Per Ezio
 

Calma, Ezio !!!!
Non ho messo in dubbio l'organizzazione del campionato e nemmeno è una questione di soldi !!!
Ho solo chiesto cortesemente dei chiarimenti e fatto alcune considerazioni economiche.
Concordo che è vero, i "wild" non prendono punti e rendono più partecipate le gare, ma comunque sono sempre un'icognita.

Per aumentare il numero dei partecipanti, propongo di trovare una formula per poter avvicinare nuovi bambini alle gare di minimoto.
Creare nuove leve può servire a mantenere il campionato attivo ma immagino che questo sia difficile a causa delle coperture assicurative.

By:smt136

scusa ezio ma chiedevo anche io chiarimenti per le categorie...come gia ti avevo detto forse c'è un errore negli junior...prova a controllare perchè la uisp parla di pulcini con flangia..primavera 40 aria senza flangia e senior con liquido ...grazie ciao

si in effetti un errore l'ho commesso ed ho aggiornato tutto adesso pertanto le categorie sono le seguenti e stavolta dovrebbero essere giuste
JUNIOR ”A” ANNO 2001 - 2005
JUNIOR “B” ANNO 1998 – 2000
JUNIOR ”C” ANNO 1998 - 2005
SENIOR ANNO 1992 - 1996
SENIOR ANNO 1992 - 1996
SENIOR ANNO 1992 - 1996
OPEN A FINO AL 1991
OPEN B FINO AL 1991
OPEN C FINO AL 1991
PIT-BIKE PIT

JUNIOR A
ITALIANE O CINESI RAFFREDDATE AD ARIA ETA’ DAL 2001/2005
con potenza limitata a 6,2 HP e dovrà essere munito di flangia di riduzione dello
scarico, con diametro di 10 mm. e spessore pari a 3 mm. posta tra cilindro e attaccatura della marmitta.

JUNIOR B
ITALIANE O CINESI RAFFREDDATE AD ARIA ETA’ DAL 1998/2000
con potenza limitata a 6,2 HP, e dovrà essere munito di flangia di riduzione dello
scarico, con diametro di 14 mm. e spessore pari a 3 mm. posta tra cilindro e attaccatura della marmitta.

JUNIOR C
ITALIANE O CINESI RAFFREDDATE A LIQUIDO ETA’ DAL 1998\2005

SENIOR -A
ITALIANE OLTRE 10 CV LIQUIDO-ARIA 40\50 ETA’ 1992\1996
Le minimoto devono essere totalmente italiane( DM ZPF GRC POLINI) con cilindrata 40\50cc liquido o aria oltre 10cv . Le minimoto con potenza inferiore ai 10cv possono optare per passare nella categoria Senior Ibride.

SENIOR -B
MINIMOTO CON MODIFICA ITALIANA LIQUIDO ETA’ 1992\1996
Le minimoto ibride si intendono quelle cinesi con cilindro a liquido italiano 40cc. Ma con telaio cinese e basamento motore cinese in caso di motore completamente italiano si passa alla categoria italiana. Sono ammesse anche le italiane aria-liquido 40cc con potenza inferiore ai 10cv.

SENIOR -C
CINESI LIQUIDO-ARIA 40\50 CC ETA’ DAL 1992\1996
Le minimoto devono essere totalmente cinesi senza modifiche ad eccezione per le minimoto ad aria che possono montare marmitta - carburatore liberi e cilindro di derivazione italiana ma pur sempre ad aria 40\50.

OPEN -A
Totalmente Italiane con 40/50 cc di età fino al 1991 con peso massimo pilota vestito in assetto gara fino a 80 kg
Le minimoto devono essere totalmente italiane ( DM ZPF GRC POLINI) con cilindrata 40\50cc liquido o aria oltre 10cv. Le minimoto con potenza inferiore ai 10cv e i piloti con peso superiore agli 80 kg possono optare per passare nella categoria open B.

