Sarebbe meglio si, ma ci vuole anche l'alluminio...

ma non vengono ricavati tutti in una volta sola... o sono due pezzi separati??
Comunque sia... una bella stuccata e passa la paura.

Scusa ma non capisco cosa intendi...
Cmq, i travasi non li posso fare tanto più raggiati xkè sulla parte esterna lato bobina c'è un bordino riarzato esterno al travaso,
saranno anche al CNC ma si son portati dietro i difetti del carter originale.
Andrebbe rifatto il piano largo con una fresa, sia lato bobina che volano,
allora in quel modo ci sarebbe qualche MM in più di accoppiamento,
ma alla fine si guadagna poco ed il lavoro avendo una fresa in salotto sarebbe una sciocchezza,
ma cmq non verrebbero poi tanto più grossi.
Ti sei abituato vedendo i carter CNC per GT scooter,
ma quelli sono un altra cosa,
c'è una biella di 16mm più lunga e di conseguanza anche i travasi sono 16MM più in alto e lo spazio è differente.
Per 45€ di carter alla fine non ci si può mica lamentare...

Bel lavoro,i travasi sono uguali, mi hai dato un ispirazione si potrebbe ricavare il supporto bobina direttamente dalla flangia con una contropiastra asolata per potere regolare l'anticipo,non conosco l'anticipo dei china che ne dici ne varrebbe la pena?

Capisco e approvo quanto scrivi InB...... il tutto poi se consideriamo il costo di acquisto.
Io comunque mi riferivo alla raggiatura del travaso che poi va a finire in fondo con una parte praticamente piana e con uno spigolo piuttosto netto.

Poi magari sovrapponendo il cilindro ad un semicarter si scopre che quella soluzione era l'unica fattibile.

E comunque, resta sempre il discorso che sono tutte seghe mentali.

Più di una volta ho pensato di spostare la bobina indietro di 90°
e fare un supportino che consentisse anche la regolazione dell'anticipo...
Che poi uno già che c'è potrebbe rifare anche il cono al volano in modo da avvicinarlo di più al carter...
... forse parlo troppo ...

Volendo potresti anche rifare la sede della chiavetta sul volano e sei a posto anche con i 90 gradi di sfalzo della bobina

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Perché avvicinare il volano? mi sfugge il motivo,questione di ingombri?

già che uno è lì, assottiglia il motore, non c'è mica poco...

Però magari rifare la fresatina sull'albero per spostare la bobina e toglierla da attaccata al cilindro (così oltre a migliorare il raffreddamento non devi stare a modificare le alette nelle zippate) puoi anche pensare a fare le asole per spostare leggermente l'anitcipo... no mica sbagliata come idea (sempre se si riesce)