oh Beppe... io ho solo fatto qualche giretto per testare se era adatta a molti cancelli come la maggior parte di noi.... il vero gran gass lo hanno dato Riki e il Buga... che per noi e pura utopia!

Il vero gas lo da buga, Clivio ... Io ci provo ... Hihihih

Se volete un po di vero gas ve lo do io. Ottimo. Di produzione artigianale :rotfl:

Mi sa che sia i pro che i contro hanno tutti la bava alla bocca... ;-)


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Mi e venuto un dubbio! Come fai a fare lo stesso lavoro di "variare l'inclinazione del canotto di sterzo con le piastre"??cioe pensandoci su,tu avanzando e arretrando le piastre,non modifichi l'inclinazione ma l'avancorsa!e son due cose differenti!!! Modificare l'inclinazione significa che la piastra superiore e inferiore hanno due disegni completamente differenti!!! Quindi nel caso che la ruota fosse piu verso il centro "quindi diciamo in negativo" la piastra superiore sta dov'è ma quella inferiore e leggermente arretrata...quindi con sede forca non perpendicolare alla piastra!!! Ma inclinata di 2/4 gradi o quello che è e di conseguenza anche la piastra superioriore ovviamente!!! Allora in quel caso la forcella lavora come se il.canotto di sterzo fosse FISICAMENTE inclinato verso l'interno!
ma senno il discorso di avanzare e variare l'inclinazione e errata...almeno questo e quello che mi pare di capire!

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queste sone le piastre plk + 4 studiate per l'rrz 09 e forchè da 28, se non sbaglio è la posizione del foro del perno del cannotto ad essere dissassato se usi il cerca ci sono tante discussioni, per quello che hai scritto non c'ho capito una mazza ah ah ah

Ahahahaha immaginavo!!!
Allora in teoria queste piastre hanno il foro disassato di + 4 millimetri o - 4... ora questa modifica permette di modificare l'interasse,(distanza tra i due perni) ma non l'inclinazione del canotto di sterzo e di conseguenza la riaposta in curva!
Quindi l'interasse totale si accorcia di mezzo cm con queste piastre, ma l'inclinazione del canotto di sterzo rimane la stessa!!!

ESEMPIO
Immagina la forcella (piastre e forche) come una lancetta dell'orologio e spostala avanti o indietro di 1 cm!!!
Cosa succede? Il fulcro rimane quello!ma la punta della lancetta si e spostata avanti o indietro di 1cm!!!

Quindi se io monto delle piastre come plk avanzo o arretro la forcella intera spostando il FULCRO in avanti o indietro( quindi tutta la lancetta dal fulcro alla punta)!!! a me serve avere il fulcro uguale ma l'appoggio della ruota piu avanti o piu indietro!!!hai capito meglio?

Alzando e abbassando il forcellone, si vado a compensare la mancanza di un canotto di sterzo regolabile, ma e anche vero che cambia la distribuzione dei pesi!!!
Quindi se io avessi la possibilita di variare l'altezza del forcellone e al contempo anche l'inclinazione di sterzo avrei una moto adattabile a qualsiasi circuito per ogni sua forma!!!invece cosi ce sempre la via di mezzo!! Capito meglio ora?

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se non sbaglio è + 4 gradi non millimetri, ti cambia l'off set e l'inclinazione in gradi della forcella mantenendo sempre lo stesso punto del perno del cannotto, usa il cerca o apri una disc che qui siamo ot. Mentre se non sbaglio la blata ultima ha delle boccole eccentriche nel cannoto per far quello che dici tu.

non ho mai preso in mano le piastre plk, ma il ragionamento di boso l'avevo fatto tempo fa anch'io.
per modificare l'inclinazione del cannotto di sterzo, o fai come la Blata che ha le sedi cuscinetto inclinate diversamente, oppure fai i fori degli steli sulla piastra inclinati rispetto alla perpendicolare del cannotto.
ripeto, non ho mai preso in mano le piastre plk, ma l'idea che mi sono fatto è che sto +-4 o +-2 sia solo l'offset degli steli rispetto al perno cannotto e non l'inclinazione.

onde evitare fraintendimenti, l'offset è questo
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è l'inclinazione dell'asse dei fori dove infili gli steli rispetto all'asse del canotto.... così tutto l'avantreno, la ruota "chiude o si avvicina" verso il radiatore.... detto spicciolo!