Ok allora proverò a fare così prima cosa misurare lo squish e regolarlo bene cambiando anche il piattello ma lasciando le lamelle 0,30 polini. E vediamo che succede appena posso cambio il 18 con il 21...... e se ancora non mi basta vi rompo un pò le p...e e fisso l'appuntamento dal fisioterapista.:rotfl: Grazie ancora per la disponibilità e per le dritte:si:

Nella pratica come abbiamo scritto entrambi a un certo punto il motore inizia a fare rumori non gradevoli e ti trovi un bel buco sul cielo del pistone :asd: Quindi attenzione a giocare con gli spilli stretti.
Poi sai Ste, io e te direi che abbiamo il brutto vizio di scrivere solo quando le cose le sappiamo...altrimenti stiamo zitti ed impariamo.

Fabry...se hai bisogno chiedi pure, io continuo a ribadirti in ogni caso di fare sempre e comunque una cosa per volta, anche se posso capire la "smania" di trovare miglioramenti. Se uno però non segue un modus operandi alla fine non sa veramente cosa va e cosa non va.

Ok grazie Simo ma il piattello devo cambiarlo per forza, il mio fa un rumore stile ducati insomma lo cambio e bona, sono finalmente riuscito a trovare lo stagno da 1mm:1st: lo squish , misurato con il filo sul cielo del piatono con lo scotch, mi dà 0,60, quindi al momento ho una guarni da 0,22 penso di provare con una di 0,05 andando ad uno squish di 0,43 e vediamo che succede se troppo cattiva alzo un pelo, con una da 0,10 e lo porto a 0,48:si:

Allora ho messo la guarni da 0,05 e lo squish viene 0.51 voi esperti sapete se i vecchi polini erano così alti? Ora non resta che provarli e dovrei aver anche recuperato circa un grado nelle fasature. Cmq pensavo che il mio motore è un pò strano, ho cilindro originale carter originali e pistone lavorato? mahhh, cmq già così tirava abbastanza forte vedremo cosa dirà la pista e credo che cmq è vero che il polini se lavorato bene diventa una bomba!!!:si:

fino a 0,30 di squish vai tranquillo

il problema è che senza guarnizione mi dà da un lato 0,42 e dall'altro 0,47, con la guarni 0.51/0.49. Suba tu sai se per caso il polini standard senza inserti, cioè il mio ha corsa 39 invece che 39,2? Perchè penso potrebbe essere quellola causa

Leggendo in questa discussione

http://www.minimotovrforum.it/minimo...sa-albero.html

lo standard Polini dovrebbe essere meno di 39... da 38,8

Tu ci credi se ti dico che ho appena finito di leggerla? E mi è anche venuto in testa la disc di rinmbo fusione nucleare, perchè Tuca diceva che lo zocchi era posticipato di circa 30/50 gradi....mahh
cmq li c'è chi dice che polini fa/faceva
standard 38.8/39.0 non è certo
flangie blu o nere 39.2 come il bz spalle grigie.
Cmq un domani quando cambio albero scoprirò quanto misura perchè al momento non si sa con certezza.

Per SB07: stefano mi consigliavi di stare sui 700 gr, l'albero avt per polini corsa 39.2 pesa 726 gr, lo aveva pesato Io-N_bello andrebbe bene lo stesso o pesa troppo?

Sarebbe da fare un tread in guide con tutti gli alberi pesati...

Sono andato a cercare la fiche del motore Junior Polini:

http://www.polini.com/dep/Motore_Junior.pdf

Il tuo è il secondo albero che trovi, è senza inserti e la corsa è da 39 (19,5x2)

Domanda: visto che si tratta di un 50cc non è meglio un albero da 39,6 o da 39,8?

Quoto:si:

Io da quelle immagini non ci capisco niente, ma come fai a vedere che sia una corsa 39?
Mi hanno consigliato di no e quindi data la fonte ci sarà un perchè.

Se guardi il disegno c'è la misura dal centro dell'albero al centro della testa di biella: 19,5 e moltiplicato per 2 ti da la corsa = 39
Il mio ragionamento dovrebbe essere giusto... :D


Ti hanno consigliato di no ma visto che il topic è molto esauriente mi sarebbe piaciuto sapere il perchè ;)

Ok nn avevo capito....io di certo non lo sò...:lol1:

un lotto di produzione alberi zocchi (circa un centinaio mi diceva Giuliano) hanno sbagliato a fare la posizione della chiavetta... per non buttarli hanno fatto il volano regolabile con la doppia sede della chiavetta... a me è capitato uno di questi alberi e la moto ovviamente non si accendeva neppure, ho dovuto prendere il volano regolabile con la seconda sede e li uso da inizio anno senza problemi.
Adesso non ricordo con lo spalle nere che guarnizione avevo, con lo standard usavo quella in alluminio da 0.05 e lo squisch era quasi a 0.5, con l'albero zocchi se non ricordo male ho montato quella da 0.2 e lo squisch è tra 0.4 e 0.45.
Il tutto con motore interamente polini 50cc tranne quando ho messo l'albero zocchi con relativo volano.

Quindi Tuca il mio essendo lo standard dovrebbe essere corsa 39, infatti come te con guarni da 0.05 ho uno squish di 0.51. Per scendere ancora servirebbe o un 39.2 o tornire la base del cilindro. Ma non saprei se è una modifica consigliabile??? SB07 e Simo36 che ne dite?

io riesco a stare più basso con lo squisch, tra lo 0.4 e 0.45, poi dipende anche dal cilindro...
Poi bisogna vedere come va il motore.
Tieni conto che rettificando la base del cilindro vai a cambiare di conseguenza le fasature... eventualmente potresti pensare di tornire la testa a misura per quel cilindro... oppure io personalmente con le mie braccine corte lascerei tutto com'è e se fatico ad uscire dalle curve proverei uno-due denti di corona in più che per un ignorante come me è la cosa più facile e semplice... poi se un giorno arriverò a girare in 43 netto a codogno e voglio migliorare ancora di più allora inizierei a guardare anche queste cose.

Ciao Fabri....aspetta a tornire il cilindro, ci sono altri sistemi meno invasivi, intanto se con la guarnizione da 0,05 hai 0,51 di squish, puoi semplicemente levarla ed arrivare all'incirca a 0,46 di squish, non farti problemi, tanti motori sono montati senza guarnizioni sotto al cilindro e vanno benissimo lo stesso:smt124:smt124

si hai ragione, cmq secondo me basta cambiare l'albero ma al momento non ha senso...è + che altro una curiosità!

Il mio per esempio:)senza guarnizioni e squish a0.4

lo avevo già pensato ma me lo hanno sconsigliato, cmq appena possibile la provo e vediamo già essendo passato da 0.65 a 0.51 dovrebbe esserci una bella differenza o almeno spero:lol1: