Forum Minimoto VR - finalmente è arrivata la c1

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- - finalmente è arrivata la c1 (http://www.minimotovrforum.it/minimoto-cinesi-ad-acqua/96842-finalmente-arrivata-c1.html)

-preparazione motore
-cambio cuscinetti e paraoli
-cambio bulloneria e fili dei freni

ho visto la c2 e dicono di cambiare i bulloni perchè si svitano per le vibrazioni le solite cavolate delle cina,kmq sto problema c'era già per la c1.kmq veramente stavi dietro alle ita,io la vedo un pò dura,sei uno ke dà in pista per stare dietro alle ita.poi ditemi se non è vero, ma per fare scorrere la mini in fase inerziale della curva ci sono dei mozzi specifici,spiegatemi meglio se esiste questa modifica,,grazie

Quote:

ho visto la c2 e dicono di cambiare i bulloni perchè si svitano per le vibrazioni le solite cavolate delle cina

E ci metti in mezzo nuovamente sto DICONO...ma chi lo dice?? Li vorrei conoscere...io parlo di prove concrete pkè ce l'ho avuta e pkè ci ho trafficato tanto...non pkè l'ho sentito dire.

Quote:

kmq veramente stavi dietro alle ita,io la vedo un pò dura,sei uno ke dà in pista per stare dietro alle ita

Guarda questo:
http://www.youtube.com/watch?v=ufW1OBxR72E
Prima gara della mia vita, solo qualche uscita con la mia prima motina c2, era scarburata, era con i rapporti sbagliati e con la frizione bassissima. Ah e quello davanti mi faceva da tappo...XD
Se guardi nel canale ne trovi anche altri di video di garette nei parcheggi con le ita...e io con la z1 reverse. =)
E li c'era tutta gente che correva da anni e con super moto....probabilmente se avessi avuto un pò di esperienza in più e la motina messa meglio avrei fatto meglio...e cmq c'è da dire che era una pistina in un parcheggio, probabilmente in un pistone non gli sarei stato dietro di motore...ma questo è anche logico...XD
Questa è la seconda manche:
http://www.youtube.com/watch?v=zcplV..._order&list=UL

ps: il mi babbo non sa fare i video per niente...quindi si vedrà malissimo!

ho visto i vide complimenti per la guida e per la minimoto vai veramente forte complimenti,io stimo di piu quelli come te che ahnno una c2 o c1 o g1 insomma una cinese a liquido ke quelli ita perchè questa è solo guida,certo non sei arrivato primo ma andavi vermente forte....poi io adesso sono indeciso tra una polini gp3 reverse, o una c1 con frizione zocchi a tre masse e scarico della malossi,con gomme sava e carburatore da 15/15 dell'orto,a 200 euro da 350 euro ke eravamo partiti,te adesso giammax cosa mi consigli,spendere soldi dove io non facccio gare però vado forte oppure accontentarsi di una c1 e divertirsi e spendo anche meno!!!veramente sono indeciso dimmi tu

Quote:

Originariamente inviata da MTrevi (Messaggio 1341928)

Forse è il mio modo di fare un pò taccagno (nel senso che non amo spendere troppo per un ricambio), ma sulla C1 sono ben poche le cose da cambiare per farla andare:
Carburatore ( PHBG 18 )
Cuscinetti albero ( SKF 6203 C3 )
Cuscinetti pompa acqua ( SKF 627-2RSH )
Cuscinetto camapana frizione (SKF 6003 2RZ)
Paraoli albero ( 17-25-4 )
Paraolio pompa acqua ( 10-18-4, che è lo stesso che monta la pompa dell'acqua del Malaguti Phantom F12 )
Girante della pompa dell'acqua in metallo
Bobina Polini IDM nera se la tua si brucia, o la vuoi tenere di scorta
e se vuoi per sfizio la frizione ITA

Quello che costa di più è il carburatore (sui 40 usato) e la bobina (25 usata)
I cuscinetti ruote non li ho mai cambiati e per il momento tengono benone (2 anni di vita)

Tutto il resto sono vizi non indispensabili, anzi servono solo a farti spendere di più del dovuto!
Piuttosto di spendere in cazzate fai preparare per benino il tuo motore, e il divertimento è assicurato!

ok quello di fare preparare il motore ci sto pensando,se farlo io oppure farlo fare!!

