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Originariamente inviata da Stef81
(Messaggio 1138714)
Nai motori 4t con turbo compressore è la turbina che genera la pressione d'aria in aspirazione ma il corpo farfallato è studiato per garantire un notevole incremento di carburante nel momento in cui la turbina inizia a fare pressione proprio x ripristinare il corretto rapporto stecchimetrico.
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Originariamente inviata da Stef81
(Messaggio 1139169)
Non sono così colto al riguardo da darti una risposta esaustiva ma secondo me il problema è solo di rapporto stecchiometrico quando le pressioni nell'airbox iniziano a salire...
Sarebbe bello provare a montare un carburatore che abbia un getto che lavori solo con la pressione provocata dall'airbox...
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stef nelle macchine turbo non è il corpo farfallato che è studiato per arricchire la miscela aria benzina... tant'è vero che un motore aspirato lo puoi fare turbo....
è il regolatore di pressione che sentendo la pressione del aria aumenta di pari passo la pressione del carburante nel flauto di iniezione....
per quanto riguarda gli air box, nei motori ad iniezione hanno lo stesso funzionamento che ho spiegato sopra ( aumenta la pressione nel faluto di iniezione)
nei motori a carburatore , per avere un vero air box ci vorrebbe un carburatore particolare... sicuramente non un phbg:rotfl:... e se con powerjet elettronico ancora meglio.....
ma con le velocità delle minimoto credete che un air box possa fare la differenza?? |
