ho preso alcuni GT per fare il 60cc
a breve vedremo come và

questo è un 40cc
dove ho calcato la mano per cercare quelle prestazioni in più.
http://img689.imageshack.us/img689/7149/20122009.jpg
http://img684.imageshack.us/img684/940/20122009001w.jpg
Si vede benissimo la raccordatura dei travasi al carter,
sia per i laterali sia per la coanda,
la coanda sul cilindro adesso beneficia del suo intaglio come per i laterali.
Lo scarico è allrgato, la raggiatura è pari per un 13/14 mm e poi curca dolcemente.
La fase è 130° 195° squish a 0,6.
a questo punto peccato solo per il pistone bifascia.
Ah, ho trovato un GT in alluminio alesaggio 40mm
non costa nemmeno una cifra esagerata.

bello al fresco come al banco del pesce! :si:

Fatto veramente bene!!, complimenti

ti ricordi?
sen'era parlato a torricola...
...se dovessi fare un motore da corsa i travasi li farei così.

Se te la senti per un prossimo trofeo qui nel lazio, fai un motore coi controcaxxi da montare sotto una moto, scegli un buon pilota ed avrai di ritorno pubblicità e soddisfazioni personali, tanto un motore tuo con un pilota bravo sopra vince. Il regolamento aspettiamo un pochino, poi apriremo un tread, il tuo mi sembra lo rispetti.

whee.... non copiamo l'idea del cilindro orginale in alluminio!!!!! :lol1:

cilindro piaggio aria in alluminio alesaggio 40mm,
è un ricambio originale non una trasformazione.
Chissà da dove salta fuori...

AZZZ........ non sapevo che il cilindro piaggio ad aria potesse essere in alluminio.... credevo che fossero tutti in ghisa e che l'unico fosse il peugeot/honda (quello poi che mi ispirerebbe montare!!!)

è questo, che non mi risulta che venisse montato di serie...
però c'è...
è che mi ricordavo che costava 100€ e passa,
per 50€ si può fare...