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Io_N-Bello 02-07-12 10: 09

ormai metti il link.

benny66 12-07-12 10: 22

Quote:

Originariamente inviata da rm minimoto (Messaggio 1337945)

l' albero spalle piene l' ho provato su questa stessa configurazione e il motore risultava piu lento a prendere giri ....
125° asp
185° sc
0,55 squish
jetpro con piccoli ritocchi su collettore e spillo
carburatore 19 phbg
air box autocostruito

Ciao,
potrei sapere la configurazione del tuo carburatore?

Hai trovato difficolta/particolarita nel carburarla?

benny66 12-07-12 10: 59

Dimenticavo un altro particolare...perche hai usato una candela B8HS?

benny66 17-10-12 10: 39

Quote:

Originariamente inviata da rm minimoto (Messaggio 1339287)
abbiamo dovuto variare alcune cosette , ma poi tutto ok .

E' possibile sapere in cosa consistono queste "cosette"?

pifferazzo 20-10-12 21: 14

Quote:

Originariamente inviata da rm minimoto (Messaggio 1337925)
scusatemi, questo motore rispetta il regolamento ...tutto rigorosamente cina :si:

Ciao RM, c'è un regolamento per le china? si potrebbe averlo?
grazie. :si:

rm minimoto 21-10-12 21: 56

scusate ...non seguo piu questa discussione da tempo ...

x benny66 : poi abbiamo ritoccato di poco le fasature e squish
uso le B8HS perche la facile reperibilita' e in confronto alle candele con impanatura piccola , con queste si riesce a vedere bene la carburazione

x pifferazzo : il regolamento lo trovi sul sito www.ttracing.it

pifferazzo 21-10-12 23: 07

Splendido :si:

benny66 22-10-12 08: 08

Quote:

Originariamente inviata da rm minimoto (Messaggio 1936087086)
abbiamo ritoccato di poco le fasature e squish

Perdonami l'insistenza,
ma le avete diminuite le fasature rispetto a quelle realizzate in origine o aumentate?
Inoltre una volta fresato il cilindro, avete agito sulle guarnizioni per variare le fasature.
Lo squish a quanto lo avete portato alla fine.
...un ultima cosa...perche questi ritocchi alla fine?Quali problemi ha presentato il motore prima dei ritocchi finali?

Grazie.

rm minimoto 22-10-12 14: 10

Quote:

Originariamente inviata da benny66 (Messaggio 1936087147)
Perdonami l'insistenza,
ma le avete diminuite le fasature rispetto a quelle realizzate in origine o aumentate?
Inoltre una volta fresato il cilindro, avete agito sulle guarnizioni per variare le fasature.
Lo squish a quanto lo avete portato alla fine.
...un ultima cosa...perche questi ritocchi alla fine?Quali problemi ha presentato il motore prima dei ritocchi finali?

Grazie.

lo squish e' stato aumentato a 0,75 per farlo allungare un po e scaldare meno ..
le fasature sono state abbassate di 1° ..
si per variare le fasature si varia lo spessore dele guarnizioni :si:
piccoli accorgimenti , ma sono serviti per raffinare la messa appunto ...
il pilota cercava un po di coppia sotto in piu ... ( quindi fasature piu basse )
ed una linearita su tutto l'arco di giri ...( quindi squish piu' alto )

benny66 23-10-12 08: 03

Grazie:si:


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