anche io studio elettrotecnico :si:
non ti sto dando del lei ma era riferito a quello che aveva la mini prima di te non a te! tu non centri nulla vedendolo montato così non potevi saperlo! anche io probabilmente avrei fatto lo stesso errore!

Quella sul tu/lei sarebbe stata una battuta: avevo capito male... ho una mente contorta

Appena posso devo andarci giù pesante di carta vetrata e "dremel"!

domanda: spostando il distanziale nella parte giusta si guadagna in accelerazoine (leggi potenza ai bassi)?


Nel frattempo ho ritagliato a 45°, rispetto alla trama della fibra di carbonio, delle lamelle nuove. In questo modo dovrebbero essere più morbide stando a quanto ho letto qui sul forum.

Comunque penso che lo spessore sia tipo 37 centesimi (un po' troppo forse)

PS io non studio più :D

di solito si fano da 0.5/0.4mm qnd è giusto!

l'arcano dei bassi bassi
 

Mannaggia! speravo fossero le lamelle troppo spesse il problema! invece mi dici che vanno già bene anzi sarebbero troppo fine (quindi ai bassi dovrebbero andare benissimo)

Premetto che non ho ancora messo al posto giusto il distanziale e che prometto di farlo a breve :)

Comportamento della moto

adesso appena accesa ha un'otttima ripresa. se non faccio un allungo e continuo con accellerazioni molto corte continua ad avere potenza. Se invece la tiro tenendo a manetta arrivato ad un certo numero di giri sento un lieve calo di potenza (dura poco meno di un secondo) e poi riprende coppia e va bene (ho fatto un bel rettilineo e devo dire che tira molto bene).

Finito l'allungo se tento di riprendere ad accelerare comincia come prima a bassa potenza in basso e poi boost arrivata a tot giri (ci vuole un bel pezzo)

Se poi spengo la moto e aspetto un minuto oppure sto fermo a motore acceso per un po', riesco ad avere di nuovo potenza ai bassi.

L'ago grosso è troppo magro
Altro problema è che secondo me l'ago è troppo magro perchè dopo l'allungo tenderebbe a restare su di giri per un po' e poi cala.

Il seme del dubbio
Poi mi è venuto il dubbio che fosse la candela o qualcos'altro... ma non ho idea di come valutare la cosa

Con lo spillo più conico mi viene di getto fare un cambio
Mettendo l'altro ago invece non sale e scoppietta senza arrivare a pieni giri: penso che il getto del massimo sia troppo grasso per quel tipo di ago.

cosa mi consigliate di provare?

ah no ho sbagliato a capire io! intendevo l'alzapacco... cmq le lamelle che monti vanno bene un pò spesse ma vanno bene di solito si montano le 0.30... quando le romperai cambiale con una coppia da 0.30 ;) è inutile cambiarle ora!

L'alza pacco 0.4 0.5 mm io ce l'ho da 4-5mm... lo tolgo?

Mi dite cosa montate voi come getti, aghi ecc?

Dai dai aspetto suggerimenti !!! :smt136

per le lamelle non basarti su calcoli,scale ecc
le lamelle piu' sono sottili(fino ad un certo limite,perche troppo sottili non vanno messe)e piu' c'e' facilta della benzina nell'aprirle pero' nello stesso tempo perdono in potenza.
quindi sono scelte che devi fare in base alle tue esigenze.io ti consiglierei di metterle al massimo da 28-30.
poi secondo me il problema che hai che fa un calo di potenza puo' essere che hai o le molle della frizione sfibrate,oppure il ferodo delle massette, che entrambi scaldandosi danno problemi.
spero di esserti stato d'aiuto.ciao

forse sarà l'ora tarda ma nn ci sto capendo nulla... l'alza pacco lo devi mettere sotto il pacco ed di solito è spesso 5mm

Quindi dici anche tu che la colpa è della frizione. Proverò a pulire bene i ferodi delle massette e la campana.
Quindi quando ho poca potenza è perchè la frizione continua a slittare, giusto?

Ok ci siamo capiti! ho messo l'alza paco tra motore e pacco.

possono essere anche le molle della frizione che si sono sfibrate e non hanno piu' resistenza....

Ho cambiato il piattello della frizione e le molle usando il materiale polini. Le molle sono gialle.

Inoltre ho preso una nuova campana da avotecnica e una nuova frizione. Visti i prezzi penso siano cinesi.

La campana l'ho presa sia perchè ho il cooprifrizione rotto sia perchè dentro la campana ha dei punti in cui è rovinata (non è liscia)

La frizione l'ho presa perchè i ferodi, essendorigenerati, non so se sono stati realizzati bene, e poi una frizione in più male non fa.

Visti che c'ero ho preso anche le pastiglie per il freno posteriore. Lì non c'è bisogno di particolare potenza e ho optato per quelle da 5 euro :)

molle gialle?
sono mollissime almeno le rosse!
se la frizione la devi buttare quella rigenerata dalla a me:si:

Mannaggia! le gialle sono mollissime??? quelle che avevo su prima erano blu ed erano più morbide!
Dai che magari ci sono col set up! sono stufo delle zone industriali :D voglio provare la pista!!!

