la mia era arrivata (come anche la "vecchia" blata) con i tubi invertiti. come temperatura, dopo 15 minuti sabato sera, 99,7. direi che il dato dice tutto. devo vedere adesso se era tutto libero o ostruito. era rodaggio, quindi miscela un pò più grassa e motore da farsi un pochino, ma essendo stati 20-23 gradi non era caldissimo. se giro a 30° cosa faccio, al uso come barbecue??:confused: altro che dissipatore, devo mettere un impianto di condizionamento :lol:

ora i tubi come li hai messi..? come ti trovi..?

i tubi li ho messi:
da vaschetta (sotto) a radiatore in alto dx, da pompa a radiatore in basso a dx, da testa a radiatore in alto a sx, sfiato vaschetta davanti a parte sopra radiatore a dx. mi trovo bene, un bel feeling (rispetto alla r.blat@) spinge bene. la ho usata solo una mezz'oretta quindi devo ancora conoscerla, ma promette bene. ho ordinato la gabbia a rulli che cambierò domani, altri lavori, a parte il solito frena filetti, niente di particolare, i soliti passaggi cavi ecc. 6/68 come rapporto (cambiata corona, campana e pignone con quella x la blata) e catena zocchi, gas rapido. la frizione non sembra malaccio. logico, siamo ancora distanti da un'italiana, ma si migliorano molto sti cinesini. ah, io ho il mod vecchio con le pedane oro. è più piccola della blata come posizione, ma non scomoda. unico "difetto" al momento .. scalda. quando smonto la gabbia pulisco tutto per bene e controllo il radiatore, oltre alla pompa. provata con lq zonghya originali, e tanto male non sono. sulla mia mk1 erano una favola. ma per rodarla ed conoscerla vanno bene, non si vedono ancora le tele, anzi. poi rimetterò le pmt che avevo sulla blata. la frizione attacca ancora bassina, ma rispetto alla blata è più costante come erogazione, spinge da più in basso e poi sale costante, la blata era niente e poi tutto. provata con un amico che ha la blata, in velocità e accelerazione va decisamente di più. la carburazione, con il 18 originale china, è meno peggio di quanto pensassi. vs impressioni?

scusate sono fuso.
li ho messi come nell'atra risposta, e cioè:
da vaschetta sotto a radiatore alto a dx, da testa a radiatore alto a sx, da pompa a radiatore in basso e dx

io dalla vaschetta sotto va a finire al radiatore (alto sinistra) , dalla testa del motore va a finire al radiatore (alto-lato destro) , e quello (alto a destra )radiatore va a finire nella vaschetta come ritorno del liquido.

e quindi dal radiatore in basso a dx ti va nella pompa sotto al motore.

ma, teoricamente, in questo modo il liquido caldo esce dalla testa e va in alto a dx, scende diritto e da in basso a dx ritorna alla pompa, senza circolare, e quindi raffreddarsi, all'interno del radiatore. o sbaglio?

si..ma ne ho anche uno che dalla pompa va nel motore..

si, dalla pompa va al cilindro e poi esce dalla tetsta, se non dico stupidaggini. quindi si rimanda al mio discorso di sopra. alla fine da radiatore va e ritorna dal motore uno sopra all'altro, io sapevo che si dovevano mettere in diagonale, ma magari sbaglio ed è per questo che scalda come un matto

guarda a me entrambe sono arrivate con i tubi messi cosi...

e non hai mai avuto problemi di ebollizione ecc? perchè allora provo a rimetterli "originali"