ma perchè vuoi accorciare gli stopper?

Se accorci gli stopper hai più possibilità che la lamella si rompa, perchè non compie un apertura lineare ma tende a flettere molto sul punto in cui finisce lo stopper (che tu hai accorciato)

era una curiosità! mi sono domandato se accorcio gli stopper agli alti regimi si aprono di più ed entra più benza! giusto?
ma il dubbio è: entrta più benza e va di più o si ingolfa...?

Estratto di un altra discussione

ok! allora meglio lascirli come sono!

ok! utima sugli stopper! se invece di ridurre gli stopper che quando la lamella si apre in un unto non ha appoggio sugli stopper e si spezza, ma se io cambio stopper e li faccio io con una piattina con unainclinazione di qualche grado in più? così la lamessa si apre di più e non si spezza perchè appoggia tutta sugli stopper.

Vale sempre il discorso di prima:



Io penserei prima a lavorare davvero il motore con interventi importanti e poi, dopo che hai fatto un bel motore, potresti provare queste improbabili soluzioni che comunque sono rifiniture praticamente impercettibili.

ok si come prestazioni rimande il discorso di prima ma il mio discorso è giusto, fare dei nuovi stopper che appoggia tutta la lamella? (senza guardare il livello prestazioni ma come concetto)

In caso tu non lo sappia il pacco lamellare originale delle mini cina aria oltre che essere piccolo è anche stato progettato male in quanto la lamella apre in senso contrario alla rotazione dell'albero motore.
Se vuoi un pacco lamellare performante devi comprare un portapacco ed usare o il pacco per la C1 o quello della po.li.ni.
Concentra le tue energie su quello che ti ho scritto prima riguardo fasature, squish, ecc.

P.S.: per favore quando scrivi puoi rileggerti il tuo messaggio e correggerti?! fai troppi errori di battitura e non ci capisco niente

la mia lamella si apre in basso e va verso l'alto. se si spre al contrario la posso girare? così si apre dall'alto fino in basso.

capite cosa intendo?

Tutte le lamelle delle mini cina aria si aprono in quel modo. Il pacco lamellare ce l'hai smontato? prova ad inserirlo ruotato di 180° e poi dimmi cosa non và...

non ce l'ho smontato e se lo giro cosa non va..?

[QUOTE=MiniCross49;1305332]ok allora il discorso travasi lasciamolo sospeso qui che ne riparliamo quando compro il cilindro.
riguardo le lamelle? prendo quelle polini da 0,25 gialle ma se io accorcio di 5mm gli stopper la lamella si apre di più cosa succede? entra più benzina e va un pelino in più o entra più benzina e si ingolfa..?[/QUOTE]

a volte penso se scrivi per prenderci in giro....e' ovvio che entra piu benzina,e di conseguenza hai piu' scatto e piu' potenza!!!

Sarebbe meglio si se aprisse nel senso di rotazione del motore,
solo che il carter stesso è fatto per montarlo così,
a girarlo si ottimizza una cosa e se ne peggiora 3.
- Quando la lamella si apre non c'è spazio fra lamella e carter
per il passaggio del flusso gassoso.
- La lamella è girata contro il flusso in entrata e non a favore.
- Il condotto stesso diventa tutto ritorto e con delle "zone morte".

Per montarlo girato bisognerebbe inclinare il pacco e poi provare a fare un collettore nuovo sperando che non venga più lungo dell'attuale.
Però lavorare per lavorare allora è più facile adattare il pacco della polini o sua replica,
a quel punto sono solo vantaggi,
- Pacco indubbiamente migliore.
- Il flusso viene fatto passare fra le spalle dell'albero.
- Il condotto viene corto e rettilineo.

[QUOTE=fantastik;1305375]non vi prendo in giro se leggi bene è ovvio che sprendosi di più entra più benzina ma la mia domanda era: la benzina che entra in più di prima viene bruciato, cioè avendo maggior velocità o non viene bruciata e si ingolfa..?

Io N-Bello grazie penso che terrò il mio pacco e cambio solo la lamella. al massimo quando monto la lamella vedo se posso accorciare di pochi mm gli stopper

Il discorso apertura stopper è particolare,
non è detto che più apre è più và,
cambia per quel poco il modo di erogare,
come montare una lamella più morbida.
Si privilegia i bassi a scapito degli alti regimi.
Che per come sono fatti i BB può andar anche bene.
Ma non è la maniera corretta per trovare i cv.

cosa posso fare manulmente (senza cambiare pezzi) per aumentare i cv con il GT BB?
invece cosa posso acquistare?

Prendi un dremel e cominci ad allargare i travasi.

allargare come..?! intendi le 3 unghiature del bb farne diventare una sola..?

No, intendo così
http://img52.imageshack.us/img52/602...2010011.th.jpg