Allora stef? Come procedono i lavori?

I carter li ho finiti.
Il pacco anche.
Devo ordinare lo spessore x il pacco fare lo squish e poi posso chiuderlo definitivamente...

Poi ho la marmitta da fare...

Se tutto va bene a pomposa dovrei averlo su... :si:

se hai visto l'ultimo motore che ho fatto a gigi non c'è nemmeno bisogno che parli,vedere dal vivo le cose conta 1000 volte più che parlarne...
ah il gigi che mostra i miei segreti in giro... :D scherzo...non c'è nessun segreto alla fine,solamente cura e cognizione di causa :)

cmq non ho ben capito perchè non ho letto tutta la discussione...hai messo un pacco diverso,più grosso?nel caso...perchè?

Non ho visto l'ultimo motore che gli hai fatto, ho visto i primi carter che gli hai fatto...(cazzarola sembrano fatti da un computer)...

Cmq è vero io essendo inesperto ho messo le mani il meno possibile solo nei punti dove effettivamente c'era da asportare o riportare materiale...

Come ho già detto il gt non l'ho toccato perchè non ho nè le capacità nè gli strumenti.
Se avessi dovuto farlo mi sarei rivolto sicuramente a qlc che sa come mettrci le mani...

I carter li ho solamente raccordati e fatto quel lavoretto nell'aspirazione...

Ho montato il pacco lamellare originale solo che ho dovuto metterci uno spessore altrimenti la lamella superiore quando apre ostruisce il 5° travaso.
In base all'illustrazione qui sotto, secondo me la seconda fase di aspirazione avviene anche mentre travasa...
Ecco perchè il 5° travaso deve sempre essere libero...


http://img395.imageshack.us/img395/3176/86zdr1lii9.gif



Nonostante il mio pacco lamellare sia distanziato dalla base dei carter di 5 mm è cmq sempre + vicino al pistone rispetto ad un pacco lamellare montato su carter bzm...

ti ringrazio dei complimenti...

la tua teoria SAREBBE esatta,parlando del fatto che la 3a luce dovrebbe essere sempre libera...l'esempio è il minarelli scooter,in cui di serie il pacco la copre leggermente
allontanandolo va meglio...ma siamo sicuri sia veramente per quello?
io posso dirti che nel minarelli allontanando il pacco di 5mm o usandone uno più corto non va meglio perchè la terza luce è scoperta,ma piuttosto per il maggior volume a valle della valvola lamellare,oltre al fatto che la lamella posteriore lavora meglio rispetto alla posizione originale

dovresti fare quindi,la seguente prova,come dice il mio caro amico Joe...provi allontanando il pacco,misuri il volume,rimetti a posto i cc mancanti e riprovi...se a pari volume la differenza prestazionale non c'è,vuol dire che non va meglio perchè il segnale ora è scoperto... :)

nono simo l'ultimo motore non lo vede nessuno :si:.
Però stef l'ha provato
prova a chiedere a lui come va !!!:rotfl:

complimenti ai lavori che stai facendo ma secondo me finchè non si possiedono strumenti molto costosi tipo il flussometro, dovresti fare una cosa alla volta e provarle in pista... sennò come fai??? rischi di sbagliare tutto

Il volume da misurare sarebbe quello dei carter? (non sono in grado di misurarlo)
I cc mancanti come li dovrei compensare?


Se hai visto la modifica dello spessore x il pacco lamellare sul mio motore è irreversibile perchè ho già provveduto al riempimento del vuoto (a perdere) con l'epossidico impedendo al pacco di inserirsi come in origine.

Ci sarebbero una marea di prove da fare, solo che io preferisco dedicare il mio tempo con la mini correndoci... :rotfl:

A me piacciano i motori ma x metterci le mani come si deve ci vuole tempo e pazienza oltre che alla conoscenza...

Solo x raccordare carter e gt mi ci sono volute 6 ore piene, aggiungiamo il lavoro all'aspirazione dei carter, il deviafluissi creato con l'epossidico, la marmitta che GIGI mi dovrà saldare (:smt146)...

