potrebbe anche funzionare,però conosco alcuni ragazzi che hanno modificato il carter convogliatore in plastica degli scooter (aprendolo perde carico d'aria) ed hanno grippato per le temperature troppo alte.appena posso posto le foto della mia idea malsana ,così mi date dei giudizi e magari salta fuori qualche idea utile per chi si vuol cimentare in questo tipo di trasformazione.l'idea del gt a liquido ,l'ho gia presa in considerazione,infatti ho già dei carter ed un top plus2 8 travasi che stò cercando di far collaborare :1st: tra di loro

Se convogliato a modi venturi il problema nn sussiste!!!

DAVID B.

Ho anche io un top a casa hihihihihihih

mah....per me non è sufficente,però basta provare.io invece voglio mettere una ventola elettrica alimentata da un'altra bobina contrapposta a quella della candela :si:

sei matto anche te :rotfl: bisogna farli e vedere cosa salta fuori...prevedo frizioni strinate e trasmissioni deformate :rotfl:

Su carter c1? E dopo dove lo piazzi? Lo monetari su una c1 o lo adatti per un altro telaio???

stò studiando una frizione un pò molto fuori dal normale

Una perplessità il problema del raffreddamento si può risolvere montando una testa che dissipi più calore? in una vecchia discussione qualcuno aveva montato una testa vecchio big bordo cina aria

il carter c1,lo puoi montare su tutte le moto,basta adattare il supporto della testa al cilindro ed il gioco è fatto.nella parte posteriore si adatta usando i distanziali a misura per centrare la catena.l'ho scelto per la dimensione maggiore del pacco lamellare e poi per quel che costano,val la pena di sperimentare su quelli :si:

A ok...sono un po ignorante...:) sto apprendendo...ma nn hai paura che detoni? Hiv sentito di carter c1 scoppiare...???? Puoessere?

spero tu stia scherzando....anche per sentito dire...ma da li a crederci...ce ne passa

per nn detonare.. nn devi esagerare con lo squish

all massimo si possono crepare... se c'e 1 difetto di bolla daria nello stampaggio del carter
nominato difetto di fabrica.

ma finora mai sentito nessuno lamentarsi che si siano rotti i carter.

forse se fai una miscella al 50% di nitro + 70cc + frizione 9.000g ecc
il motore viaggia come un draghster
bhe.. forse si incrina piu facilmente

ma nessuno e cosi pazzo da usare certe benzine.. altrimenti manco 1 litro butti il pistone , cilidro cuscinetti ecc .
perche il nitro rende ok.. ma distrugge tutto

p.s. nn il nitro da ferramenta ! altro tipo di nitro

Io starei tranquillo sui Carter. Ho sentito, più che visto, dei Carter vespa cedere con preparazioni grosse e forti sollecitazioni, ma direi che tanto è dovuto al ruolo portante della motore, alle vibrazioni e al dimensionamento della parte

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a ok mi sembrava un po stranino...comunque se trovo il post lo linko...
piuttosto per il discorso della testa del vecchio big bore al posto della testa di serie?
puo essere una soluzione?

I lavori proseguono
http://i44.tinypic.com/no8ye8.jpg
http://i40.tinypic.com/9tq14w.jpg

ma con questa belva di 70cc
nn c'e rischio di distruggere spesso e volentieri le massette frizzione ?

forse se lavora sui 6.000g nn si mangiano le frizioni ?
sarei curioso di saperne di piu
grazzie.
p.s. riuscirai a guidare quel drag ?

Un bel mostro... e cmq fantastico il supporto pompa al pignone... molto fattoria :si: ...

lo devo sagomare.dietro con l'indelebile l'ho segnato:rotfl: a breve lo finisco.
per la frizione monterò una2masse per il rodaggio...nel frattempo voglio realizzare una fuori dal comune(in strada :rotfl: )una che non si consuma!!!!!!!:smt124 e vaffanbrodo che mi sono rotto di stè frizioni che non valgono una cippa

Presa diretta!!!!

non hai neanche più il problema delle alette del volano, del carter accensione e sua revisione e rotture e sostituzioni della corda dell'avviamento!!! :lol1:

in pratica dopo .. passi avanti alle pit 160cc ?