Ma quindi il motore è
Messo male? Ora dopo che sostituisco i componenti vome faccio a evitare di fare di nuovo danni?

Direi che del cilindro mancano le foto lato scarico, giusto epr capire la completezza dello stato del cilindro.
Sinceramente il segnetto che si vede non è dal travaso alla testa ma il contrario, la parte sotto dove scorre solo il mantello del cilindro e comunque il cilindro non mi sembra bruttura

Partiamo comunque dal presupposto di capire se e come sai metterci le mani per assemblare un motore da competizione.
Poi bisogna sapere quante ore o litri di carburante ha il motore sulle spalle.(che comunque mi sembrano abbondanti)

Vadabrut, ti ha dato ottimi consigli, ma secondo me sono il massimo che puoi ottenere. Volendo potresti eliminare che sò.... la lappatura o la biella. Dipende da cosa vuoi fare e da quanto vuoi spendere.
Considera che una volta rifatto tutto il lavoro consigliato, il motore è praticamente nuovo e quindi "stai bene" per parecchio tempo!!

Ok però se ho ad esempio problemi di carburazione potrebbe essere che rovino tutto come posso diciamo essere quasi sicuro di aver un motore che gira bene e che di conseguenza mi regga tanti litri?

Scusate se chiedo ancora ma sapete dirmi cosa ha causato questi segni sul pistone in modo da evitare che accada di nuovo?

schifezze aspirate dal motore

Per evitare di fare di nuovo danni le cose da fare sono:
1-rimettere in ordine il motore sostituendo tutto il necessario e montando il tutto con le giuste tolleranze.
2-cercare di avere sempre una carburazione ottimale o tendente al "grasso"
3-montare un filtro adeguato e cercare di averne cura, lavandolo almeno ogni 2 uscite e oliandolo con l' apposito olio da filtri, anche se molti ti diranno che non serve a una mazza, che non lascia respirare il motore e altre cose del genere.

Il problema è che se quell' albero ha una biella che ha già preso gioco, tra poco tempo spaccherà di nuovo tutto......

Come dice prontolino hai aspirato qualcosa, oppure si è già spaccato qualcosa all' interno.

Hai già tolto i cuscinetti dai carter ? Le sedi dei cuscinetti in che stato sono ?

Altra domanda: quanto ti è costato quel motore ? E chi te lo ha dato non ti ha detto in che condizioni era ?

Allora oggi ho provato a togliere il paraolio ma non ci sono riuscito così ho pensato di toglierli insieme ai cusnitetti. Per togliere i cuscinetti ho usato una piccola fiamma ossidrica non so se avete presente cosa intendo. Sinceramente non ho insistito molto e volevo sapere per quanto tempo la devo tenere e se i cuscinetti vengono via molto facilmente o no. Grazie a tutti

Il paraolio se è di quelli con una parte metallica lo togli con un po' di fatica ma viene via, insisti.

Per togliere i cuscinetti ti conviene usare un fornetto elettrico, in mancanza del fornetto elettrico usa il forno di casa.
Gira i carter in modo che il cuscinetto cada giù, quando il carter sarà sufficientemente caldo vedrai che il cuscinetto cadrà da solo o al massimo dovrai dargli un colpettino.

PRIMA di fare questa operazione ti conviene mettere i cuscinetti nuovi nel freezer per qualche ora.

Subito dopo aver tolto i cuscinetti dai carter dovrai prendere i cuscinetti nuovi dal freezer e inserirli nei carter. Fai attenzione ad inserirli dritti, andranno subito nella loro sede.

Allora mi sono recato da una retrifica e mi hanno detto che il cilindro non è messo male però io sono deciso a sistemare tutto quindi mi hanno detto che questo pistone non va rettificato ma lucidato in quanto è di alluminio e mi hanno chiesto 10 euro per il lavoro. Per il pistone ho saputo che essendo il cilindro lucidato e non rettificato posso mantenere la stessa misura quindi dovrei prendere il 36 giusto? Infine la biella mi hanno detto che non ha gioco e che può andare. Che ne pensate le informazioni sono corrette?

Bene, fallo fare e fallo misurare dopo averlo lucidato.


i pistoni polini sono divisi per selezioni:
A35.95
B35.96
C35.97
D35.98

Sul cielo del pistone ( è la parte annerita sicuramente sopra ) c' è la letterina che contraddistingue la selezione del tuo pistone, quando la rettifica ti darà la misura precisa del cilindro sceglierai il pistone più adatto. Calcola una tolleranza di 0,04-0,05 e, per sicurezza, prima di montare tutto, fai misurare anche il pistone.