Oltre che a provare gli accoppiamenti, misure varie, montare smontare e rimontare x lo squish e i controlli di routine...

So solo che fremo x sentirlo in moto, da ciò puoi capire che pazienza per fare prove per riprendere in mano quasi tutto da 0 non ne ho + oltre al tempo che si sa non basterebbe mai...

Ti ringrazio cmq x il tuo intervento. :si: :si:

Come faccio? Vado a naso... :smt146

No cmq hai ragione. io ho fatto quel che potevo meglio che potevo con gli strumenti che ho.

E se non dovesse andare pazienza...

Comprerò i carter Blata...

Cmq la raccordatura tra carter e gt dovrebbe già essere apposto senza metterci le mani.
Nel mio caso ho dovuto x ottenerla.

L'unica modifica importante è il pacco lamellare quindi non ho fatto chissà che strvolgimenti... le fasature del gt sono tutte originali... :smt139

stef81 ... ti stai spaccando in 2 per fare sto motore... i cc del carter misurali riempiendolo con un liquido!! in base a quanto liquido ci entra sai qual'è il volume ;)

bravo hai fatto bene!
ora sperando che il lavoro del lamellare sia ok, ti suggerisco un trucchetto... se ne hai la possibilità...
serve ad allineare i carter...

fatti tornire e rettificare un albero lungo boh... 30cm... lo fai preciso del diametro dei cuscinetti... poi lo inserisci nei cater al posto dell'albero e chiudi dopo aver tolto le boccole di centraggio... chiudi tutto con delle viti e rifai le sedi delle boccole nel posto giusto (non dov'erano prima o anche li se si riesce,,, non conosco i carter fallo dove cè spazio) prima con la punta di trapano poi con alesatore; il tutto con fresa o buon trapano a colonna.

vedrai che i carter non sono centrati e un lavoro cosi puo servire.

FALLO SOLO ED ESCLUSIVAMENTE SE PENSI SI POSSA FARE SENZA RISCHIARE DI ROMPERE QUALCOSA.

Anche se misuro il volume dei carter pompa poi con la misura cosa dovrei fare?

Non sono esperto e come ho risposto a SRT ho già impiegato abbastanza tempo x sto motore...

Lasciate che lo metta in moto!!

Vi prego, non mettetemi in testa idee strane che poi le faccio e va a finire che lo chiudo l'anno prossimo... :smt146

azz... guarda... hai ragione... fai una cosa seria... monta tutto molto bene e accendi... MA SOPRATTUTTO NON ANDARE A LEGGERE IL MIO POST SOPRA.

spero la ciclistica sia degna:smt136

GRAZIE X IL CONSIGLIO MA COME DETTO IN PRECEDENZA MEGLIO CHE EVITI DI FARE QUESTO LAVORO...

- non lo so fare
- non ho gli strumenti
- dovrei rivolgermi a ...
- e spendere chissà quan...


:smt146





Capisci?

:smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146

Una C1?

:smt146 :smt146

Ha una ciclistica degna?

:smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146

Sto spammando, basta... :smt036

goditi la moto e basta... sia quel che sia... sicuramente va meglio... ma a parlare siamo tutti bravi... fossi io ad avere quel motore in mano pensi avrei fatto quello che ti suggerivo di fare?? mmm... pigrizia portami via...

complimenti e basta

ma dai.... un sacco di pagine di sta discussione... e non sapevo nemmeno ci fosse....


bella li!! ste ti sei messo nei lavori.... dai mo che lo voglio vedere sto motorello

si si dai stef che andiamo al raduno con il motore nuovo

ah guarda... non parlarmi di cinesi... non so neanche cosè la c1... spero sia la ferrari delle cinesi dopo tutto sto lavoro...

Ah ecco... :rotfl: Grazie!

Cliccare i link in firma mai eh? :rotfl:

Pensavo fosse abbastanza visibile...


In questo fine settimana preparo l'attacco x la marmitta dopodichè devo venire a casa tua con la marmitta xchè serve la saldatrice e uno che sappia saldare... :rotfl:

:smt146

La C1 ciclisticamente è quella + scadente o quasi anche se ormai ho imparato abbastanza bene a domarla...