dai skikki ke alla prossima ci sono pure io in gara cmq io domenica vado a girare se vuoi ci possiamo organizzare e andarci io te marco e foggy poi ci sono anche tutto il mio team e anche gk25 dai ke siamo tanti lo sai come ci divertiamo cmq complimentoni a tutti sopratutto all'organizzazione

l'idea di MMI e' buona almeno da la possibilita' a gente che vuole fare gare solo a livello amatoriale senza spendere una fortuna .
caro ivans tu sai bene che per le cilindrate 44cc 50cc sono visibili anche senza aprire il motore ,visto che cambia solo la corsa dell'albero , l'importante e' che il cilindro deve rimanere cinese ,per le elaborazioni si puo' lasciare libera , pero almeno c'e' una distinsione tra ita e cina (non si possono mettere nella stesa categoria cilindri da 60€ contro 260€) e si parla solo di cilindro .

penso che come idea sia buona...... ma molto difficile da attuare.
si creerebbero solo discussioni, sensa pensare agli orari che si fanno se si inserisce una nuova categoria.

ps per minimotoitalia....... ma le classifiche delle special cinesi b, e special italiane b, non vanno a far punti sulle batterie A, vero?

la cosa e' attuabilissima , basta rispettare gli orari , se si dice che si comincia alle 10 e poi alle 14 si stanno ancora facendo i tempi e' normale che si va a finire per cena .
la prossima volta mi porto bistecche e salcicce e ci facciamo una mangiata al chiaro di luna :asd:

ma possono correre anche insieme ma sempre facendo parte di due categorie differenti

si questa ipotesi gia' e' piu' fattibile, anche se ci troveremo troppemotine lente sulla stessa categoria.... comunque oltre al motore ci sono molte cose che andrebbero chiarite, ad esempio le gomme- i cerchi- amm di sterzo- telaio- marmitta-, se metto delle t 41 nuove ad ogni gara ecco li' che c'e nuovamente una bella spesa, e di conseguenza la difefrenza sulle prestazioni in gara.
nel mio caso specifico ad esempio, la moto va forte (anche se potrebbe andare di+) ma il mio problema e' l'allenamento, e il materiale di usura come gomme e frizione.
io prendo la motina solo il giorno della gara, un po per impegni lavorativi, un po' economici.
c'e gente che bazzica torricola due-tre volte a settimana e il giorno prima della gara fanno le prove di gara, il giorno successivo gomme e frizione nuove. allora si' che i tempi si abbassano........ e' questa la differenza incolmabile oltre al motore.... ma a me va bene cosi' ne sono consapevole di tutto cio' e mi accontento delle mie posizioni, senza dare colpe alla moto o all'organizzazione della gara.

PS molto probabilmente anche se non mi si rompeva la marmitta sarei arrivato comunque quarto

si hai raggione, ma queste sono le gare, c'è chi ha la possibilità economica maggiore e quello che ne ha di meno, se posso andarci tutti i giorni a provare e ho tanti soldi per cambiare 10 treni di gomme a volta sono un fortunato e nn mi si può condannare. se pensi così, allora nn si deve gareggiare. il punto è solo che dovrebbero fare categorie differenti tra le 50 c.c. e le 40 c.c. correndo insieme con classifiche differenti, intantpo quello più lento lo trovi anche adesso, rimane tutto così ma con classifiche differenti sia per le cina che per le italiane.

si si infatti non sto' condannando chi puo'..... (la pensiamo allo stesso modo).
infatti mi accontento della mia posizione.
nella categoria special cinesi con il 39 e motina originale ne sono rimasti veramente pochi
come nella special italiana la maggior parte montano il 50

io ho corso per 10 anni con i kart , e ho visto gente che veramente spendeva milioni
per ogni gara , telai motori gomme , tutto nuovo per ogni gara , arrivavano con il camion con la sponda elettrica pieno di ricambi motori gia pronti telai gia settati ,
come se stassero a fare un mondiale
e noi con il carrelletto , un solo kart gomme che magari ci avavamo fatto la gara del cittadino prima e le prove del sabato , ci siamo tolti tante di quelle soddisfazzioni ad arrivare davanti a questi team che tu neanche te lo immagini .
qui conta il manico , io sto con le gomme che ci ho fatto tutto il trofeo passato e con lo stesso motore ho solo cambiato il pistone ,e la moto e' ancora competitiva (la moto il pilota no )

