Io vi dico che fino ad ora ancora non ho mai visto una c1 con pezzi originali andare forte
senza nulla togliere a nessuno....poi io non conosco i metri di misura delle varie persone.....fattosta' che si finisce sempre con il comprare componenti italiani per avere qualche cosa di piu'!
Io ho visto girare quella di Rm a torricola e forse e l'unica c1 ad entrare in bagarre con qualche italiana..ma anche lui come tanti qualche cosa di italiano sotto per avere prestazione e affidabilita' l'ha dovuto mettere!
Ancora oggi non ho mai visto nessun elaboratore puntare a componenti cina da sfruttare per le varie competizioni (cina intendo di competizioni) sia per lo scarso materiale sia per le varie modifiche fine a se stesse come durata!

NON SAREI RIUSCIUTO AD ESSER STATO PIU CHIARO...
LA C1 di RM non l'ho mai vista...


Pesonalmente,blocco cina... ho fatto bagarre con le ita....
ma va sempre qualcosa meno di un 3 travasi bzm su zpf 40 guidato da uno di 10 kg in meno...... Anche se sta ancora in cura x le staccate che gli piazzavo... :az:
(scusami zipgio se sboroneggio con te... :asd:)
http://img404.imageshack.us/img404/684/sylerikkicu1.gif

questo e quello che cerco di dire..che magari riesci a fare un motore che va bene ma alla fine si rompe qualche cosa...inevitabile
Mi pare che Ikki ne ha cambiati parecchi di alberi...forse se passassi ad un bzm risolveresti il problema...anche perche' a furia di comprarli in piu' tutto il lavoro che c'e' dietro per la sostituzione piu' la giornata andata male in pista...risparmieresti! :si:

Io voglio quelle con le luci sulle suole! :sbav: :smt146

e su questo non ci piove, ma quando si parla di cina deve essere cina in tutto, l'elaborazione stà proprio in questo confrontarsi fra di loro, non si può confrontare con una ita, avendo tutti pezzi cina, non cè confronto, in confronto si può fare cina con cina ed elaborazione propria, al massimo una ricromatura solo per una durata maggiore del GT !!

io tutta sta differenza non la vedo neanche col 40 cina se lavorato un po,di telaio non la paragono nemmeno però come prestazioni si arriva vicino (se il bzm è originale)

:asd:

:look:

non dirlo in giro... già me lo dicono in giro... :asd:
:smt139

Le http://www.zeisexcelsa.it/zeis_compa.../cult_logo.jpg







:smt146





:1st:

Anche a me dicono sempre di prendermi una ita ma la mia è una...

Questione di feeling... naa na na - na na...

Il problema e che dite due cose completamente differenti....uno parla che la mini va' tanto..tu sul deve essere tutto cina.....ma quando lo troverete mai un punto di incontro?
mai!!!!
Ricromare un cilindro comunque e una spesa (a meno che non si hanno conoscenze o si lavori in rettifica) diciamo sulle 70 euro pistone a parte altre 25....piu' o meno i prezzi stanno li' qualche cosa in piu' o in meno...
Forse il tuo e un accanimento per la cina...pero' io sinceramente non ce li spenderei mai...no che chi lo faccia sia sbagliato....ma preferirei comprare un cilindro bzm anche usato ma che mi sviluppi il doppio dei cavalli senza nemmeno toccarlo! :si:

ragazzi non fate altro che dire di sbiellare, io personalmente non ne ho sbiellato uno, e li ho martoriati a dovere, e a sentir voi, anche se il primo mio albero gira ancora e sempre cinese, sul secondo che ho rifatto, ho voluto mettere la gabbia biella d'argento, anche se il primo lo devo ancora fare fuori !!

Cosa vuoi che ti risponda? No, non sono d'acordo? :smt146
(BZM 40 3 travasi, già un 40 serio ti va via di motore... non parlo di Guida/telaio, non colmi la differenza... altrimnti il 40 Bzm te lo guido io con la guida dell'orso bruno!!! :ads:)


Boh se ho capito bene è come dico io... X quanto gli tiri il collo, o gli dai gas, o stai dietro! :1st:

Oddio forse non hai mai guidato un 40ino bzm....ha quasi 14cv....in configurazione bz ovvio!

Oh... se a fine anno non lo vendo x 65 euro senza spese di spedizione
:smt146


Ti REGALO il mio cilindro e il mio pistone. (ultimi appena smontati usati a codogno x il radun mmrev dove mi son fatto male al polso.... :asd:)
Falli girare e se non rompi sarà xchè ti amo o perchè sono spompi (non credo hanno 1^ uscita)
I carter vabbè se dite che non fanno la differenza vanno bene i tuoi!
:smt139

Invece la biella "ribiellata" ita da nuova la "tengo" come ricordo... sembra nuova!
Oh non c'è un segno sul cielo pistone a pagarlo
un paio di graffi sotto alla fascia sul pistone ma evidentemente avevo "raccordato" male o "leggermente" le "nuove" travaserie e scarico... Nel complesso il prodotto è vendibile e testato!
:asd: :si: BY IKKI FIRMATO! :1st: (il mio primo ultimo 46 cina in vendita... chi ha orecchie x intendere o è curioso o mi vuole s*******re o ne faccia quel che vuole mi contatti in PM GRAZIE)

Si ma qui è in ballo la soddisfazione di evolvere qlc spendendo il meno possibile ovvero poca spesa e molta resa...
Trasformiamo il peggio al massimo
E' una passione quindi è normale sputta..rsi € a volte x niente...

il 5t
il 3t ne dovrebbe avere 10-11
per me per una c1 originale e imprendibile! (guida a parte ovvio)
Pure io con la d1 originale passavo parecchie dm....tocca vedere chi le guidava e che motori avevano....

probabilmente ho talmente poca esperienza che non noto la differenza,ho visto tante c1 non andare avanti e non ti so dire perchè,avevano anche varie modifiche.
io ho girato davvero poco,ma ti giuro che in rettilineo ho passato di motore una zpf 40 (non so se bzm o polini ne se era 3/5/6 travasi),so solo che anche il ragazzo che la guidava si è girato verso di me e ci è rimasto,magari aveva problemi però l'ho sempre osservato da spettatore altre volte e gira davvero forte.quella è stata l'ultima volta che ho usato il 40 cina.Avevo solo fatto delle raccordature e alzato qualche grado lo scarico,lamelle 0,30,spessore al pacco,cupola zocchi,marmitta cina pancia grande,dell'orto 21 e frizione zocchi gold,rispetto ad altre c1 andavo un pelo di più in rettilineo anche se montavo 4 denti meno di corona,nel misto le prendo perchè non ci so ancora andare

Questo pero' e tutto da vedere..perche' per avere la durata di un cilindro devo farlo ricromare e cambiare il pistone...o grippare l'albero (Ikki mi ispiri questa sera) per parecchie volte (la 4° sbaglio?)
alla fine fra' guarnizioni cuscinetti e la pista magari pagata e non giri....alla fine tocca vedere se risparmi!
e sempre tutto relativo a come e' elaborato poi il motore!
io ho visto il 50 della d1 dopo 8 uscite la cromatura era finita...

beh adesso ho il 50 bzm con placche oro e varie altre cose e spinge fin troppo,ma il 40 cina mi rimane nel cuore per come andava.

Si forse hai ragione tu, vedo che qui e uno scambio di opinioni,ed ogniuno dice la sua, anche con qualche battuta di scherzo, vedi le scarpette di IKKI, ma il problema sta nel fatto, che se elabori una cina e vai a fare una gara amatoriale e ti ritrovi ad essere da solo con una cina in mezzo alle ita tutte 50 ben preparate e con ploti che gareggiano alle regionali, ed hai fatto + di cento kilometri per andarci : che fai vai via?
personalmente mi sono fatto due motori uno e tutto cina a parte la cromatura e come dici tu sono fissato con il cina, e uno misto per poter competere con le ita, per cui quando vado in una qualsiasi pista cerco di essere quanto meno ai loro stessi livelli motina parlando, poi cè il manico quello e un'altra cosa perchè il mio pilotino ancora a tanta esperienza da fare, ma non deve mancare per la motina !!