Quote:

Originariamente inviata da Giammax88 (Messaggio 1341936)

Concordo con mattia...spendici il meno possibile e non credere alle dicerie generali...solo chi la tiene male e non ci sa fare la rompe dopo 5 minuti.
A me è durata 1 anno ed era perfetta. Ci facevo le gare con le italiane e mai un problema...il motore non faceva un goccia.
Cose fatte:
-carbu 15 dell'orto poi 21 racing con venturi (che ho preso usato a 1/4 del prezzo)
-preparazione motore
-cambio cuscinetti e paraoli
-cambio bulloneria e fili dei freni
-cambio gomme (2-3 treni in un anno presi usati e arrivati alla tela)
-modifica al silenziatore per fargli fare meno casino
Stop...=)...e l'avevo anche presa ultra usata.
ok volevo chidere quando mi arriva la revisione della pompa,se i cuscinetti sono buoni li devo per forza cambiare?

Non è che se succede al tuo amico deve succedere a tutti...probabilmente aveva altri problemi che il tuo amico non è riuscito ad aggiustare. Basta sapere dove mettere le mani e i problemi non ci sono...basta di andare a giro a dire baggianate che le cose cinesi non vanno, siete voi probabilmente che non ci sapete fare!

grazie ancora raga:moto::moto:

Intanto che hai i carter aperti ti conviene cambiarli, tanto ci vuole ben poco, e se i cuscinetto che ti arrivano sono SKF o FAG, stai tranquillo che la pompa lavora meglio!

Per Denny: la Malossi non fa scarichi per C1, gli scarichi che monta la C1 sono 4: Cina pancia stretta, Cina pancia larga ( si differenzia dalla pancia piccola per la dimensione del collettore), scarico Zocchi (si riconosce dal silenziatore e forma della pancia) e il replica Zocchi.

Quote:

Originariamente inviata da MTrevi (Messaggio 1342244)

quoto, ma c'è anche quella saldata al tig, quella cromata

quella cromata è la replica Zocchi, difatti ha la stessa forma solo che è cromata, e quella saldata a tig non la ho presente, ma sarà una replica anche quella!

[QUOTE=Giammax88;1341936]Concordo con mattia...spendici il meno possibile e non credere alle dicerie generali...solo chi la tiene male e non ci sa fare la rompe dopo 5 minuti.
A me è durata 1 anno ed era perfetta. Ci facevo le gare con le italiane e mai un problema...il motore non faceva un goccia.
Cose fatte:
-carbu 15 dell'orto poi 21 racing con venturi (che ho preso usato a 1/4 del prezzo)
-preparazione motore
-cambio cuscinetti e paraoli
-cambio bulloneria e fili dei freni
-cambio gomme (2-3 treni in un anno presi usati e arrivati alla tela)
-modifica al silenziatore per fargli fare meno casino
Stop...=)...e l'avevo anche presa ultra usata.

:moto:eehhh!!!!..ora quel motore è sulla mia !!!!!comunque buona giornata atutti!!!

Quote:

Originariamente inviata da MTrevi (Messaggio 1342244)

il terminale malossi,kmq mtrevi tonrnando sulle modifiche della c1 hai dimenticato il pacco lamellare completo della zocchi,le gomme pmt o sava,poi per il resto hai deto tutto tu..e mi sa ke quando la prenderò,cioè per fine mese poi metterò le foto nel forum,cambiero tutti i cuscineti perchè da quello ke ho capito sono rognosi...:smt124
credo ek sia a pancia a larga lo scarico di questa c1...

Pacco lamellare completo Zocchi non serve a nulla! Come detto precedentemente è solo un vizio, piuttosto spendo 10€ e mi compro un pò di stucco e mi faccio il guidaflussi a mio piacimento e una basetta in alluminio per alzare il pacco in modo che lavori meglio.
Un buon treno di gomme non lo metto in dubbio, ma quello lo si prende anche usato, si trovano ottime gomme a poco prezzo qui sul forum!
Come detto i cuscinetti ruote e sterzo io sulla mia non li ho cambiati xk non mi hanno dato problemi, poi ognuno è libero di fare ciò che vuole sulla propria mini!