Premessa cilindro BZM2011 50cc con albero bzm 39,6, il tutto montato su carter grigio vecchia serie lavorati.
Cilindro risulta solamente pulito dalle sbavature nelle varie luci.......
Con squic a 0,40mm questo e il risultato:

Distanda tra piano superiore del cilindro e lo scarico e di 22,7 mm

Scarico 182°
Booster 181°
Coanda 124°
Travasi 123°
Travasi 126°

Allora cosa ne pensate ????????

che cupola monti e i booster hai sicuramnete sbagliato a misurarli

emmm
 

il tuo discorso ci puo stare fino a un certo punto...oltre ai preparatori e oltre a biker esperti,dovete anche contare che ce una gran parte del popolo che vuole divertirsi con queste motine anche a elaborare,anche se non vanno come un ufficiale i miglioramenti son sempre accetti...ergo un povero padre di famiglia che deve mettersi a trafficare il motore e non ha una base standard su cui partire,gia ha i suoi problemi,in piu deve anche mettersi a trafficare con alza abbassa lima fai ecc ecc ecc...
allora se per avere un motore che va ogni volta devo andare dal preparatore di turno che sicuramente ne sa piu di me,e appoggiargli i fantomatici 200 o 250 euro in piu per trafficarlo...allora tanto vale che cambio marca...no????
cAPito piu o meno il mio discorso???

Cupola standard........
I Booster li o misurati sempre allo stesso modo di cui o preso le altre misure......
Cosa ti stranizza??????????

Hai misurato senza lamella da 0.10/0.15 vero?Perchè infatti viene tutto 2° più alto rispetto alle misure più comuni. Prendo come riferimento i secondari come travasi,perchè i primari sono influenzati dal fatto che le luci non sono ben squadrate. Se uno segue l'inclinazione del travaso trova che di fatto sarebbero praticamente alti quanto i secondari.

Dipende,se è un factory no perchè i booster sono lavorati manualmente per portarli praticamente a livello della luce principale.

Si esatto, o usato il metodo della luce......

Non ti scappa nulla........:rotfl:.......la sai propio lunga simo.....:smt136
Che goniometro ho usato ???????
Non e un factory......

Cosa ne pensi????????

Usa il quartino di lamella in acciaio armonico per misurare le fasi...quelle sono fasi effettive,perchè si considera quella che in hrc mi pare chiamassero "fase tendina" o superficie tendina,insomma,una porzione di luce che non lavora effettivamente.
Ovviamente così puoi misurare solo superfici dritte come la luce principale e i travasi secondari,ma una volta che sai la fase di quelli,le misuri col calibro (guardando dal collettore di scarico) e sempre col calibro misuri le altre luci,sapendo che ai travasi 1° è 0.15mm e allo scarico 0.17mm. Imho è il metodo migliore,più preciso e più veloce. Col metodo che usi,andando a occhio,è facile sbagliarsi di 1°,che su un motore di serie è trascurabile,su motori preparati a dovere no.
Comunque era intuibile che non avessi usato la lamella...fin'ora tutti i 2011 che ho misurato avevano scarico principale a 180 e secondari a 124,tu li hai esattamente 2° più alti e se consideri lo spessore della lamella "toglie" esattamente un grado in andata e uno in ritorno,quindi tutto torna.

I booster non sono lavorati? Perchè nel caso mi pare improbabile che siano a quella fase...di loro sono ben più bassi della luce principale,invece sui factory li portano proprio pari allo scarico centrale. Poi vabbè,si può discorrere della bontà della lavorazione,visto che vengono lavorati solo nell'ultimo tratto,con elevata inclinazione e precisione che lascia a desiderare...ma per fare dei bei booster spesso sono necessarie un paio di ore di lavoro e almeno un calco del condotto per verifica,tempo che di sicuro non impiegano per prodotti "in serie".

Per quanto riguarda i booster domani ci guardo meglio............
Sono stati puliti dalle sbavature con un fresino da dentista......non penso siano stati alzati
Ma di serie quanto dovrebbero essere??????

Se devo essere sincero non me li ricordo con esattezza...perchè quando misuro i cilindri per lavorarli,misuro lo scarico centrale prima con la lamella per sapere i gradi e poi col calibro,faccio X*0.17 (con X che sono i gradi che devo alzare) e da quella misura dello scarico "finito" facendo la differenza mi segno quella che devono avere i booster a fine lavorazione. Quindi sostanzialmente non sto nemmeno a controllare quanto sono alti di serie perchè non mi serve. In ogni caso sono intorno ai 170°,ben più bassi della luce principale. Sui factory come detto invece sono lavorati "pari" allo scarico centrale.

OK Grazie delle info........

Forza qualcun' altro che mette giù i dati dei propi cilindri...........:inferno:

E che sarà mai.......:rotfl: