La bm6a è la standard quindi va bene.
Se vuoi toglierti il dubbio mettila nuova

È già nuova, ha meno di 5litri all attivo. Speriamo che domani col 96 vada meglio.

Perchè diamine come accelero si spegne il motore? Ho montato il getto 96 ora. Sto pensando li levare il filtro benzina e mettere un tubo unico per far affluire sempre benzina

Prova a fare un giro senza filtro,magari mettigli una retina in modo che non ti tiri dentro porcheria,se ti va' vuol dire che non sei equilibrato con miscela/aria e quindi devi calare l'ingresso miscela o fare entrare piu' aria...!!!

Ho trovato il cavolo di problema. La lamella si è rotta. Non aveva manco 2litri all attivo, non me lo spiego e ovviamente avendo convertito in monopetalo, avendo eliminato il traversino e non avendo un foglio per rifarla son rimasto fregato. Spero di riuscire a farmi prestare un pacco bipetalo entro domani così posso girare. Poi per finire il bellezza, apro il carter frizione e vedo la frizione mezzoo staccata e una molla completamente fuori dalla sua sede, un segeer sparito e quindi ho dovuto rimettere quella originale. AAA cercasi prete che benedisca me e la moto -.-

A me faceva così col getto del max troppo piccolo.

per ora ho risolto con getto 100 e spillo alla 3a tacca dall alto. è un pochino grassa, ma prossimamente prendo il w7 e provo il max a 98

vi scrivo in diretta dalle prove! la moto in questa configurazione va bene, nessun vuoto rilevante. tuttavia a caldo si sente che il 100 diventa troppo grande infatti ai bassi è meno scattante rispetto a quando è fredda. prenderò poi il 98 e spillo w7 da internet che faccio prima!

Forse è meno scattante causa frizione originale.
Ai bassi il getto del max non influisce

Poi immagino sia dovuto al pacco lamellare di serie -.- però mi son divertito lo stesso :)

X cui hai lo spillo w9 alla 3tacca?

si esatto!

spillo w7 finalmente sempre alla 3a tacca. non ho avuto modo di provarla se non accelerando sul cavalletto. mmmm un piccolo vuoto in alto c'è sempre. magari domani faccio un video e mi dite cos'altro posso aggiustare. ricordo che per ora monto getto del max 100, min 50 e avviamento 60.

allora quando la provi dimmi come va:rotfl:

sarà fatto! devi pazientare sino a domenica :) comunque già col w9 andava bene. con questo dovrebbe andare un minimo meglio! anche se secondo me cambiare i getti per poterlo lasciare alla seconda tacca sarebbe il top. alla seconda tacca mi faceva un vuoto immenso in alto

Ehi miky allora ai provato la mini domenica con il nuovo spillo?:rotfl:

non ce l ho fatta purtroppo :( ho fatto un pò di avanti e indietro a casa e sembra andare bene. comunque le impressioni col w9 erano comunque buone, il 7 ingrassa solo un pochino dopo quindi non ci sarà tantissima differenza in pista immagino. poi ho rimontato di nuovo la frizione regolabile e mi ha gasato ancor di più. comunque prendilo assolutamente il w7, al max il 9 se non trovi il 7. però ripeto, secondo me può andare ancora meglio. son indeciso se cambiare anche il polverizzatore e prendere l'au. suggerimenti? allunga il motore però potrebbe dare di più. poi magari mi sbaglio perchè ho ancora quella ciofeca di cilindro originale. magari lavorandolo un pochino rende come dovrebbe

Lascia l'an come polverizzatore. Se lo cambi devi cambiare anche l'ugello lollivo

quindi l unico passo che mi rimane è zippare e sicuramente li avrò l allungo come voglio io XD

Ocio che provarla in un parcheggio e' una cosa...in pista cambia totalmente...! Sulla mia D1 con motore Polini,carburatore phbg 19 ho le seguenti caratteristiche:

Polverizzatore: 266AN.
Spillo: W23 (posizionato nella seconda tacca).
Minimo: 50.
Massimo: 94.

Testato in pista,e' OK!!!