<Ke divertente non ce la faccio più a smettere di ridere...:clap:..mona..!!!>

basta grazie... se non siete capaci di discutere civilmente evitate di scrivere

ciao a tutti, sono argentino della tecnomoto, le nostre frizioni sono fatte con molto criterio e molta :smt150PASSIONE:smt150. è normale che a qualche utente non possa piacere. è molto difficile soddisfare tutti. Noi cerchiamo di accontentare tutti il più possibile e penso che ci siamo riusciti. La cosa che mi da più soddisfazione è che in questi ultimi mesi ho avuto parecchie richieste anche da case costruttrici che non posso fare nomi e nella prima finale di Forlì le nostre frizioni hanno ottenuto ottimi risultati :1st: e i nuovi e i vecchi clienti sono rimasti entusiasti. Fra quache giorno uscirà la nuova campana della tecnomoto che gia Lollo ha sul suo sito (gia provata con ottimi risultati).
ciao a tutti :si:

qualcuno mi può dare l'indirizzo di tecnomoto??ho provato a scrivergli più PM ma non mi risponde nessuno...
grazie

via acque alte, 58 - 60 04010 Borgo Podgora (LT) Tel:0773/636023 email:info@tecno-moto.com

http://www.alefree.it/tecnomoto/ hanno il sito ;)

ragazzi io ho visto dal vivo le nuove campane
sono in ghisa ed hanno 1 geometria fantastica
con i carter campana molto forati ( stile grc e zpf) si riesce anke a tarare la frizione senza smontare nulla

inoltre permettono la fuoriuscita "totale" della polvere di ferodo dal lato esterno (pignone) oltre logicamente che dal lato interno (carter motore) grazie all'assenza del bordo esterno

beh" è + facile capire vedendola ke seguendo la mia spiegazione :):):)

Argentino ......ed i pignoni???li aspetto con ansia :) ti arrivera' 1 mia telefonatina ;)

grazie mille ragazzi:si:
voglio provarle anche io queste frizioni..

bhè penso che tu abbia frainteso ... nn si stava litigando :si: perche nessun insulto è stato recato da nessuna delle parti .... ma semplicemente considerazioni e scambi di idee con persone favorevoli e persone contrarie ....


:brinda:mi sto troppo divertendo ... :smt146:smt146:smt146:smt146
e poi nessuno ha offeso nessuno !

<Io non volevo dire questo anzi..queste frizioni mi piacciono moltissimo come attacco..però ho appunto questo problema che dopo un turno si alzano di 200 giri..volevo sapere se poteva essere una coppia fallata o se è colpa mia..grazie!!!>

Ecco e' propio questo il succo del problema che ho anche io....:smt132
perche' come frizione (quoto mikele) vanno benissimo ed hanno
un attacco spettacolare......
non saranno mica dei ceppi bo fallati bisognerebbe a provar
a far rigenerare altri ceppi e provare......;)

Allora ragazzi posso dire la mia in merito alle frizioni by tecnomoto:
Come frizioni sono buone anche il materiale delle massette, il fatto che si alzano un pelino ti spiego il problema e vedrai che risolvi in un attimo se ci fai caso quando monti tutto il gruppo frizione e vai in pista e cominci a rodarlo dopo qualche turno si nota che le massette lavorano ai due lati in punta e alla fine del ceppo,in mezzo sembra che nn lavorino,finchè non si consumano quel pelino slittano,io per vedere bene il punto di appoggio pitturo le massette con un pennarello di colore bianco no a vernice però e man mano che la controllo vedo bene come lavora,poi quando tutto il ceppo comincia ad essere uniforme non tende più ad alzarsi vedrai e il grip è ottimo.
Spero essere stato chiaro e d'aiuto:si::si::si:

<E' gia da 2 uscite che la uso e ormai è arrivata quasi a metà!!bho..>

Ciao michele, sono argentino della tecnomoto. Ti rispondo in merito alle frizioni tecnomoto visto che dici che a ogni turno si alzano di 200 giri. Le cause possono essere molteplici visto che i nostri clienti non che amici non hanno problemi di sorta. Le nostre massette sono fatte con cura, e io personalmente le massette le controllo una ad una e quelle con quache difetto le scarto e se cè quache difetto costruttivo non esitate a chiamarci, a differenza delle frizioni fatte a livello industriale dove tutte vanno nel calderone. A Forlì alla prima finale, qualche pilota si è dovuto ritirare per colpa di scollamenti e i piloti che hanno usato le nostre frizioni non hanno avuto problemi di sorta. Ritornando alla frizione che si alza di giri, come ho detto, possono essere molteplici le cause. Le nostre massette hanno una raggiatura diversa (voluta) ripsetto alle altre e per questo il rodaggio può essere più lungo. La frizione va rodata a 7500-8000 fino ad un massimo del 50% della superficie d'attrito. Poi pian piano 100-200 giri per volta fino a completa rodatura e poi, come dice SVITATO, fanno il suo ottimo lavoro. Questo sitema è valido anche per le altre marche. Un altro problema dello slittamento delle frizioni è che ci sono delle campane costruite con un materiale non idoneo e un altra causa dello slittamento, è di non riuscire ad espellere la polvere prodotta dall'usura delle massette.
E per questo, dopo quasi un anno di prove e selettive con risultati eccellenti con i nostri piloti Sakata, CIotti e Milanese, siamo riusciti a creare una campana nuova "TORNADO".
I vantaggi di questa sono:
-un materiale diverso dalle altre campane in commercio;
-maggior grip;
-più trazione;
-eccellente raffreddamento;
-leggerezza;
-ultima qualità è quella di espellere la polvere prodotta dalle massette di oltre il 60% rispetto alle altre campane, questo è dovuto dalla geometria delle ali.
Ciao a tutti :1st:

