q8 e ti iper-stimo.
io tornassi indietro ,col senno di poi, prenderei una cina aria per iniziare: ha molte meno grane della c1 ,moto con la quale,purtroppo, ho esordito :temporale:
MAVAFFAN...!!!!! :pistola: :smt155 :temporale: :doh:
che minimoto del cavolo.
il motore le devi smontare e sistemare ...tutto ,perchè dentro è un disastro.a me era arrivato con un cuscinetto di banco ,con l'artrite,un paraolio demolito.dopo 10 gg, mi salta il maledettissimo paraolio della pompa interna (la odio a morte),le plastiche con le vibrazioni sono andate in briciole,il silenziatore fà vomitare, la bulloneria è fatta con le lattine ,il telaio sembra saldato ed assemblato da uno psicopatico .il forcellone sembra quello di una moto tamponata da una ferrari a 400 km/h ,LE PIASTRE DEL TELAIO SI CREPANO (a buon intenditor...poche parole) ,le leve freno di plastica si stortano...e altre cose che mi son sicuramente dimenticato....
certo, chi legge questo mio trattato ,potrebbe pensare "ma anche la cina aria è fatta coi piedi" ....vero ,però costa un terzo e si rompe molta meno roba ;) .
io ne ho due di mk ,e fuorchè il carburatore, non mi fanno tribolare minimamente ,e poi guardando la simmetria del telaio (ma non le saldature :rotfl: ) le moto sono dritte , non sono delle banane come la c1 :mitra:
e poi nelle gare rsp, le mk ...sono troppo divertenti :smt121

Grande!!!!!!:si:

giusto con le cina devi essere fortunato è come dici tu un terno a lotto infatti proprio perche a me si è rotto tutto non la consiglierei

[QUOTE=rinmbo;1936064265]q8 e ti iper-stimo.
io tornassi indietro ,col senno di poi, prenderei una cina aria per iniziare: ha molte meno grane della c1 ,moto con la quale,purtroppo, ho esordito :temporale:
MAVAFFAN...!!!!! :pistola: :smt155 :temporale: :doh:
che minimoto del cavolo.
il motore le devi smontare e sistemare ...tutto ,perchè dentro è un disastro.a me era arrivato con un cuscinetto di banco ,con l'artrite,un paraolio demolito.dopo 10 gg, mi salta il maledettissimo paraolio della pompa interna (la odio a morte),le plastiche con le vibrazioni sono andate in briciole,il silenziatore fà vomitare, la bulloneria è fatta con le lattine ,il telaio sembra saldato ed assemblato da uno psicopatico .il forcellone sembra quello di una moto tamponata da una ferrari a 400 km/h


Tu mi deludi, ciò che dici può essere in parte vero, non lo nego, ma detto da te che sei stato uno dei guru delle c1 sia qui che sul tinga insieme a gnomo e mircordolo con cui molti di noi si son passati le giornate a leggere le tue guide o i tuoi post o i tuoi suggerimenti sulle c1, non è per niente bello. Sembra come se una donna ti ha lasciato ed ora dici che era una t....ia. Le c1 girano forte e ti fanno divertire se non ti incazzi non c'è piacere ad ottenere risultati, certo non vanno forte come le d1 e non sono dritte come la banshee, ma il divertimento non te lo negano mai. Poi l'mk non parlatemi di prestazioni perchè tanti di voi addirittura le scooterizzano. Io sono dell'idea che tutte le mini cinesi sono bell,e ognuna con i suoi pregi e difetti che le rendeno unicamente una mer..a divertente:lol1: Detto ciò vi lascio questo post è degenerato da un pezzo tutti qui a dirci è meglio questo e meglio quello. pER ME è MEGLIO DARE GAS SEMPRE E CMQ:lingua:

Sarà xkè le mini che vadino o no le smonto e le rimonto cmq
ma solo una volta ho bestemmiato 2 ore dietro ad una frizione zokki che slittava,
il giorno dopo con la calma ho focalizzato e risolto il problema.
Per il resto in genere non mi sono mai imbattuto in rotture accidentali.

[QUOTE=fabrynetwork;1936064366]che io ti deluda o meno,non è che me ne importi molto ;), anche io quando leggo dei tuoi commenti ,potrei dire (il più delle volte) di essere deluso, ma non lo faccio, perchè sò che di tipi di persone, ce ne sono in giro molte ,e quindi lo accetto come realta impossibile da cambiare.
detto questo, io ho sempre dato consigli su come "truccare" , riparare e modificare le c1 , ma se ci pensi un'attimo,un motivo ci sarà stato: ne avevano un gran bisogno ;) ,e poi ne ero possessore ,solo quella avevo e quindi mi ci sbizzarrivo.
dulcis in fundo, parlando di donne, se io decido di stare con una tr..a che mi fà tribolare ,mi ci diverto e poi la"vendo"....saranno pure fatti miei quel che dico di lei
:rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl:
ribadisco che la c1 è la peggiore delle repliche a liquido, e lo dico perchè di minimoto , me ne son passate parecchie per le mani , non credo tu possa dire la stessa cosa ,senza offesa,ma tu in pista mi svernici, è vero tu vai molto forte , ma con i motori aperti, hai ancora parecchio da studiare :si: ,si capisce da quello che scrivi.