OPEN -B
Totalmente Cinesi con cilindro aria-liquido 40/50 cc italiano fino al 1991 e categoria open a con peso minimo del pilota vestito in assetto gara fino a 80 kg
Le minimoto ibride si intendono quelle cinesi con cilindro a liquido italiano 40/50cc ma con telaio cinese e basamento motore cinese in caso di motore completamente italiano si passa alla categoria OPEN A sono ammesse anche le italiane aria-liquido 40cc con potenza inferiori ai 10cv.

OPEN -C
TELAIO E MOTORE CINESI DA ETA’ 1900\1991
Le minimoto devono essere con motore e telaio cinesi, le minimoto ad aria possono montare marmittacarburatore liberi e cilindro di derivazione italiana ma pur sempre ad aria 40\50cc.

CATEGORIA LADY
La categoria lady si intende tutte le donne e ragazze dai 8 ai 50 anni senza limitazione alcuna nelle motorizzazione. Ovviamente le minimoto devono essere cinesi.
In caso di moto italiana a liquido oltre i 10cv bisogna passare alla categoria maschile e collocarsi in base all’eta’ e moto, o adottare come soluzione il farsi prestare una minimoto cinese.


basta stop

ciao da ezio

ragazziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, tutto chiaroooooooo?!?! ezio.... volevo chiederti... oltre alle già belle piste e piazzali scelti, perchè non correre anche a viadana? hai sentito?
è vicina x tutti e poi l hanno sistemata a dovere, da come mi hanno detto..... occhio, non ti sto dicendo "corriamoci x forza", era solo una mia curiosità :si:

ma un 97 dove corre ? nn c'e la categoria ..........
si puo' aggiungere un anno in senior A .......

L' HANNO FATTO PER ELIMINARE BEPI....TROPPO FORTE....AHAHAHAH:1st::1st:

quoto :si:

ariquoto :si:

Dovrebbe essere un Po cara.... Almeno ho sentito dire così...

mi sa proprio di si.......

infatti e' la + cara allora ha cercato altrove...

aaaaaaaaaa, ok nessun problema! mi disp sia cosi "cara"..... strano.... è una pista appena nata dovrebbe essere poco costosa x attirare la clientela e farsi un giro..... mah..... cmq nessun problema le altre piste scelte sono fantastiche!

quelli del 97 sono stati inseriti nelle categorie senior ( vedi regolamento aggiornato ad oggi)

indirizzo cremona: piazzale atleti azzurri d'italia

la pista di viadana per quest'anno non la utilizzeremo
se vinciamo la finale intercomunale como mantova (chi vince la finale organizza quella successiva ) dobbiamo organizzare noi la finale del 2012 e quindi la faremo a viadana

volevo organizzare una commissione etico/tecnica per il trofeo ovvero:
4 piloti + riserva iscritti al campionato 1 per ogni categoria partecipante per ,verifiche tecniche ad inizio gara,esaminare il comportamento tenuto dai piloti in pista in caso di contestazioni,la commissione tiene i rapporti tra i piloti e la direzione gara,nel dettaglio i compiti della commissione:
essendo 4 piloti 1 per ogni categoria ,eseguono
1) le verifiche tecniche sull minimoto di altri concorrenti escluse quelle della categoria di appartenenza del verificatore ed una volta ispezionata la minimoto assegna la categoria che saràfissa sino al termine del campionato stesso .
2) sottopongono a giudizio il pilota che mal si comporta o non rispetta il regolamento e la sportività in pista rapportandosi con il direttore di gara avendo la facoltà di dare penalità al concorrente giudicato ( se 1 dei 4 commissari deve giudicare un concorrente della propria categoria verrà sostituito dalla riserva ).
3) in caso di assenza di uno dei commissari verrà sostituito dalla riserva .
4) solo alla commissione spetta la decisione su qualsiasi problema durante la gara
5) la commissione verifica il rispetto del regolamento sia da parte della organizzazione che da parte dei piloti partecipanti alla gara.
6) la commissione può in ogni momento interompere la gara se rileva qualche problema che possa impedire il corretto svolgimento della manifestazione sia dal punto di vista della sicurezza che dal punto di vista del comportamento dei piloti dentro e fuori della pista/piazzale.

Io propongo per tale commissione i sigg:
MANTOVANI GIACOMO
BENVENUTI
BARBIERI
TAMANI

RISERVA CAFFAGNI

oppure se qualcuno si vuole proporre ben venga
la commissione mi sembra importante e indica un segno di democraticità da parte dell'organizzatore e un bel biglietto da visita ( si garantisce lo stesso trattamento per tutti ) per i nuovi concorrenti che vogliono partecipare al trofeo,inoltre si evitano discussioni sia ad inizio campionato,ad inizio gara e durante la gara stessa (vedi categoria ultima gara )

che ne dite ?
ciao da ezio

Ciao Ezio,

la proposta della "commissione" è ottima, però la tua proposta dei "nomi" non può funzionare... Mantovani, Barbieri e Caffagni sono tutti della stessa categoria... o almeno dovrebbero esserlo se le cose restano come l'anno scorso.
Dunque se non erro manca almeno un "commissario" della OPEN A, cioè chi ha moto Italiana e pesa meno di 80 kg...

:si:

mi propongo io! cosi se qualcuno ha da dire qualcosa se la vedrà con me! hahahahaha (seeeeee, mi menate tutti voi :box:) cmq scherzi a parte mi propongo io....
però ezio, queste verifiche bisogna farle direttamente alla prima gara.... e in caso di nuovi arrivi durante il campionato, si valutano.... e in caso di contestazioni-comportamenti anti-sportivi si può parlare con noi... invece che fare come jorge lorenzo, cioè andare a lamentarsi dalla mamma yamaha hahahahaha :smt124 :sbav:
io ci sto! penso sia un ottima idea "interrogare" direttamente chi corre per verificare i punti pericolosi delle piste sui piazzali, oppure modificarle al volo per farle più belle oppure, cosa molto importante, verificare che tutte le moto siano al pari livello...

Bell'idea quella della commissione.
E' importante che ne facciano parte persone intelligenti e che hanno a cuore il campionato come mi sembrano essere ad esempio Anthony e MiniDag (io non conosco praticamente nessuno...) in modo da risolvere sul campo o meglio ancora evitare problemi tipo attribuzione della categoria...

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa allora non possoooooooooooo hahahahahaahahaha
ma si... vedrai, tutto andrà bene! siamo persone grandi e vaccinate..... :smt124

quoto :si::rotfl:

L'idea della verifica non è male , ma come la fai e quando la fai ?
Andrebbe fatta ad ogni gara , ed a ogni controllo deve essere messo una specie di tacchettaggio colorato , come fanno nel camp.italiano , anche perchè se la controlli ad inizio giornata , non è detto che rimanga uguale .
E poi a fine gara rifai il controllo?
Bella l'idea ,ma se non fate il controllo a fine gara , penso sia inutile (parere personale )

rispondo a tutti in ordine
io ho proposto alcuni nomi non pensando alla categoria quindi minidag ha ragione bisogna trovarne 1 di ogni categoria massimo 4 + 1 riserva ma vorrei che i nomi venissero fuori da voi stessi persone di cui avete la massima fiducia e le persone che si propongono o vengono candidate devono essere al di sopra di ogni sospetto

le verifiche si fanno ad ogni inizio di ogni gara dalla prima all'ultima e si mette un bollino sulla targa anteriore è facoltà della commissione fare controlli casuali o a sorteggio a fine manche ( non a fine gara ) in caso di manomissioni o modifiche viene immediatamente escluso
stesso discorso per qualsiasi concorrente partecipi ad ogni gara

la commissione sarà sempre la stessa per tutto il campionato salvo defezioni per motivi diversi in questo caso troveremo un altro commissario con le stesse caratteristiche

antony si è proposto e quindi ne mancano 4 (riserva compresa )
altri ?

ciao ezio

se posso dare un mio giudizio, la commissione è una idea sicuramente lodevole, ma che secondo me porta più complicazioni che benefici visto che comunque è difficile crearla e farla lavorare e allo stesso tempo non penso ci siano tante persone "interessate" a fare i furbi per vincere una garetta. basti pensare alla uisp, dove corrono molte decine di piloti ma il regolamento tecnico quasi non c'è così come i controlli