronti a livello di cilindrata (mi pare oggi ammesso il 110 se ad esempio ammettessero cilindrate superiori ovvio che conviene a livelli di tempi).
Per il resto si va in giro come si è sempre fatto. I costruttori iniziano ad ascoltare il mercato e come richiesto dagli utenti del forum producono mezzi più economici. Ad ogni modo la gente che incomincia è sempre meno e questo rimane il problema fondamentale.

Come nel Motocross...le case che investono nel 2T sono rimaste solo due:KTM che fa signore moto(diciamo l'unica che innova veramente),e Husqvarna....a be mettiamoci anche l'orgoglio italiano TM...ma le altre Giapponesi tutte con il mercato rivolto al 4T! Ormai nei campionati se non hai il 4T non stai davanti...e appunto parlano anche i tempi!anche per chi inizia un 250 4T lo gestisce molto meglio vista l'erogazione omogenea e la coppia sempre pronta...

Come hai ben detto tu sopra,può darsi che tutto si rifletta anche sulle Mini...

Per quanto si è visto negli ultimi 6-7 anni sembra proprio che il 4T sia spacciato, nelle minimoto. Non ci sono abbastanza numeri per poter fare un progetto conveniente.
Invece per il 2T sembra ci siano grosse possibilità con i nuovi motori a iniezione: un mio amico che fa il trial ha una Ossa 2T a iniezione e dice che va strabene con consumi d'olio complessivamente inferiori al suo precedente 4T. Pensate che il suo maggior problema è fare la miscela che deve essere allo 0,3% (3 per mille) e le prime volte era terrorizzato :lol1:
Ma anche qui mi sa ci siano problemi di numeri di produzione :doh:

Io credo che sia spacciato il 4t soprattuto xke' adesso tutti volgiono correre nei kartodromi veloci e non tecnici dove conta solo la cavalleria.

Se si tornasse al 40cc 2t contro i 110 4t nelle piste tecniche e non kartodromi credo che se ne vedrebbero delle belle per via dell'erogazione dolce del 4 tempi.

Esempio: un 40cc col carburo 18 credo se la batterebbe molto bene e alla pari con un 110 tipo il pasini in piste come galliano, ripapersico o pomposa, ma se invece vanno all'xbikes non c'e' storia per il 4t....iden a codogno e montemurlo...cattolica invece la vedrei molto a favore del 4t avendo molte ripartenze quaasi dafermo

Altra cosa che va considerata, per chi vorrà costruire un impianto nuovo:
3 anni la media per avere i permessi;
5 ettari la superfice, di cui l'80% adibita a paddock con annesse prese di corrente, prese per acqua potabile, strade di accesso adeguate, 3 bagni (di cui 1 per disabili) + 1 ulteriore bagno per ogni 50 persone (oltre le prime 100) previste; poi anche almeno 2 docce e locale bar-ristoro.
Se c'è anche la pista tanto meglio.

Segue la foto dell'Utente-genitore-tipo di oggi (1 pilota con camper + veranda per la moto + veranda hospitality + automobile del meccanico).

http://i45.tinypic.com/344boqx.jpg

Come la mettiamo con la Pista Dell'Amicizia di Piacenza?
http://www.minimotovrforum.it/multim...fair-play.html

Caspita!!

Certo pero' che la gente non puo' occpare cosi' tto spazio con solo una minimoto....io mi vergognerei a momenti

Ps: bella idea le doccie, io le farei a gettoni ocis le usa solo chi vuole e si tengono i prezzi del giornaliero piu bassi

Bè io credo che ho un futuro le 4 tempi prendano piede, a patto che ci sia piu tecnologia... Se rimangono motori con tecnologia del dopoguerra (tipo pit bike) non possiamo pretendere prestazioni....

Basterebbe che facessero un 4 valvole a liquido con una tecnologia moderna le cose cambierebbero precauzionalmente..
Certo che finché non ci sara' richiesta nessuna casa investira' su un progetto del genere.

La honda nel mondiale ha corso anche con un 50 6 cilindri(se non sbaglio) 4 valvole....
Non credo sia complicato fare un 50-100 1cilindro che abbia dei cv... E sopratutto tanta coppia (anche x i kartodromi)

mi permetto di obbiettare avendo sia l'una (mini) che l'altra(pit). il 4t per quanto possano farlo affidabile, raggiumte circa le 50 ore di utilizzo, dovrai rifargli valvole, bilancieri, sedi valvole, guidavalvole, pistone, piùsicuro qualche altra cosuccia. e sto parlando di motori seri, non cinesi. iIn ogni caso, il costo della manutenzione, non è minimamente paragonabile a quello dei 2t di uguale prestazione ed è per questo che, a meno di qualche obbligo federale, il 4t nelle mini non avrà futuro. da un 4t le prestazioni le tiri fuori, ma bisogna vedere a che costo. in moto2 per non far spendere una paccata di soldi in revisioni, li fanno correre col motore 600 praticamente originale...:lol1: