Originariamente inviata da emare 11 (Messaggio 819650)

bè ragazzi calma. cioè... va bene, abbiamo constatato dei difetti piu' o meno gravi in alcune parti dei motori bzm.
ma comunque non me la sento di screditare l'azienda in questo modo, tirando le somme dopo 5 pagine di discussione, sembra proprio che forse ... forse non ironico, ci siamo fatti prendere la mano... non credete?
cioè alla fine i motori vanno bene.
anche polini ha le sue magagne, e la tanto amata blata alla fine non se ne vede una, e al test day non so cos'aveva ma era oscena.
per cui spezzo una lancia in favore di bzm , che , secondo me, centra in pieno quello che vuole fare, dare un motore per l'utenza generica.
motori speciali, noncenè!!!!!!!!!
quelli per fare le gare bisogna lavorarci sopra, punto.
se prendete un cilindro cosi com'è avrà dei difetti, ma dopo il motore bzm vince le gare per cui non va male.
finchè prendiamo un cilindro normale cosi come esce è normale che abbia quei difetti, o meglio, un minimotista medio, amatore, lo monta cosi e punto, poi cè tizio e caio che vedono mille difetti, ma a bz non frega niente giustamente, perchè ne vende 10000 e se io e un'altro rimaniamo indignati dalle sue fusioni, non cambia niente.

quello che scoccia è sentire che cè roba "selezionata", io dubito fortemente che ci sia, non penso proprio, neanche il motore di forlani lo è. è solo ben preparato a mio modo di vedere da chi sa dove sono le cose da fare poichè chi lo prepara è chi lo costruisce.

Originariamente inviata da GIOVA#86 (Messaggio 820888)

ciao emare ci siamo già trovati in altre discussionia riguardo....per quello che hai detto in parte hai ragione, sbagli in fondo quando parli di motori ufficiali LAVORATI fidati i motori ufficiali non hanno un colpo di fresa sono puri nati nella maniera UFFICIALE a prima vista non esistono differenze rispetto ad altri motori, ma calibro alla mano le differenze si vedono....bzm ha dei validi preparatori che però non si mettono con il dremel a togliere gli angoli vivi o le sabbiature in eccesso, loro stanno li per far si che il motore abbia la massima potenza adottando alternative più o meno valide vedi solo la carburazione del mezzo ti dà l'80% (se non di più) della potenza massima del motore, quei motori provengono da altri stampi....voi continuate a dire e a pensare che ci sia un santo che si mette a preparare i carter per forlani o per ogni ufficiale????difficilmente in motore può dei nostri può eguagliare un ufficiale....

Originariamente inviata da heavymachinegun (Messaggio 820825)

infatti il mio cilindro non è stato preso in negozio.... mi è stato dato da un ex team ufficiale

Originariamente inviata da tia (Messaggio 820677)

Hai una minima idea di quanto possa cambiare il rendimento di un motore se la camicia del pistone e perfettamente cilindrica oppure se ha una conicità di anche pocchissimi micron???

Originariamente inviata da emare 11 (Messaggio 820910)

ciao... ma non pensi che sarebbe eccssivamente dispendioso avere stampi differenti per qui 4 o 5 motori ufficiali che utilizzano in un anno?

non pensi sia meglio per loro partire da un cilindro standard o da un cilindro a cui mancano alcune lavorazioni e partire da quella fusione per completare il resto con criteri differenti rispetto alla produzione di serie?

Originariamente inviata da emare 11 (Messaggio 820912)

secondo me non ti accorgi neanche.

Originariamente inviata da gigi 3 (Messaggio 821052)

Ragazzi ma le gare e finali di campionato italiano le avete viste??
Io si, e non ho visto nessun motore ufficiale che passava su na ruota quelli privati, anzi a volte nemmeno passavano sul dritto o andavano uguali...
Quindi mi chiedo perche tutte ste seghe mentali, alla fine loro puntano sull'affidabilità, a vincere ci pensa il pilota, sicuramente non hanno un motore inferiore agli altri, ma dire che sono motori totalmente diversi dai nostri, beh non ci credo assolutamente...

Poi fate voi, io la mia l'ho detta.

Ciao

Originariamente inviata da tia (Messaggio 821069)

Perche tu ti accorgi se il tuo cilindro a un travaso a 130gradi e uno a 128????
Cioe tutto fa brodo e niente e indinspensabile, se vogliamo parlare di cosa serve e un conto se invece vogliamo parlare di come dovrebbe essere un motore e una cosa ben diversa.
Mi sembra anche impossibile che abbiano più fusioni la cosa giusta la spiegata in poche parole Simo36.
X Gigi io le finali si le ho viste è almeno nei circuiti veloci i motori ufficiali si vedevano e anche bene, poi come giustamente hai detto tu se mi danno la moto di forlani e a lui la mia il risultato di una gara alla fine non cambia

Originariamente inviata da dminneci (Messaggio 821178)

bè 2 gradi nella travaseria si sentono eccome!!:smt124

Originariamente inviata da gigi 3 (Messaggio 821052)

Ragazzi ma le gare e finali di campionato italiano le avete viste??
Io si, e non ho visto nessun motore ufficiale che passava su na ruota quelli privati, anzi a volte nemmeno passavano sul dritto o andavano uguali...
Quindi mi chiedo perche tutte ste seghe mentali, alla fine loro puntano sull'affidabilità, a vincere ci pensa il pilota, sicuramente non hanno un motore inferiore agli altri, ma dire che sono motori totalmente diversi dai nostri, beh non ci credo assolutamente...