Infatti ho moltissimo da imparare, ma dato che per me tu sei uno dei miei mentori, il dottor c1, sentirti dire certe cose su questa mini ti fa rimanere di me...da, e penso anche a tutti quelli che hanno visto e vedono in te una persona da cui imparare tanto sui motori, questo devi concedermelo. Su tanti aspetti del motore io non sò un caz... ma tu sei la persona che ha dato a tanti di noi la speranza che anche con poco ma con tanta passione ci si possa divertire molto. Non fraintendermi e ok non te ne frega un c...o, mi spiace la mia non era una offesa e se così ti è sembrato mi spiace, ma non mi sarei aspettato da parte tua una critica così negativa di questa moto che è vero bisogna lavorarci ma le soddisfazioni te le dà.
Aggiungo io ho il brutto difetto di essere troppo diretto e a volte risulto pesante, ma mi sono avvicinato a questo sport grazie alla c1 e soprattutto alle tue guide e ai tuoi consigli e sentir dire in questo post, sull'acquisto della mini non comprate la c1 è una m....da pazzesca non lo accetto, perchè anche con i suoi difetti per me è una gran mini.

Dato che la discussione è partita da una richiesta di consigli per una prima mini invece di sostenere una o l'altra politica ho invitato l'utente a venire a provare qualcosa, sia mk aria sia C1. Credo sia stata la cosa migliore perchè innanzitutto si è stupito di quanto comunque vadano anche le cina (credo che se qualcuno senza esperienza leggesse le varie discussini si farebbe l'idea che siano completamente ferme) e secondo ha potuto provare la posizione in sella di entrambe. Sarebbe bene che chiunque stia procedendo al primo acquisto cerchi un'occasione del genere, cioè la possibilità di provare anche 5 minuti qualcosa e sentire dal vero i commenti di chi già è nell'ambiente...alla fine dal Sabato dopo la "prova" il ragazzo si è subito convinto ed ha spulciato decine di annunci alla ricerca di qualcosa, chiedendomi un commento quando aveva dubbi...ecco, forse la cosa utile è proprio questa, cioè a parità di modello capire bene cosa è stato fatto o cambiato, cosa che un neofita spesso non coglie proprio...

beh sicuramente provarle sarebbe la cosa migliore! e tereleo è stato disponibilissimo, come con me :si:
se posso dare il mio parere, io ho appena cominciato insieme ad un mio amico...entrambi giriamo in pista con le moto vere, ninja 600 lui e motard 450 io, ma per questioni di costi per noi 19enni si gira al massimo 3-4 volte all'anno...così abbiamo trovato la soluzione per divertirci tra una pistata e l'altra: minimoto cina ad aria! io ho speso 100€ per un usato con il bigbore ma ho montato subito motore e carbu originali...lui ce ne aveva una tutta di serie
noi usiamo tuta da moto normale, casco, guanti e scarpe da moto e ci troviamo bene
secondo per iniziare è il meglio, impari a guidare una mini e a sfruttarla al 100%...in più c'è il campionato rsp dove si corre solo con quelle e ci si diverte tantissimo a quanto ho capito...vai a vederti i video su youtube e guardati che bagarre!
cerca un usato su subito, ebay o qui sul forum, che costi meno di 100€...vai, te la fai accendere e provare...se è tutto aposto prendila e inizia a grattare le saponette con quella...non è così facile all'inizio :lol1:
poi quando ti sei annoiato o vuoi provare qualcosa di più prestazionale passi alle italiane

mi quoto da solo ma come sempre qui sul forum si parte da una disc e si finisce da tutt'altra parte. E a volte è difficile trattenersi dal rispondere.

ho sempre seguito il mio post e non sono piu' intervenuto per non creare altre discussioni "accese".

Ringrazio molto Tereleo che si è mostrato disponibile e mi ha schiarito un po' le idee, ora tutto è meno appannato.

Quello che dice ros93 assomiglia alla mia situazione dove non so ancora quanto la userò, se sarò in grado di usarla e come, ecco perchè comunque sto valutanto una cinese.

Scelgo quella a liquido perchè mi è sembrata un pochino più performante, comoda o comunque con un prezzo per me accessibile.Tutto qui.

Ora sto solo cercando di trovare una buona occasione.

Grazie a tutti.

