ragazzi purtroppo devo allacciarmi a questa discussione...

dopo aver finito tutto il telaio ho proceduto a montare il nuovo motorello lavorato adattandoci anche una pancia bzm al collettore jet pro...

ma nel provarlo per cercare la carburazione ho trovato un difetto, vi posto un video per farvelo vedere...

[RIMOSSO DA MOD: è severamente vietato postare video che propongono minimoto su strade aperte al pubblico]

cosa ne dite?

poi dopo ho fatto qualche altra tirata ed ho controllato la candela...

ecco la foto della candela...

http://img818.imageshack.us/img818/6010/p1090934.jpg

ho un phbg 18 con 115 MAX spillo w16 alla 3 dall'alto vite miscela svitata di 2 giri e 1/4 e 50 di min polv AU266, sembra un pò chiara, proverò un 118 di MAX...

rapporti 6/66

mi date altri consigli??

edit.

ho provato col 118, sembra farlo un minimo minimo in meno, ma il problema c'è ancora...

Benvenuto nel club.

col polverizzatore AU, è un getto abbastanza grande , mi sà che farebbe fatica a tirarlo anche un 50 bzm o simili .
non hai la possibilità di provare la carburazione con AN?
P.S.
quando ho visto la 500 a passare,temevo ti avesse tirato sotto :rotfl: :rotfl: :rotfl:
poi ti ho visto, fortunatamente, a tornare :moto:

allora anche io ho problemi.di.singhiozzamento.agli alti.regimi,specialmente.quando mollo e.riapro di colpo....e dovuto.a una carburazione moolto.grassa! nel mio caso e uno spillo troppo fine e.un getto alto nel tuo avendo AU e sicuramente il getto cala di almeno 10 punti! e poi prova di 2 in 2....ricordati che il motore so.carbura a caldo,quindi una volta scaldata la motina,con candela nuova chiaramente o molto ben pulita, ti fai 4/5 vasche in piena su e giu, quando sei in piena spegni la motina e controlla la candela!

c'è qualcosa che non mi quadra,
i polverizzatori dovrebbero essere AU262 o AN266
non AU266

AN 266 scusate... comunque stasera ricontrollerò in caso sbaglio...

Ma come vedete dal video non sembra grassa e dalla foto la candela sembra leggermente magra...

Io vorrei provare un'altra bobina visto che, quando l'ho provata questo pome col 118, la pippetta non ha una presa salda ad incastro con la candela e con le vibrazioni si muoveva...
Ed ho pensato che non arriva perfettamente corrente...
Comunque quando l'ho provata l'ho fissata alla buona con una fascetta per non farla ballare, il difetto lo ha fatto lo stesso, forse leggermente meno, ma la bonina la vorrei provare...

Chiedo scusa del video...

Si dovrebbe essere corrente.

Credevo di aver concluso con questa discussione ma visto che e' stata ritirata in ballo mi ci attacco anchio.

Non ho visto il video ma dopo averci riflettuto un po credo che il problema dei cilindri lavorati sia esclusivamente nelle dimensioni dei travasi che essendo gia piccoli di suo non garantiscono la portata sufficiente di miscela rispetto a quella che brucia e di conseguenza allo svuotamento del gas di scarico reso troppo rapido dalla fase rialzata.

In sostanza...secondo me...ci troviamo di fronte ad un sistema che sta insieme in bilico tra il "funzionare" ed il "non funzionare".Bastano pochi decimi di millimetro da qualche parte per rendere il sistema instabile.

Secondo me la fase di scarico non dovrebbe andare oltre i 170' ed i travasi devvono essere allargato a dismisura (con il rischio ovviamente di assottigliare troppo il cinalluminio).

Ovviamente tutto questo e' una considerazione personale che vorrei che qualcuno valutasse per poter dire se sbagliata o meno, nel frattempo con il mio cinacilindro originale mi diverto come un matto.:si:

Ti dico subito che ho fatto motori anche con 130° 195° sia con travasi allargati che non
e giravano a non finire mai,
quello con i travasi originali sembrava non entrare mai in coppia :rotfl:

Quello lì è un altro problema.

Ma allora qual'e' il problema?!?!?
Perche ad alcuni riesce e ad altri no?

e questione di stile...ce chi riesce e chi no ahahahahahahahahaaahhh no scherzo ovviamente! purtoppo queste cinesi sono imprevedibili..ma potrebbe essere la bobina,anche troppo lontana.dal volano!

Se hai letto tutta la discussione (forse un po lunghetta) vedrai che le ho provate tutte.
Evidentemente esiste un parametro imponderabile tipo il "principio di indeterminazione di Heisemberg" che impedisce di determinare contemporaneamente la posizione e la quantita di moto del pistone nel cilindro.....:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:

aahahahah...hai provato a variare l'anticipo?cioe posizionare il volano che faccia la.scintilla prima o dopo? in questo caso probabilmente singhiozza perche la scintilla arriva troppo.dopo,quindi sarebbe da anticipare di un grado o 2 gradi l'anticipo! o addirittura posticipare!!! oppure e enormemente grassa la carburazione!poi magari sarebbe da provare a cambiare carbiratore con uno funzionante di qualcuno...a me capitqva che della cragna era entrata nel carbu e ai bassi andava,come aprivo singhiozzava violentemente!

Lo ripeto fino all'esasperazione...l'anticipo l'ho provato, la carburazione l'ho provata,prima avevo un SHA poi ho usato un PHBG con tutti i getti esistenti,ho cambiato la bobina, la corona posteriore, il pilota e la pista....niente di niente poi ho cambiato cilindro usandone uno senza lavorazione ed e' andato tutto bene.

Semplicemente ho fatto motori che girano come demoni e altri
che invece danno quel problema,
come benny ho cercato la causa e non l'ho trovata,
però non colpevolizzo cose che su altri motori non hanno dato assulutamente problemi.
A dirla tutta a me quel problema si presenta pure su un motore completamente originale e non è la prima volta.
Il problema dovrebbe essere di corrente,
ma per certe cose non possiamo sapere tutto,
potrebbe anche essere che alcuni carter o alcuni cilindri la lega di alluminio conduce male corrente...

Una cosa che non ho mai provato è la distanza volano bobina...sia mai che per qualche motivo di fattezza serva una misura molto diversa dal normale.

A questo punto che distanze mi consigliate di provare?

mmmm
 

smagrisciii

Boso avevo sbagliato non ho polv AU ma AN266...
Dici di provare lo stesso a smagrire?

io con lo stesso carbu max95, min 50,seconda tacca dall'alto

Con polv AU forse...
Io co 97 di max ho fatto un buco al pistone del mio ex bb a dir poco esagerato in 2 giri di pista...feci il primo e stavo facendo il secondo per rientrare ma si è scoppiato prima...

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