Poi fate voi, io la mia l'ho detta.

Ciao

Originariamente inviata da skikky (Messaggio 821032)

guarda io penso che bzm non abbia questa grossa spesa a fare dei cilindri ufficiali solamente x loro e poi forse loro visto che se lo possono permettere adotteranno ad ogni pista un tipo di motore configuarato diversamente cioè pista con tanto allungo avranno un motore che è appropriato viceversa se la pista è corta avranno motori che tirano molto ai bassi giri però che spendano molto a fare questa cosa non penso è una casa ufficiale perciò i costi saranno molto ma molto bassi

Originariamente inviata da GIOVA#86 (Messaggio 820888)

ciao emare ci siamo già trovati in altre discussionia riguardo....per quello che hai detto in parte hai ragione, sbagli in fondo quando parli di motori ufficiali LAVORATI fidati i motori ufficiali non hanno un colpo di fresa sono puri nati nella maniera UFFICIALE a prima vista non esistono differenze rispetto ad altri motori, ma calibro alla mano le differenze si vedono....bzm ha dei validi preparatori che però non si mettono con il dremel a togliere gli angoli vivi o le sabbiature in eccesso, loro stanno li per far si che il motore abbia la massima potenza adottando alternative più o meno valide vedi solo la carburazione del mezzo ti dà l'80% (se non di più) della potenza massima del motore, quei motori provengono da altri stampi....voi continuate a dire e a pensare che ci sia un santo che si mette a preparare i carter per forlani o per ogni ufficiale????difficilmente in motore può dei nostri può eguagliare un ufficiale....

Originariamente inviata da skikky (Messaggio 821167)

gigi scusa tanto ma forse hai visto male oppure non hai visto i piloti ufficiali io sono andato a forli a vedere le finali e sul dritto era una cosa impressionante i motori di tiraferri,forlani e ciavatta davano 10 metri a tutti poi ho visto anche quella di latina e oltre ad avere motori da panico hanno un pò tutto al top gomme,telai, polso scarichi ecc........ E tutto questo fà una notevole differenza dagli standard e poi diciamo anche che oltre alla velocità di punta hanno un'ottimo tiro ai bassi medi e alti regimi in poche parole tutto quello che si deve avere loro ce l'hanno:lol1:

Originariamente inviata da skikky (Messaggio 821167)

gigi scusa tanto ma forse hai visto male oppure non hai visto i piloti ufficiali io sono andato a forli a vedere le finali e sul dritto era una cosa impressionante i motori di tiraferri,forlani e ciavatta davano 10 metri a tutti poi ho visto anche quella di latina e oltre ad avere motori da panico hanno un pò tutto al top gomme,telai, polso scarichi ecc........ e tutto questo fà una notevole differenza dagli standard e poi diciamo anche che oltre alla velocità di punta hanno un'ottimo tiro ai bassi medi e alti regimi in poche parole tutto quello che si deve avere loro ce l'hanno:lol1:

Originariamente inviata da emare 11 (Messaggio 821231)

LEGGETEVI QUESTO CHE SECONDO ME RENDE BENE L'IDEA...
io penso sia piu' una questione di dolcezza del motore che loro hanno... penso eh...
a san mauro a mare durante le selettive c'era una curva dove in mezzo alla traiettoria ideale c'era una piccola buca, poco larga ma profonda e lunga, in uscita di curva, in teoria occorreva prenderla in pieno col gas aperto e la moto inclinata perchè poco dopo c'e' un tornante dalla stessa parte.
bè io in 4 giorni di prove, tutte le volte che ci sono salito sopra sono caduto. tutte le volte.
forlani tiraferri ciavatta e chessa, tutti i giri ci salivano sopra col gas aperto, e il loro gas aperto non è come quello della mia moto, che veramente quest'anno andava piu' indietro che avanti...

adirittura durante le qualifiche ho detto, per un giro rischio, ho aperto il ginocchio in modo da tenermi pronto a "tenermi su" in caso di perdita di aderenza, niente da fare sono volato come un razzo per aria...
e loro ogni giro sopra a gas aperto.....

Originariamente inviata da emare 11 (Messaggio 821220)

no guarda, non so cosa cambia, ma posso raccontarti una cosa, i nomi non li faccio piu' sul forum, un pilota girava in 31 8 al persico, un bel giorno divenne pilota ufficiale dm (non è forlani), nel giro di una settimana cominciò il campionato e improvvisamente il 31 8 divenne 30 7...
e ti assicuro che per fare anche 31 8, devi avere un gran bel motore, con un 50 originale, un bravo pilota difficilmente scende sotto il 33...

Originariamente inviata da aster76 (Messaggio 821238)

stikazz!!! immagino come andavano !!!:sbav::sbav:

Originariamente inviata da gigi 3 (Messaggio 821226)

beh a latina non è proprio cosi, sakata e ciotti andavano uguale uguale sul dritto, e nel warm up ciotti ha passato parecchie volte sul dritto forlani, ma forse questo non lo hai visto