Alcuni sostenevano che basta fare leva con un cacciavite ma non specificavano come.
Provavo dall'esterno verso l'interno e nulla, troppo duri da scalfire. Ho fatto leva dall'interno del paraolio con la punta avvolta con il nastro isolante e poggiando il cacciavite sull'albero facendo leva il paraolio cominciava a sporgere dal lato opposto a quello dove intervenivo e pian piano è venuto fuori. Non ho rilevato nessuna perdita dal carter e questo è davvero strano almeno di pensare che il velo di lubrificante è fuoriuscito tutto non si spiega come ogni volta che pulivo con lo straccio si creava la stessa chiazza d'olio e ora nulla.
Ho dovuto esercitare una certa forza e l'albero non si è rigato visto che solo l'asta poggiava su di esso.
Ordino i paraoli che sono 25-15-7 e attendo di verificarlo accendendo se il problema si ripresenta allora bisogna aprire il motore e avviserò il proprietario.
Con bussola da 17 esagonale sembra sia possibile rimontarli a filo. E' davvero strano che possano
essere stati solo i paraoli, quello lato frizione era un pò storto ma si presenta in buone condizioni. Le sedi sono leggermente rovinate però si adagiano bene i paraoli su di esse.
E' frustrante non aver notato le tracce di olio descritte all'inizio.


p.s. la fotocamera è malfunzionante al momento e non posso allegarvi le foto.

ho coperto i fori dell'albero con due stracci per non far entrare polvere all'interno, ma forse è meglio rimettere i vecchi paraoli onde evitare che si infiltri pulviscolo.

ci metti 1 straccio sopra e vai ok:si:

:si:

Scusate per le numerose pagine che interessano i miei thread senza che questo
contribuisca alla vostra preparazione se non solo, eventualmente come riferimento informativo per alcuni nuovi utenti.

Acquisto due coppie di paraoli eventualmente debba aprire il Motore(:sbav:) e poi verifico il funzionamento del Motore.

Domani verifico la presenza di qualche traccia di olio e comunque stuccherei
con l'acciaio anche se poi non sarà più possibile scioglierlo almeno di non serire il carter in forno a 200° centigradi o più.
Meglio verificare solo con la sostituzione dei paraoli.

Stato delle cose:

http://i46.tinypic.com/2uhx3eb.jpg

Pulizia a carter frizione chiuso:

http://i45.tinypic.com/b6bzbr.jpg

Apparte che mancano i paraoli e il volano che ha quel motore?
Ma l'hai lavato?

Se avete seguito lo sviluppo del thread fino ad ora, vi ho informati di averli tolti.
Ho pulito con pennello e benzina solo il carter frizione.
La chiavetta sull'albero è lato volano ed ho ritratto anche il lato frizione.
Se guardate attentamente le foto, a carter pulito leggermente con pennello
imbevuto di benzina ho fotografato gli stessi punti nei quali erano evidenziate
delle tracce di olio come comprovato dalle foto allegate in una delle pagine precedenti.

Che mi dai del voi?
Hai prima tolto i paraoli e poi hai lavato?
Ma cmq cosa si dovrebbe vedere dalle foto?

Perdona il voi.

No, assolutamente la pulizia è stata fatta con i paraoli ancora montati sulla sede dei rispettivi carter.


Un aggiornamento sullo stato delle cose basato sui fatti e non sulle parole.
Con questo ti faccio notare che non ci sono perdite nonstante alcune foto
precedenti prima della pulizia testimoniano il contrario.

aaaaahhhhhh .... OTTIMO :si:

petta...devi mettere in moto se vuoi verificare che non prede+...

Osservazione corretta assolutamente.

I bulloni di serraggio volano/frizione al carter si presentano in buone condizioni.
E' consigliabile comperarli nuovi?

no monta così

Vi tengo informati. Pensavo di stuccare il carter per sicurezza.