Altra cosa: ho la marmitta che non è stagna ne nel bocchetone che va al motore (non so il nome tecnico) ne nella giunzione tra la prima curva e lo scarico vero e proprio. cosa si usa per renderle stagne?

P.S. no no non te la do quella rigenerata :D (se funziona bene la tengo se funziona male non vendo cacca :D)
PPS qui dice che le gialle polini sono intermedie. sono le gialle bzm che sono morbide... devo provare (quando la neve si scioglie)

metti la pasta nera tra pancia e collettore...e falla seccare...invece tra collettore e cilindro,metti l'apposita guarnizione con un pochina di pasta...=)

si le gialle sono molli...
io sulla mia monto le blu BZM e sn abbastanza tirate... infazzi ho preso le zocchi rosse.... cmq dipende anche dalla marca xk in base alle marche cambiano lo spessore dei fili con cui sono fatte le molle...
per la marmitta
la tiri giù gli dai una bella pulita sugli imbocci del collettore e dell'espansione gli dai una sporcata di pasta termica (rossa nera viola gialla o quella che vuoi) e poi rimonti vedrai che non sfiaterà più!
per la frizione non ti preoccupare mi invento qualcosa anche se non va:si:

Grazie mille a tutti e due!

Ho seguito i vosri consigli e ho tirato la frizione! figata adesso la potenza c'è anche in partenza!!! che figata!!! Ho anche preso una frizione da 16 euri da avotecnica, stacca in modo molto più secco di quella che avevo.
Ho cambiato anche la campana e relativo carter.
Con le pastiglie posteriori nuove adesso frena davvero. Con la moto che tira così comincio a sentire il bisogno di invertire i freni e portare l'anteriore a destra.

Adesso che sale presto di velocità comincio a sentire che in alto vorrei più potenza. La settimana prossima mi dovrebbe arrivare il contagiri che ho trovato sulla baia a 30 euri + spedizioni. In questo modo posso regolare ben bene la frizione e capire a quanti giri arriva la motina.

Domanda: voi togliete sempre l'acqua distillata quando la lasciate ferma?

PS Grazie per gli aiuti costanti in particolare a Giamma e MTrevi :)

guarda io le poche volte che l'ho tenuta ferma l'ho smontata xk dovevo fargli dei lavoretti... quindi svuotavo tt!
io ti consiglio visto il radiatore che monti (ora nn ricordo se lo hai cambiato con uno maggiorato) di svuotarlo xk ti fa tt la ruggine all'interno del radiatore e l'acqua ti diventa tutta rossa cn i residui e pezzettini di ruggine all'interno dell'impianto quindi la dovresti cambiare lo stesso!
se la devi tenere ferma per molto tempo (2 sett o più) togli benzina sia dal serbatoio che dalla vaschetta carburatore, togli tutta l'acqua e dai una pulita all'impianto e se hai la possibilità metti la mini sospesa in modo che le gomme nn tocchino per terra e sgonfiale completamente (almeno PMT dice di fare così con le sue gomme).
ora che la mini viaggiotta ti consiglio di prenderti una tuta anke da 100€ e un paio di guanti... ti fai il regalo di natale in ritardo ma almeno se cadi (spero mai) non ti sbucci come un mandarino!

Ottimo sono contento che adesso va...=)
Qualche piccola cosa in aggiunta a mt:
-le pastiglie dei freni buone mettile davanti,che è il freno che si usa al 90%.
-se hai i freni invertiti ti conviene rimetterli normali,anche se per qualcuno si frena meglio,ma sono pericolosi se poi vai a guidare una moto/scooter stradale. Quindi anteriore a destra forever...:si:
-No,io non tolgo mai l'acqua distillata...apposta pkè è distillata non forma calcare. E cmq almeno 1 volta a settimana io la moto la faccio girare 10 minuti...che gli fa bene girare...=)
-Leggi sulle guide come guardare lo squish...pkè normalmente sui motori 39cc è altissimo...:D

ps: tuta e guanti sono d'obbligo...;-)

Tuta e guanti già comprati. Ho preso una biesse sulla baia e un paio di guanti alpinestar.
La cosa che mi mancherebbe sono le scarpe... intanto vedrò di riparare quelle che ho totalmente distrutto alla mia prima prova in pista

Le pastiglie anteriori frenano bene, faccio tranqillamente (si fa per dire) lo stoppie anche con il peso tutto alzato all'indietro come in staccata.Anche se non sono chissachè essendo doppio disco si vede che risultano sufficienti lostesso le pastiglie che monto.

Ho una mezza scimmia che mi ha fatto adocchiare la marmitta da 85 euro da avotecnica... come vi pare? ne vale la pena?

Lo squish l'ho già misurato è di 40 centesimi nel punto più stretto (la parte più verso il centro per intenderci) mentre andando verso il cilindro è un po' maggiore. dai disegni che ho visto è normale che sia così per i pistoni con il cielo arrotondato (si chiama cielo giusto?).