Guardando le foto vedo una cosa che a me nn mi convince molto nei carter nn ci sono i fori superiori per la lubrificazione dei cuscinetti e a parità dei bzm i cuscinetti dureranno la metà.....

certo che le sacche dei travasi convessi, sono proprio strane.
cmq non sono d'accordo con il fatto del RDC secondario, il bzm per il 50cc è di molto stretto, e si va a cercare di recuperare volumi.

per ora nessun problema facedolo girare con piloti top.... :si:

Bisognerà solo aspettare un pò di tempo all'inizio funziona tutto bene poi ?????cmq io nn lo critico come motore perchè ancora per poco nn l'ho provato se andrà in porto quello che deve andare dirò le mie impressioni sincere ma tanto già so che va forte :si:ciao sergio:si:

Ciao Alain! come hai modo di provarlo, scrivi anche te qualcosa, cosi avremo un altro punto di vista sicuramente fondato! :si:

2008 open B BORTONE ELIO - BZM -DM campione italiano

2009 ....................................poi si vedrà

I 2 OR stavano dietro .............................. e non per l'inferiorità dei piloti .............

Scusa tanto ma questo intervento secondo me non serve proprio a niente. Quelli sono motori che non hanno niente a che fare con quelli che si comprano. Per noi amatori è giusto che ci siano valide alternative, e se BZM vince non vuol dire che sia per forza il motore migliore...Perchè i motori ufficiali volano è vero..ma i motori in vendita al pubblico non mi sembra proprio che siano tanto formidabili..e qui chiudo..

sono d'accordo sull'intervento inutile..
però scusa ma ho i miei dubbi che se ci fosse una grande distribuzione, tutti i motori, siano perfetti con fasi precise..
scusa ma ormai sono mooolto scettico.. non solo per quello che ho viso di persona, ma anche di quello che si legge sui forum(parlo di bz)

Secondo me centra e come , dato che si parla di potenzialità del motore , ma secondo te il motore OR delle finali era quello che va ad acquistare il comune amatore ??
A mio avviso è una *********** nel gruppo termico , si con delle migliorie , ma nulla di eccezionale , il discorso è che alle finali l'OR era seguito dal costruttore , ne più ne meno di Bzm , quindi le potenzialità , a conti fatti , ne ha di piu Bzm , che poi OR sicuramente fara bene nessuno dice di no .
visto che si parla di valide alternative , qualcuno conosce i prezzi del cilindro OR , della coppia carter , o di un motore completa , almeno il raffronto è piu completo .

Con l'OR D'angelo gli stava davanti, e non di poco... però a causa di molte cadute non è riuscito ad imporsi... quelli della BZ erano diventati piccoli piccoli perchè l'OR gli strava perennemente avanti e si attaccavano a qualsiasi cavillo del regolamento per penalizzare i piloti OR...

insomma, bortone è sempre stato più veloce di dangelo

comunque io mi riferivo ai motori base appunto. Proprio perchè noi compriamo quelli. Comuqnue lasciamo perdere il discorso e torniamo IT.

Ma chi è che vende i prodotti OR?????

Per ora c'è il sito oriolimotori in stile gm moto vendita on-line... contattateli e vedete che cosa vi dicono!

Il cilindro con pistone OR dovrebbe stare di listino 240,00 euro , mentre il Bmz 210,00...................................

Il motore completo OR sta circa 1450,00
Il Bzm il modello base 1098,00
Il bzm Factory 1440,00

io ero presente sia alle selettive in zona B che alle finali , e nonostante parli della concorrenza perchè il nostro pilota in open B aveva un motore ufficiale BZM, devo dare atto della efficacia degli OR, e posso dire che se D'Angelo non avesse commesso tanti errori (e avuto un pò più fortuna) si sarebbe sicuramente giocato il titolo !!!!!!!

per quel che riguarda i motori commerciali chiamiamoli cosi, ho avuto occasione di vedere sia l'uno che l'altro destinati a noi piloti della domenica e devo dire che quello di OR e molto curato ,anche se purtroppo per una legge di mercato il BZM e ancora il top

P.S. qualcumo mi posta il link del sito di oriolimotori che non lo trovo !!!!

grazie mille !!!!!

www.ormotori.com (e 2 :D)

non ho letto tutti post..percui scusate se è gia stato detto...
ma quando l'anno scorso fu presentato il motore OR all'EICMA di milano...il motore montava un cilindro scomponibile...si sono resi conto della cosa assurda e hanno optato per un bzm "selezionato"?

scusate se mi intrometto perche' parlare a vanvera prima di aver visto da vicino il motore ? Il gruppo termico non e' solo migliore come finitura ma anche i diagrammi sono diversi e non e' che si possano stravolgere i diagrammi per far contenti quelli che di motori ben poco se ne intendono , per non parlare dii carter motore che sono totalmente differenti all'interno sia come volumetria del pompaggio sia come inclinazione del pacco lamellare sia nella fluidodinamica delle luci per non dire che puo' ospitare una frizione da 90 di diametro e questo solo (or ) la puo' montare quindi valutate bene prima parlare a vanvera che le novita ' ce ne sono e funzionano tutte bene
scusate la polemica..