|
:si:
controllero i tubi ... e ambio le guarnizzioni.. ma... se metto una corona 78 non ce rschio che sia troppo grande e in curva mi druscia , e finisco in terra ? quale la grandezza massima che posso mettere , senza far drusciare la corona in terra. la pista dove dovro girare io cia 30metri di rettilineo e poi e tutte curve strettissime da 180gradi ciascuna. |
Quote:
perchè vuoi una corona così grande? casomai chiedi a chi gira in quella pista con che rapporti gira .. magari se hanno una reverse è meglio.. e poi ti fai un idea. visto che stai iniziando puoi mettere qualche dente in meno di modo che se entri lento in curva e non la fai scorrere bene...anche la frizione è felice e non brucia.. |
La corona da 78 per reverse penso neanche esista!10-52 dalle mie parti va bene sempre..al limite una corona con QUALCHE dente in più(54-56)per accorciare o un pignone da 11 per allungare il rapporto:si:
|
gli altri , girano con 6-65 .
non ce nessuno con la reverse..... dite che con 10-52.. cela fa... :smt132 so 30 metri.. calcoliamo che almeno 5 di frenata dovro farli , sicche 25 fiamma 5 frenata...... non credo che sia abbastanza coorta la originale....... all limite , se perndo una 60 e poi .. giro con molle con precarico da 1mm .. dovrei appareggiare la cosa ,se entra troppo presto la potenza....... mentre con la 52.. dovrei stirnge di molto la frizzione !!! ma.. la frizza.. si consuma , di piu .. con piu o meno stretta.. di molla ? |
secondo me massimo 7 per 74, la mia col 6 al posto del 7 era gia difficile da tenere giù in accellerazione...poi prova, no? cambiare una corona non richiede tanto tempo...l'esperienza si fa provando,sbagliando e riprovando....
|
Quote:
|
Quote:
Però ti posso dire questo: se hai intenzione di USARE la mini e quindi girare su più di una pista.. qualche corona te la dovrai pur prendere.. percui se già hai una 52..inizia a prendere una 56 come ti suggerisce pippo83 che tra 52 e 56 c'è già un bel divario! e provi a vedere come vai...come ti trovi. nel caso ne prendi un altra e quella la tieni x un altra pista. Io di corone ne ho varie, che assieme a 2 differenti pignoni mi permettono di realizzare molteplici rapportature di modo da adattarle ad ogni pista! perchè il punto della questione è qui! la moto deve avere la rapportatura giusta! se è troppo lunga non è un buon metodo quello di alzare a manetta la frizione...oppure di abbassarla troppo nel caso che è troppo corta! (poi degli aggiustamenti ok..dico non in maniera esagerata! ovvio poi che quando si gira con un rapporto cortissimo si può anche tenere la frizione un pelo più bassa per ovvi motivi..) in quanto se il rapp è troppo lungo e la frizione troppo alta..magari li per li ti sembra che la moto vada forte ugualmente come accelerazione, come scatto.. però questo porta a un surriscaldamento eccessivo del gruppo frizione che a sua volta può portare alla cottura delle massette! il cui materiale di attrito brucia letteralmente perdendo le sue caratteristiche e iniziando sempre piu a slittare fino alla distruzione totale dei ferodi (epilogo che si verifica nel caso che il pilota se ne sbatte del tipico odorino di bruciato della frizione che scalda oppure dei sintomi da slittamento) se invece il rapp è troppo corto e la frizione troppo bassa...beh rischi di far girare il motore sottocoppia per la maggior parte del tempo per poi magari ottenere un impennata di potenza quando finalmente il motore va in coppia magari in un punto poco simpatico piuttosto che appena apri dove tutto sommato te lo aspetti e apri di conseguenza! quindi per tornare all'inizio del poema.. secondo me prenditi sta corona... prova e vedi un po' come va.. certo il top sarebbe parlare con qualcuno che gira o ha girato in quella pista con un motore reverse! alla fine 60 denti sono tantissimi x un reverse che come ben sai a differenza dei motori tradizionali ha già al suo interno una demoltiplica.. un altro modo sarebbe quello di scartabellare i pareri degli utenti .. circa altre piste! mi spiego: se scopri che nella pista XX i 50cc mediamente girano con 6-66 e ad esempio le polini gp4 reverse girano con xX-XX allora già questi 2 dati ti permetteranno di fare un confronto con la tua pista in quanto sai che nella pista dove vuoi girare tu i motori tradizionali girano con 6-65 percui rapportatura molto vicina aquella trovata. dunque il rapporto equivalente dell'altra pista diventa il tuo rapporto ottimale TEORICO! teorico perchè poi ci sono in ballo il tuo peso..la potenza del motore..la coppia e vari altri fattori, ma se non altro hai un punto di partenza. questo è ciò che penso io. il mio modesto parere. ;) spero ti possa aiutare in qualche modo! :si: |
scusatemi per l'ignoranza,ma di reverse non ne so niente...cmq volevo farti una domandina: ma la moto la stai usando o la tieni vicino al pc e basta?:smt146:smt146
|
grazie per tutti i consigli ... :smt136
ma di reverse ecc.. non ce capisco nulla :smt102 no di pista , giro qua a grosseto . anche se e microscopica, cerchero di accontentarmi ...... poi , altre piste in toscana .. non saprei manco dove siano . :shy: la molla frizzione , quale mi consigliate ? quella rossa 2,50 o quella gold 2,60 ? quella cinese, di che durezza e ? per cambia la corona , mi serve quel coso per smagliare la catena... e allungarla.. per la corona piu grande. chi lo vende ? e la catena , dopo quanti litri va cambiata ? ti ricordo che ancora la sto smontando .. :read: perche prima di accenderla... voglio visionare tutto per bene ! :smt153 cambiando alcuni pezzi ! cosi , non la riapro piu e non mi dara problemi :smt036 prima serve sicurezza.. poi per sgassare.. cene di tempo ... :smt045 :smt109 ...caspita.. certo che la marmitta dentro e completamente vota ! ma non rende meno , se dentro e vota ! non ce nemmeno 1 cono ne contro cono ... azzz ..... cio messo 1 lampada all interno e si vede tutto... voto ..... :( boooo..... poi tocca inventa la guarnizzione alla marmitta.. dove ce la molla..... speriamo che la pasta rossa basti......mmmmmm senno , non saprei che mettere..... |
La marmitta deve essere vuota!