Questo tipo di frizioni nn sono come le comuni in vendita che si rodano in 2 ore se non la tieni oltre gli otto mila giri ci vogliono 10 uscite per rodarle,non c'è un tempo per rodare le frizioni ma il kevlar và rodato ad un regime più alto rispetto alle mescole più morbide,poi io per esempio nn ci crederai ma rodo le frizioni a 10000 giri.La frizione si roda per slittamento scivolando nella campana e così fà si che si roda ma col mio sistema bisogna essere esperti sennò si brucia non bisogna esagerare nell'apertura del gas in uscita di curva.
Cmq dimenticavo di dire che anche io la uso con il carter campana di tecnomoto non lo dico perchè sono di parte ma lo dico perchè è valida veramente.
Io a differenza di molti altri parlo solo perchè provo e riprovo le cose nn parlo mai per sentito dire.
Non voglio dire e nn mi permetterei mai che hai sbagliato qualcosa nel rodaggio ma io sono di un'idea se 100 persone comprano un prodotto e uno soltanto 1°magari ha avuto problemi il problema nn stà nel componente ma nel acquirente,è solo una mia impressione tutto qua.:si:
Anche il cuscinetto campana e tutti i scorrimenti relativi alla trasmissione devono essere ok per avere il massimo da una frizione se si ha per esempio un cuscinetto che gira male la frizione sforza e sale di temperatura e potrebbe slittare.

Spero tu riesca a risolvere tale problema e sarei contento se tra qualche giorno leggessi il post con scritto il contrario visto che le massette in commercio prodotte in fabbrica hanno i loro veri problemi............per dirtene una bzm 3 masse nuova nel rodaggio mi si è staccata l'ennesima massetta........ volevo tenermela per allenarmi ma ancora una volta ci sono cascato nell'acquistarla.....:si::si::si::si:ciao ciao:si:

Sono d'accordo con tutti quelli che hanno spiegato bene il funzionamento il rodaggio e tutto di piu...
io come scritto pagine fa...visto che il post lo aprii io....presi ben 5 coppie di frizioni e se si ricorda di me,ringrazio ancora argentino per l'ottimo lavoro svolto e la rapidità nel spedirle se ancora nn l'ho ringraziato prima.
Ho 3 coppie di vecchie zocchi gold rigenerate da tecnomoto e 2 coppie 2 masse normali sempre rigenerate dal grande argentino..
Ho adottato le istruzioni che Argentino mi ha spiegato per come rodarle e in effetti nn ho mai avuti problemi,se fate caso Tecnomoto fornisce anche un foglio che spiega l'uso dall'inizio di queste loro frizioni,allegato alla busta delle massette!!!!!!
che dire...
una bomba.. nn ho un gran motore ma manco posso lamentarmi per come va,ma queste frizioni mi hanno dato una bella mano...avendo un ottimo attrito sulla campana con queste frizioni il motore va sempre meglio nonostante uso campane bzm autoventilate e cuscinetti alta velocità cosi è tutto meno sollecitato.
ciao a tutti
grazie Argentino:si::si::si:
Cristiano

rodaggio sul cavalletto
 

Io per questioni di tempo e per testare da subito le massette gli faccio il rodaggio sul cavalletto, le taro da subito a 8000 circa e da fermo le do' una sgasata lunga 4/5 secondi, controllo se le massette si sono adattate pe rcirca 60/70% e le taro a 8500 e con carta abrasiva le tiro via un pelino di strato bruciacchiato, le faccio raffreddare per circa 10 minuti, entro in pista e giù di botto 4/5 giri, rientro e controllo se le massette si sono del tutto rodate, le porto a 9000 e ho finito. Questo tipo di rodaggio lo faccio x due motivi, il primo che risparmio un casino di tempo per rodarle, al massimo 20 minuti, il secondo, che rodandole sul cavalletto testo da subito lo stato di incollaggio, se il rodaggio và a buon fine vuol dire che quelle massette sicuramente non si scolleranno fino all'usura totale.
Vorrei fare i complimenti a Tecnomoto per il lavoro svolto, da circa due anni ho avuto modo di provare di tutto, come materiale d'attrito, le massette che ho provato domenica (quelle non in kevlar della tecnomoto) sono davvero impressionanti, hanno una trazzione stupenda, malgrado io pesi 85Kg, con una frizione da due masse il consumo mi è parso altrettanto ottimo.
Adesso sarei curioso di provare la nuova mescola in kevlar, ma come va' ???
Un saluto a tutti voi :si:

tranquillo che tra poco ti faccio provare anche l'ultima mescola:si:

re
 

Grazie skikky, sei un'amico e grazie per avermi fatto provare le massette con rivestimento by Tecnomoto. :si:

come si fa per acquistare una coppia di massette?
vanno bene su un piattello zocchi platinum?