Quoto, difficile tornare alle 110.

Domanda ma un amatore sente veramente così tanto la diff tra una 105 e 110? Cioè crono alla mano che succede?? Io non riesco ad avvertire una diff così marcata quindi t40 e via

Cri se facessero altre misure costerebbero come le 41, a mio parere sarebbe sufficiente che pmt tirasse fuori il vecchio stampo con spalla 50 e non 55 come le attuali, la gomma prenderebbe una forma più a pera simile alla 105...comunque ragazzi se vogliamo usare le 40 sono così, quindi cambiamo setting della moto o stile di guida e per noi amatori che cerchiamo un pò più di durata vanno benissimo!

PS: sono d'accordo con Antonio, basta buona pubblicità, appena pmt se ne accorge o ci alza il prezzo o ci mette un bel difetto tipo bolle!!! Ahahahah

come sei cattiva e tendenziosa!!! :rotfl:

Tucaaaaaa:mitra::mitra::mitra::rotfl::rotfl::rotfl ::rotfl::lingua::lingua:

A fare una bella comparativa ci vorrebbero tre treni nuovi: 1 di T41 110, 1 di T41 105 e 1 treno di T40....un buon amatore veloce..... e un cronometro!
a parte le 300 euro di gomme si potrebbe fare no?:si:

e chi l'ha detto che non le fanno ???
basta mettersi d'accordo in più persone e acquistare qualche treno

ma ragazzi siamo alle solite,siete partiti tutti euforici con le T40 che vanno bene e durano tanto e adesso gia' pensate di tornare dietro alle T41,se vi siete buttati su un altro modello e' per risolvere i problemi di durata che presentava l'altro :rotfl:

scusate se ve lo dico scherzando, ma siete proprio masochisti allora,date almeno il tempo a Pmt di modificare la T40 :lol1:

La comparativa l'hanno fatta Mauro Finelli e Vasina Martino (non proprio dei cancelli) nella gara UISP al Galliano di questa estate: montato il treno T40 hanno stabilito il loro record personale e nessun problema di durata. E non era certo merito del pilota in evoluzione, sono 2 Gentlemen che corrono nella mia pista da 8-10 anni :si:

:si::si::si::si::si::si::si::si::si:

grande Fabiano,meno male che ci sei tu,come vedi la gente ha "Fame di Certezze":sbav:

...quello che chiedeva Fabrynetwork è se noi amatori, siamo in grado di sentire le differenze sulle misure 110 e 105???....
da li la mia proposta di comparativa...ma forse su persone con meno esperienza di quelle che hai nominato te...si può fare, anche se come hai detto, ci sono già persone che hanno ottenuto buoni risultati

Personalmente, da quando uso le tue T40z e più o meno sono due stagioni, anch'io sono migliorato, poi per le mie prestazioni sono più che sufficienti, ma specialmente non devo mettere le mani al portafoglio ogni due uscite come facevo con le 41:lingua:
e questo è quello che fa felice la maggior parte degli amatori:smt136:smt136:si:

Poi seguo il tuo ragionamento, se ci fossero solo le T40....forse questa discussione non esisterebbe neanche e ci adatteremmo a queste...:lingua:


PS: se devo proprio fare una critica, va che con il 40ello duravano molto di più:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl: :lingua::lingua::lingua:

Xkè come sempre la gente va dietro alla massa se tutti usano t41 via tutti dietro come le pecore peccato xkè cosi nn si andrà mai da nessuna parte,bisogna sempre provare tutto quel poco ke offre questo mondo,le t40 le avevo sella blata élite poi passate sulla Phantom e vanno sempre reso ottimamente poi camb con le t41 3 uscite poi ferme un mese e gomma da buttare scivolava da tutti i lati (distrutto spalla dx) poi passato ad altra marca (sava) e da risolti i probl di durata e tenuta, poi ognuno ha le sue fisse

Luca...semplice, solo perchè dopo la scritta PMT c'è un etichetta con una sigla....pensa se le gomme non ce l'avevano(come la concorrenza)....secondo me c'erano molte meno seghe mentali!!!:smt124

Dici?
Qualche anno fa fu prodotta una fornitura di PMT senza il magico numerino (sembra fossero finiti gli sticker gialli)... e fu il panico tra gli utilizzatori :lol1:
Pauselli con delle scritte "d'emergenza" applicate in un secondo tempo corresse subito il tiro.

Io verso la fine del 2008 comprai un treno di T40, ma rispetto alle T41C dell'epoca (che utilizzavo) secondo me c'era un abisso come tenuta e rigidità "da nuove". Sullo sconnesso in frenata la mia vecchia RR 2007 saltellava mica male, e in accelerazione la posteriore non mi dava proprio feeling.
All'XBike pur essendo io un bel cancello, riuscivo però a lasciare qualche virgola nera ben disegnata :1st:

è anche vero che non sappiamo se le 40 attuali siano come quelle del 2007 e io non credo. C'è gente che con le t40 con 3 uscite sabato scorso ha girato a Codogno sotto il 42 e per un amatore il limite in quella pista penso possa benissimo essere il 41, sotto iniziamo a parlare di missili. Per me al posteriore tiene meglio della 41 e si consuma la metà della metà della metà. Quella davanti non sò, avevo una 41 davanti, a breve monto il treno completo e dopo aver provato vi dico.

Io le ho avute sia ant ke post il consumo e' ridottissimo rispetto alle 41 e l'ant si comporta molto bene dove con le 41 si muoveva con la coppia di 40 nn si muoveva e ti dirò ho avuto Anke le t42 e andavano molto bene e giravo solo alla scintilla nn in cartodromi

Grande Fabry, mi hai tolto le parole di bocca!!!
Credo anch'io che le attuali 40 siano molto performanti, o magari attualmente stanno meno ferme in magazzino come succedeva in passato visto l'aumento della richiesta dagli utenti, sta di fatto che chi ha fatto il passaggio 41-40 al posteriore specialmente o non ha sentito differenza o addirittura è migliorato:si::si:

...poi per alcuni casi, vedi Davidino, è meglio dargliele senza scritta visto che è convinto che le 41 sono il meglio e le 40 non le vuole provare:lingua::lingua::lingua:
cmq sabato scorso c'ero e confermo che c'era gente che girava sotto il 42 con ste gomme:smt136:smt136:smt136

Prima del 2003-2004 (ora non ricordo l'anno preciso), le PMT non avevano l'etichetta gialla ma il modello di gomma era indicato con l'uniposca bianco :D
Cmq in quell'epoca utilizzavo le T4 (vecchio nome delle T40) esclusivamente con temperature dell'aria oltre i 30 gradi e asfalto abrasivo. Provate in altre occasioni ma la resa non era equiparabile alle T41, anche quando Pauselli stesso consigliava di montare la gomma più dura.
Ora non so se sono effettivamente cambiate però se in tanti ci si trovano bene non vedo perché non utilizzarle...anzi, questa discussione mi ha incuriosito e mi piacerebbe fare una comparativa ;)

A parte che tu in base ai vecchi tempi rientreresti nei missili dato che se non ricordo male giravi sotto il 40 con il 40, cmq ho cercato un pò in giro e ho trovato in più parti che la gomma dura è più adatte per le basse temperature che per le alte anche se è convinzione comune sia il contrario