Mi sa che ci corri l'anno prossimo tu con quella mini... |
tutte tutte , so vuote ? niente cono interno ? possibile ?
nemmeno la zocchi ? |
E cosa dovrebbe esserci un compressore volumetrico? :smt146
|
almeno 1 contro cono.. vabbe.. se non ce nulla.. allora nulla....
pero , mi sorge 1 dubbio ....... se quella originale e vota.. e quella da gara , stile zocchi ecc.. sono vote.. ma allora , cosa cabia ? |
Quote:
E GUARDALA DA FUORI LA MARMITTAAAAA!! I coni ce li hai sotto al naso... :smt146 Dai su non perdere tempo a guardare dentro alla marmitta se no quella moto non la finisci +... |
Aaa ecco..mi sembrava strano il discorso del cono interno(su queste marme non lo avevo mai sentito)..:smt132
|
ok .. ok.. aspetto gli ultimi pezzi di ricambio per italinizzarla ancora di piu .....
e poi si rodaggia :si: 1 altra cosa..... tra la marmitta modificata zocchi.. e la originale.... cosa cambia ? la zocchi , cia piu coppia alta e la originale cia piu coppia bassa.. o lincontrario ? entra prima o piu tardi la coppia ecc.... sai dirmi qualcosa di piu ..... perche a me , serve solo coppia bassa.... :smt036 .... scusate se la tiro per le lunghe..... :shy: |
per quanto riguarda la marmitta ti ha abbondantemente risposto stef.. perciò io rispondo al resto.
Quote:
Quote:
lo fanno in tanti! un amico ne ha uno di Zocchi... io ho un GRC la catena...bah..le opinioni sono tante e contrastanti.. calcola che io x la mia RR ho 2 catene che uso... sostanzialmente le alterno di modo da dare una volta ogni 2 uscite una pulita PESANTE... di quelle proprio da essere a bagno in vari prodottini.. per il resto..se la lubrifichi bene.. non la tiri come un assassino... la pulisci ecc...ti dura una cifra! quando giravo con la c1 in cassetta avevo sempre una catena grc NUOVA.. ma x una sorta di cosa scaramantica non l'ho mai cambiata...e ho sempre tenuto la catena cinese. sempre trattata bene ecc.. beh è ancora li perfetta e senza una maglia bloccata o danneggiata! e sotto la mia c1... oltre al 39..c'è passato il 46..ma soprattutto un polini/bzm 50cc lavorato ... :smt127 Quote:
|
Quote:
come mai pensi che ti serva coppia in basso? e non consideri la potenza in alto? è importante anche l'allungo oltre che la coppia :si: |
ti ringrazzio delle risposte....
be sono maniaco della coppia .. bassa. sopratutto perche la coppia alta non mi serve.... considerando che il motore a 4 travasi + 2 booster... allora , posso affermare che di coppia alta cenna anche troppa.. per la nostra pista con un mini rettilineo che se appena tocchi 65km tocca frenare .. senno vai fuori pista e tagli a dritto e ti schianti contro la parete...... :smt137 lo dicano tutti in pista . :smt090 infatti all inizzio rettilinio ce una curva stretta a 90 gradi.. sicche sei a velocita 5km circa.... e fine rettilineo .. che ce una curva, balorda.. stretta a 74 gradi . e oltre tutto ce il 10% di salita nel rettilineo.. sicche serve ancora piu coppia bassa per tirare fuori la viulenza del motore ! sicche se a troppa coppia alta.. arrivi a guasi fine rettilineo e tira di troppa copia alta e sconfini contro il muro ...... mentre tutta coppia bassa.. ai un siluro che arriva a 65 e dopo tiri il freno e fai la curva balorda.... solo per questo.. senno , non mi parerebbe il vero di avere anche la coppia alta..... pero , pultroppo la pista e fatta male e cosi rimane :smt088 |
la reverse tira tanto sotto...prima provala poi vedi!!
|
| Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 23: 36. |
Powered by vBulletin
Copyright ©: 2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content Relevant URLs by vBSEO
Copyright www.minimotovrforum.it