Di sicuro la tua scelta sarà la migliore per la tua persona e sarà rispettata,
concedimi un altro consiglio,
occhio a cosa compri con le cinesi a liquido
che si rischia sempre di entrare nel vortice delle spese "da competizione"
poi ci sono cinesi come la D1 che sono molto compatibili con la rispettiva ITA
ed altre che poi lo sono davvero poco e l'eventuale pezzo ti potrebbe rimanere sul groppone
nel caso tu passassi ad una ITA.
Cmq vada l'importante quando entri in pista è che tu pensi a guidare,
non al tipo di motore al modello all'erogazione ecc ecc...

EDIT per esempio se ti prendi una C1 poi potrai forse mantenere il cilindro solo se passi a Blata,
mentre se prendi una D1 il motore completo che ti potresti anche assemblare piano piano
te lo puoi montare anche su una DM su una GRC su una polini ecc ecc...

q8 e stramegastimo :si:
@ fabrynetwork
lo sai benissimo che non ti voglio offendere e stimo anche te,ci siam conosciuti di persona e penso che bene o male tu abbia avuto il tempo e modo di vedere che persona sono .
il mio intervento sulla c1, è dato dalle esperienze (più negative che positive) che ho avuto con le c1.
ti rammento che ho aperto post e guide su quel modello, perchè quello avevo.
l'ho fatto solamente perchè il ragazzo che ha aperto questo post ,come altri è un neofita e quindi và indirizzato su una scelta accettabile ,sia per un neofita che su uno smanettone: lui vuole spendere poco al momento,perchè non sà ancora a che livello arriverà la sua passione ,la sua scelta, a quanto ho capito,era su una cina liquido......tu veramente gli consiglieresti una c1? anche se sistemata,è una delle mini con più rogne possibili.
se in pista comincia a dargli noie, la passione svanisce subito.
secondo me ,in quella direzione, meglio iniziare con una banshee ,magari rep. po lli ni
ottimo motore e buon telaio ,poi si trova anche a 200 euro sull'usato ;)

Angelo tu dovresti aver capito quanto ti stimo tutto quello che so lo so leggendo i tuoi post la c1 ha un sacco di rogne ma facilmenti superabili se non si vuole competere con le ita se dovessi consigliargli cosa prendere gli dire
1 c1 spendi poco ti diverti e impari
2 banshee ti diverti e impari meno perchè li non tocchi la ciclistica ma nel motore devi sostituire un pò di robba(parlo di gabbia, cuscinetti ecc)
3 d1 la migliore replica trasformabile ita
4 a sto punto prndi una 911 usata

spero di essermi chiarito( in parte) con te non avevo nessuna intenzione di offenderti.

Ho letto gli ultimi accesi post.

Se posso dire la mia la C1, essendo una delle peggiori repliche, è un'ottimo test per capire se ami davvero il mondo delle minimoto. Se ti piace quella, le altre le puoi solo amare.

Poi se riesci anche a farla andare l'entusiasmo è il doppio delle altre.

Resta il fatto che quando potrò ne prenderò una ita :D

Un discorso analogo lo fece Rocco Siffredi,
è facile andare con la velina, son boni tutti,
il vero toro è quello che non ha problemi nemmeno con quelle cesse!
però mi pare che a lui tocchino sempre ammodo!
:rotfl::rotfl::rotfl:

Esatto, vantaggi e svantaggi. Io ero sul punto di mollare la prima volta che ho aperto il motore, ma poi grazie al forum mi sono "fatto coraggio".

A me piace sporcarmi le mani e imparare cose nuove e la C1 è un buon banco di lavoro (nel senso che te ne da tanto)

Poi è ovvio che ti rodi il fegato ogni sabato che vedi sole e tu hai ancora i carter da finire di sistemare... la figata sarebbe avere un parco motine e mettere le mani a ciclo continuo su ognuna :D...

Tornassi indietro non so se riprenderei la stessa moto, però alla mia scassatissima C1 mi sono affezionato e non la do via.

Approposito: altro svantaggio delle C1 è che non le vendi se non a prezzi stracciati.
Le D1 invece tengono meglio botta (e sono sempre più rare perchè hanno bloccato la produzione)

andare in pista regolarmente con la moto vera...è un disastro per il portafogli...e poi va bene finchè non si rompe nulla. poi sò c***i!
quando andavo in pista (ogni millennio) mi ero ripromesso di non prendermi mai i tempi, per non cadere nella fogna del ricambio performante, per non dare la caccia a quei decimi in meno...da tanto gusto la pista in moto...
la mini è un ripiego e se deve essere tale, allora risparmio come si deve! le cose a metà...sono sempre a metà...
la cina aria è semplice, fa un po' dannare, ma col via che ci prendi la mano va pian piano meglio...è solo che manca il tempo per curarla, senò...
ci vorrebbe un rsp dappertutto!

mica tanto vantaggi e svantaggi...
il motore C1 dà più rogne di un D1 e dov'è il vantaggio?
Se deve essere un vantaggio che dà problemi ci può sempre dare una martellata ogni tanto :rotfl:

Condivido pienamente il tuo pensiero :si: