Quotone

eccomi qui!:si: abbiamo cercato di lavorare molto sul comportamento della moto sullo stretto, il quale era risaputo che fosse un po' il problema della vecchia moto, le caratteristiche di questa la fa risultare molto più morbida della guida, nello specifico la si può guidare con molta meno forza e la moto risulta più precisa e diciamo che gira di più in mezzo alla curva, è migliorato molto anche il comportamento in uscita, il quale grazie ad un telaio molto più flessibile avverte quando si è nella prossimità del limite della gomma in modo da avere una guida molto più sicura. per la mia modesta opinione la reputo un gran prodotto, adesso attendiamo anche i vostri feedback che sono sicuro saranno più che positivi!:si:

GRAZIE.........delle info.:si:

Personalmente non ho mai guidato una grc, ho sempre e solo avuto dm in questi 3 anni, ma sono molto curioso di provare qualcosa di nuovo...........:sbav:
Quindi se ho capito bene, a sempre la precisione e la stabilità rinomata della GRC, ma più morbida da guidare...........giusto
Dell 'impianto frenante che mi dici???
Dai spero di riuscire a venire domani a San Mauro.......cosi la provo..........:sbav:

l'impianto frenante è veramente fantastico! è praticamente l'unico impianto idraulico che riesco ad utilizzare io.... con formula ecc dopo qualche giro vetrifico pastiglie e mando fuori temperatura l'olio.... poi la potenza è da capottone ahahaha

Ottimo........:si:
idem con i formula mi sembra che non freni mai......

della serie pinzata e via come nelle maxi......finalmente :nospam:

Qualcuno l'ha provata ieri a San Mauro? Impressioni?

Dall'alto della mia cancellosità, che altro aggiungere a quanto detto dal buga????
Domenica l'ho provata per un turno a san mauro, pista perfetta per testare i miglioramenti preposti, su cui hanno lavorato e su cui è stato fatto un netto passo avanti.
Da possessore da 2 anni di rrz09 la differenza c'è e si sente.
La moto mantiene la grande fiducia in ingresso curva sull'anteriore come le precedenti, risulta però molto più intuitiva e più naturale nello scendere in piega dove è necessario forzare molto meno dal punto di vista fisico per buttarla dentro.
La differenza si sente ancora di più nei cambi di direzione che diventano quindi più "facili".
Il tutto si traduce in minor sforzo fisico da parte del pilota e in una maggiore intuitività.
La stabilità sembra rimasta invariata per lo meno sulle sconnessioni, per la stabilità in curva andrebbe verificato su piste piu veloci.
Il poco tempo a disposizione non mi ha permesso di capirla meglio per quanto riguarda la posizione in sella e la conseguente distribuzione del peso soprattutto sul posteriore in uscita, senza contare poi che la moto era settata in tutto e per tutto per il buga, compresa la pressione delle gomme.
Per quanto riguarda il freno anteriore, arrivando dalla mia rrz con formula prima e meccanici poi, l'ho usato con naturalezza da subito senza impressionarmi ne in positivo ne in negativo, ero piu concentrato sul comportamento del telaio e al freno non ci ho proprio pensato! :smt121 comunque a vederlo di persona sembra più un freno da moto e non da "bicicletta"... questo solo come impatto visivo ;)

da quel che so la moto è + morbida di prima mantenendo la stabilità di sempre e da quel che sembra è la tua impressione, avevi anche il motore del Buga sotto le ciappet???

il motore è stato un tasto dolente....... diciamo che era uno scarto di uno scarto.... ahahah insomma una vera mer....

Si esatto, quando avevo appena preso la mia rrz09 dopo qualche uscita facevo un pochino fatica a chiudere le curve fino a quando ho iniziato a guidarla più "brutalmente", cosa che invece non avviene con questa, risultando quindi anche piu semplice e piu facile da subito!
Il motore non so di chi era... ma il Buga mi ha detto che era un motore ormai che non andava una mazza... :smt137

Secondo me questa ciclistica potrebbe convincere anche qualche dmista!