io come dicevo lo tengo e l'ho misurato :)
il diametro interno è di 28 mm
e la lunghezza che si aggiunge al condotto di aspirazione è di 40 mm

quindi è 1 vera e proprio prolunga da 4 centimetri posta dietro al carburatore

ah! non ha nessuna conicita'

io l'ho acquistato oggi , appena lo proverò vi dirò la mia:si:

Io sinceramente non le capisco queste cose...

cosa non capisci??

non credo che "incrementi le prestazioni", secondo serve a correggere un pò erogazione o altro... non penso dia cavalli...

sicuraamente non da' cavalli, ma regolarizzera' l'accellerazione, o almeno spero.....

novità???

ancora no, purtroppo da noi nevica e le gomme chiodate ancora non le hanno inventate:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:
Credo che questo fine settimana faccio passo anche perchè in romagna non da buone previsioni, sarà per la settimana prossima

lo monta ex pilota è il filtro malossi costa circa 30 35€ e compreso ti danno un cornetto ke fa TIPO e dico TIPO " venturi " xcui incrementa leggermente le prestazioni

ciao

qui si sta parlando di un'altra cosa e non di filtri.
Comunque io l'ho tenuto tutta la stagione, ma sinceramente i benefici vanno chiesti a chi ha testato il tutto su banco, a me è stato detto di montarlo e così ho fatto.
Sul filtro a cono polini ci va a forza dato che ha l'imbocco in gomma, sul malossi no e va tornito a misura l'interno dell'imbocco dato che è in plastica

non e la stessa cosa dei venturi...

i cornetti esistono da quando sono nati i carburatori...
servono eccome... potete chiamarlo tubetto di plastica... allora le ruote sono delle cose che girano, le gare degli stupidi che girano in tondo, le macchine delle scatole con le ruote...

a due dei miei piloti l'ho maontato per tutta la stagione, me lo chiedevano nelle piste con curve secche e lente per avere più spinta, infatti gioca il ruolo di ottimo prodotto per avere una progressione più rapida ai bassi regimi, aumenta il flusso di aria e quindi anche la sua velocità, cmq non è un tubetto ne un tromboncino, è un VENTURI anche se non ha la classica forma a fungo...la legge di venturi vale anche per quello là!!!!!

[QUOTE=iltroio;804499]grazie giova!:si:[/QUOTE
e di che!!!!! dovere!:si:

Ma per chiamarlo "venturi" non bisogna che ci sia una strozzatura che crei l'effetto? Come dice lello è dritto!

ragazzi quello è 1 semplice cornetto di aspirazione

serve a variare le geometrie prima del venturi

nulla di +

secondo me addolcisce 1 po l'erogazione, soprattutto sui 50 cosi' si puo' spalancare prima e con decisione avendo 1 risposta appunto + dolce dato ke appiattisce la curva di potenza al centro, facendola distendere verso l'allungo

da questo il cambiamento di prestazoni, ma nn l'aumento assoluto

guarda che e' il contrario, risposta piu' pronta lle prime aperture appunto per piste lente e curve strette dove serve tutta la potenza e subito!!!

è quello che ho detto io infatti, lello pista dice il contrario, io non so se lo avete provato io è da una stagione intera che lo monto sui motori quindi so i suoi effetti.....a volte le cose vanno provate, la teoria non è come la pratica!!!!