Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1347016)

.
Ma nella cina aria nn c'è niente di ottimizzato come nelle liquido o i kit trofeo scooter.
.

Originariamente inviata da benny66 (Messaggio 1347041)

Ma per liquido intendi anche le cina a liquido?
Significa che su quest'ultime ce' da lavorare meno?

Originariamente inviata da Chrix87 (Messaggio 1346467)

Infatti io non sono tipo da montare pezzi e basta, regolo anticipo, carburazione, lavoro i travasi ecc ecc.. più che io, lo fà mio padre che si diverte un sacco! Perchè la mia teoria è meglio un motore meno potente ma regolato a dovere che un motore stracarico di robba ma con la messa a punto di un taglia erba.

Riguardo la marmitta, ho sentito varie campane prima di parlare e tutte hanno detto che se la marmitta non si riempie per bene di gas, le onde di depressione sono meno potenti. Ora sò che il 2T non è il 4T ma anche una macchina, se dotata di doppio scarico artigianale, senza nessuna mappatura perde solamente potenza a causa delle onde pressorie (che sono inferiori di quelle presenti nelle minimoto poichè le macchine hanno le valvole e non le luci di scarico) ma sono comunque presenti.

Infatti una modifica appena decente della macchina è: rimappatura + filtro + scarico completo. Una sola di quelle 3 cose senza le altre 2 vanifica il tutto facendo perdere solo potenza. Ovviamente io mi fido di voi data la maggiore esperienza, però io personalmente con la Jet Pro non mi trovo affatto male, poi con qualche mazzettata la curva del collettore non tocca neanche più la carena!

Originariamente inviata da denny94 (Messaggio 1347677)

per esperienza sui 4t ho fatto uno scarico artigianale su una punto 55 fire,a due scarichi ha solo perso di potenza ma di brutto,questo per le onde di pressione appunto come diceva cri....alla fine a questa punto li ho fatto uno scarico diretto piu chiuso dell'originale e va come una bestia!!!!ovviamente da pista.....
e cosi è anche sui due tempi se prendi uno scarico tipo la dig,come scarico ha la pancia grossa io c'è l'ho avuta la dig,il big bore secondo me non la riempiva tutta,tanto che hai bassi mi aveva perso un pò,io li ancora non sapevo fare le fasature...

Originariamente inviata da denny94 (Messaggio 1347763)

io n-bello spero che te PER espansione non intendi per fase di scarico,perchè te sai che nei 4t ci sono 4 tempi.aspirazione,compressione,scoppio,scarico...a llora nella fase di scarico nei 4t normali,la fase di scarico i gas fuoriescono quando si apre la valvola di scarico,e i gas escono dal cilindro grazie alla depressione,è questa e la fase di scarico spontaneo,il gas rimanente nel cilindro viene spinto dal pistone e viene anche esso fatto uscire dal cilindro,questo si chiama scarico forzato,nei 2 t qui deve intervenire io n-bello...come avviene la fase di scarico nei 2t?

Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1347803)

Caro mio se aspetti in ansia che parlo di cose che non conosco ci diventi vecchio.
Sò benissimo come funziona un 4t e le sue correnti pulsanti,
nel 2 tempi l'espansione è la parte fondamentale del motore
il pistone scende e non è lui a spingere i gas nello scarico,
lo fà la combustione stessa.
I coni divergenti amplificano l'onda sonica
e accera la fuoriuscita dei gas,
una buona marmitta in condizioni di PMI
può anche far riaprire il pacco lamellare con la sua forza di depressione
creando appunto una sorta di sovralimentazione.
Il controcono fà rimbalzare l'onda sonica che rispinge dentro
al momento giusto i gas di scarico che non sono tutti da buttare
ecco xkè si dice marmitta accordata,
xkè deve farlo al momento giusto.
Fra il 2T e il 4T c'è tanta tanta differenza,
ma non è certo una novità.

Cmq in tutti i motori c'è aspirazione compressione scoppio e scarico,
sennò non funzionerebbero.

Originariamente inviata da destroy (Messaggio 1936035159)

ragazzi ho una mini MK2 ci posso montare una marmitta polini????