nfatti è così per ogni tipo di competizione. bisogna comnque fare delle classifiche differenti, chi monta il 40 c.c. e chi monta il 50 c.c. sia ita che cina

bisogna fase due categorie non due classifiche , non stiamo mica facendo una le mans

ci vorrebbero 10 ore di gare così

scusate se rispondo in ritardo ma ho il pc che funziona a modo suo.
CMQ VOGLIO RINGRAZZIARE TUTTI VOI PER IL SOTEGNO E SOPRATTUTO UN COMPLIMENTONE A MARCO74 E LA SUA BLATINA.
SONO FELICISSIMO DI AVER PASSATO UNA BELLISSIMA GIORNATA INSIEME A TUTTI VOI ANCHE SE QUALCUNO NON LO CONOSCO.

Rm minimoto anche oggi i team famosi viaggiano con tir e decine di motori e telai gomme che ad ogni turno vengono sostituite telaio fiammanti

a differenza di allora oggi hanno anche l'aria condizionata e sala tipo camper.

la differenza sostanziale la fa il manico ma è pure vero che a parita di guida subentra il motore e l'assistenza. chi ha piu soldi non è detto che vince fidati ...

nei kart quando metto dietro piloti di team importanti ma con piloti hai miei livelli rosicano da morire perchè arrivo col carrello solito aperto con sopra il kart e 2 motori e tutto l'occorrente e la macchina piena di tutto . Mi sembro un poveretto confronto agl'altri , Ma sono consapevole che avere il top dei telai il top di un telaista (fondamentale) mi puo cambiare di poco la situazione pochi decimi conta il manico perche il mio telaio anche se da buttare con un pilota con le palle gira quasi come i suoi tempi abituali pochissimo sopra e sono consapevole che sono io che non vado non il resto.

spendere milioni di vecchie lire alla fine non fa la grande differenza e per questo sfrutto al max quello che ho ( fortunatamente di motore sono competitivo ) .

Dividere tante categorie 50 cc 40 cc ita cina non serve anzi complica l'organizzazione , non bisogna coprirsi dietro al fatto che altri hanno motori italiani ed altri cinesi.

Sarebbe piu corretto divedere per peso e non per motore come fatto nelle aria perche puoi avere il motore che ti pare ma se uno pesa 65 e un'altro 85 la diferenza di cv è compensata

Personalmente io preferisco competere contro i migliori anche se poi so gia che è difficilissimo ottenere risultati

sono daccordo. si impara solo se si corre contro i migliori. e poi battere quelli dei team ufficiali ke si portano dietro tonnellate di materiale nuovo superperformante e che girano con moto ke sono al 50% dei prototipi è troppo bello!!! è successo a me quest'estate alla pista d'oro: sono venuti dei tipi con 2 camion pieni di moto (DM pronto gara), motori e gomme (alcuni montavano le pmt R!!!)... è andata a finire ke gli rifilavo almeno mezzo secondo al giro a tutti, girando con una 911 scassata, praticamente fatta in casa.
quella giornata me la so goduta troppo :asd:

Grazie Drak Presentati La Prossima Volta Che Stiamo A Torricola Così Ci Conosciamo

Emy dici a me?

ciao bello mi piacerebbe tanto però domenica lavoro e poi stò vendendo la mia piccolina perchè vorrei comprare la D1 e allora mi sà tanto che se comincio a smontarla manco la prossima gara faccio ora vedo è tutto da decidere cmq se ci siete potrei fare un salto cosi vi vedo mentre vi prendete a sportellate con foggy e emiliano :smt141 ok a presto ciao

SOLO CAMBIATO IL PISTONE?????':) :) :) :)

Ma Chi Ha Il 50 E Pesa 20kg Piu Degli Altri Che Fa Parte Un Giro Prima!!!minimotoitalia Cominciasse A Guardare Anche I Pesi Come Nelle Aria(20kg Sono Circa 3-4 Kw..)