ottimo intervento :si: la minimto per i piccoli e' divertimento e crescita,tutto l'opposto di quello che vedo alle gare :smt124

Si, effettivamente potrebbe essere una soluzione per avvicinare più persone alle competizioni, considerando comunque che qualsiasi ottimizzazione costa e che li dove ci sono dei vincoli si trovano delle strade (costose) per far lavorare al meglio tutto, però il divario si limiterebbe parecchio.


Le gare sono gare. Non puoi fare il campionato Italiano e dire "voglio solo il divertimento e la crescita".
La crescita viene di conseguenza, il divertimento deve essere condiviso con il bambino dal padre e dal bambino con gli altri bambini (possibilmente anche dal papà con gli altri papà).
La competizione è competizione, altrimenti vai a farti la gara pane e salame e trovi divertimento e crescita. Ti assicuro comunque che anche nelle garettine pane e salame trovi tanti che vedono la competizione enfatizzata al quadrato.

Ti faccio una domanda diretta: secondo te, se il campionato Italiano dovesse fare una categoria con vincoli restrittivi sulla potenza e con motori originali, diventerebbe "divertimento e crescita" oppure ci sarebbe sempre la COMPETIZIONE come è giusto che ci sia in campionato agonistico?

Se non sbaglio, con gli esempi sono stati fatti in altri post, il GRANDE SIC (rip) e il Dovizioso, quando correvano con le prime minimoto, 3 o 5 travasi non so, si divertivano e crescevano e basta, oppure c'era così tanta competitività che più di una volta si sono visti i papà di quei due arrivare quasi alle mani?

Ben detto Wheeling. Forse, per chi non si trovava a correre negli anni del monomotore che "non si poteva toccare" non sà che si vedevano dei missili da paura e, guarda caso, erano tutti ufficiali (come adesso). La ricerca dei pezzi buoni, cilindri, volani e alberi motore, era all'ordine del giorno e, pur essendo motori dove non si potevano effettuare elaborazioni o modifiche anche minime, in pratica in casa si avevano 3/4 cilindri 2/3 volani con vari anticipi, 3/4 alberi motore con corse diverse e bilanciature varie, senza poi considerare i carburatori che, tra modificati che tiravano getti da paura e normali, finivi la stagione che te ne trovavi una decina in garage. I famosi "pezzi buoni" non è che si riuscivano ad avere poi così facilmente ed a buon mercato e gli pseudo preparatori in quegli anni nascevano come i funghi. Quindi, non mi si venga a dire che le cose erano uguali per tutti ed emergeva il talento del ragazzo perchè se volevi arrivare un pò avanti, o eri un pilota ufficiale o per competere dovevi spendere fior di quattrini, tale e quale ai giorni d'oggi.
Dove c'è la competizione ci sarà sempre chi vuol emergere a qualsiasi costo e in un modo o nell'altro cercherà il sistema per raggirare i regolamenti pur di arrivare al risultato.

Che tristezza........ lo so che vado O.T. ma non sarebbe meglio accettare il fatto che
c' è qualcuno più forte, più dotato, più bravo a sistemare i motori ? Ma bisogna per forza barare sempre a questo mondo ?:no:

Questo è quello che LORO vedono nei piccoli delle minimoto :si:

e' si ragazzi se lavoro permettendo riusciamo a partecipare
al campionato FMI in Junior b ci sara' un bel casino....
Domanda....
se l'anno scorso la sav era 2002 -2003 cio vuol dire che anche
qualcuno della categoria sav entra in junior b saltando la a ... ma !!!!!!!!!!

se e' corretto quello che ho capito nella junior b dell'anno prossimo correranno tutti quelli che quest'anno hanno partecipato come junior B ,naturalmente tutti gli junior a e una parte di Sav .....

Vedo di riguardarmi il tutto e fare bene i calcoli....... !!!!!!!!!!!!!!