Qui non saprei cosa dirti..... non conosco la vita di quell' albero..... io rifarei tutto ma devi aggiungere una spesa di altri 50-60 euro per la biella (se è da cambiare) e una 20ina per lo smontaggio e il rimontaggio della biella. Come si fa a capire se la biella è da cambiare ? si smonta.

oggi ho portato il cilindro a farlo lucidare. quando me lo riconsegnano e mi dicono la misura io devo quindi scegliere tra a b c d a seconda della misura e la lettera del vecchio pistone non serve a nulla?

In base alla misura della canna del cilindro scegli la misura del pistone pero devi tenere una tolleranza ben precisa quindi chiedi a chi ti esegue la lucidatura che misura di pistone prendere. Se nn erro un 0.05mm

Allora sono andato a riprendere il cilindro dalla lucidatura e ho notato che presenta dei graffi ma solo alla vista infatti in realtà non presenta irregolarità ed è liscio, e volevo sapere se fosse normale. Per quanto riguarda il pistone mi hanno detto che deve essere di "lettera" A; e volevo sapere se questo va bene: http://www.top-racing.it/pistoni-pis...gp.169.uw.aspx.
Per i cuscinetti ne ho visti di diversi tipi tra cui questi due: http://www.top-racing.it/cuscinetti-...gp.381.uw.aspx e questo http://www.top-racing.it/cuscinetti-....11965.uw.aspx quale mi suggerite di prendere?
Infine per i cuscinetti non ho capito quali comprare, questi vanno bene? http://www.top-racing.it/paraoli-par....48684.uw.aspx

Normale, sono i segni della spazzola.


Eh la *******, 80 euro un pistone ! Toh, prendi questo che va bene lo stesso, sicuramente c' è chi sa dove prenderli a meno ma purtroppo io non posso aiutarti.
http://minimoto.gmmoto.com/pistone-c...ini-p-259.html
Prenditi anche una fascia elastica in ghisa di ricambio, se non grippi durante la prossima stagione potrebbe servirti.
Per quanto riguarda la selezione del pistone, se ti hanno detto così credo che non dovresti avere problemi. Ti hanno dato la misura del cilindro ? Hai controllato sotto il cilindro ? se non ricordo male dovrebbe esserci una sigla anch lì. oggi controllo i miei.

Guarda, fai una cosa:
ci sarà pure vicino a te un negozio come quelli che ci sono qui al nord chiamato "casa del cuscinetto" no ? Ecco.... vai e compra tutto lì. I TN9C4 non li trovi di sicuro, li ho già cercati anch' io, puoi prendere i C3 che vanno bene lo stesso e costano meno, molto meno. li ho sempre montati anch' io sui Polini.
i paraoli costano 3 euro la coppia, bisogna vedere quali sono i tuoi. Se è un motore un po' vecchiotto dovresti avere i 15-22-5, se i carter sono più recenti hai sicuramente i 15-24-5. Misura quello vecchio o porta il campione al ricambista.

Se non hai vicino a te un negozio tipo quello che ti ho indicato o se non ti va di andarci o se proprio vuoi i cuscinetti TN9C4 chiedi a AustinRiki qui sul forum, ti può fornire sia i cuscinetti, sia i paraoli.

ho controllato e ho i 22-15-5 ma non li trovo su internet cosa posso fare?

CS Racing dovrebbe averli, chiedi a AustinRiki qui sul forum, oppure vai in un negozio tipo "la casa del cuscinetto" come ti avevo detto. :si:

guarda un po' cos' ho trovato.......

http://www.grcmotoshop.com/paraoli-m...-15-22-5-.html
http://lisciracingteam.com/bike/popu...bb37e68d82e2dd
http://www.minimoto-ricambi.it/parao...pia-27C47.phtm
http://www.minibikeracing.it/paraoli...ia-p-3825.html
http://www.pocketbikepassion.com/bik...2da414415f0f57

se su google cerchi paraoli 15 22 5 trovi di tutto

Allora oggi dovrebbero arrivarmi i pezzi. Per quanto riguarda i paraoli volevo chiedervi se ne posso mettere un'altro simile ma con un diametro interno minore perché un negoziante mi ha detto che all'inizio l'albero gli striscia ma poi si assesta. È vero?

Non mi sembra, il paraolio va in misura.

Ha cercato di intortarti.....spero che tu non li abbia presi.

Salve e buon anno a tutti. In questi giorni, dopo millenni dall'inizio della discussione dovrei cominciare a rimontare il motore. Volevo sapere alcune cose: nel montare il pistone bisogna mettere dell'olio miscela nel cilindro? E la freccia che sta sul cielo del pistone da che lato va messa? Inioltre volevo sapere se per chiudere il motore è necessario rispettare le coppie di serraggio dei bulloni. Grazie a tutti e ancora buone feste