Pensa che queste cose avvengono anche nelle moto a ruote alte, vuoi che non avvengano nelle mini dove genitori senza scrupoli pur di dimostrare al pubblico di avere un figlio che arriva primo usano qualsiasi strumento? ma in questo minimondo si dicono sempre mezze verità o mezze bugie (a seconda della parte dove siamo) e sbandierare le cose al vento a qualcuno può dar fastidio. Comunque sia, ritornando sull'argomento, anche se negli scorsi anni la Federazione ha commesso enormi sbagli allontanando tanti appassionati, ora stà tentando di rimediare e, alla luce di quel che ho visto lo scorso anno, hanno imboccato la strada giusta, magari devono ancora aggiustare un pelo il tiro ma, la direzione è quella. Sono stato il primo a criticarli usando anche termini pesanti quando le cose erano fatte in modo sbagliato ma, onestamente, devo riconoscere che, il nuovo corso stà lavorando bene ed è meglio un regolamento magari non perfetto (accontentare tutti non è mai facile) ma, fatto rispettare, piuttosto che il nulla totale o quasi.

I genitori servono a qualcosa... sono e devono essere responsabili. Se il figlio ha le possibilità, la voglia e le capacità di fare la classe superiore, il genitore lo può valutare e spingere o meno.

La Sav è ancora aperta ai 2003, ma il genitore può scegliere di fargli fare la JA.
La JA è aperta al 2002, così come la JB, il genitore può scegliere di fargli fare quella flangiata come quella senza.
In più mi sembra, ma questo lo approfondiranno meglio, che c'è la possibilità di richiedere una deroga speciale, ma non è ben definito cosa significa.

Questo, di solito, è il pensiero di un futuro Campione! :si:

più che hai genitori lo devi far capire alle istituzioni!!!!!!

perfettamente d'accordo!!!!

Basterebbe individuarli e far capire loro che ci rimette solo il figlio.....
Grazie per l' incoraggiamento :si:
Per quel che mi riguarda a livello amatoriale ho sempre preso solo schiaffazzi, sia in moto che in bici, il mio bimbo non so cosa farà.... l' importante è che esca dalla pista con il sorriso.

Vedo la futura SAV WLB abbastanza impegnativa parlando del livello dei partecipanti..... il mio 2003 non lo vedo assolutamente in grado di affrontare una JA

Vedo la futura SAV WLB abbastanza impegnativa parlando del livello dei partecipanti..... il mio 2003 non lo vedo assolutamente in grado di affrontare una JA[/QUOTE]

ma infatti essendo un 2003 prima licenza gli farai fare la sav e non la junior a il regolamento te lo permette

Avendo visto guidare tuo figlio, essendo ancora alle prime armi, ti assicuro che con un po' di allenamento sarà in grado di stare insieme ai bravi :si:

E poi è un Dicembre 2003.... anche se è alto e robusto ha pur sempre un anno in meno degli altri :si:

Dipende dalla testa..... gli altri "mordono" di più, io non me la sento di caricarlo troppo, farà quello che si sentirà di fare :si:

ci sono + genitori che sognando IPOTECANO le ville, e i loro sogni svaniscono prima ancora di arrivare al 125 (rip), attuale pregp

scusatemi ma vorrei capire bene una cosa
Open A per i nati dal 1999 con peso del pilota in ordine di marcia fisso fino a 70 Kg
Open B per i nati dal 1999 con peso del pilota in ordine di marcia fisso oltre i 70 Kg

opena A e open B sono 50cc??
un ragazzino di 13 anni in 50cc???
significa che un ragazzo di 27 anni con peso di 68kg si ritrova in open A con un ragazziono di 13 anni che magari pesa 45kg???????

si... e magari sto ragazzino pesa anche meno di 45kg:si:
ma dove lo vedi il problema? Domenica al Galliano erano tutti insieme allegramente gli OpenA e gli OpenB... ed ha vinto Forlani che pesa oltre 75kg intutato... davani a Chessa che pesa ca 60kg intutato.... ;)

Mi sembra meglio questa divisione di quella (provvisoria) della UISP, che arriva a 82 kg!