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cosa intendete per burrosa?!?:rotfl::rotfl::rotfl:
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Con la forcella in alluminio con steli da 28 si ha una maggiore flessibilità dell'avantreno e questo permette una migliore maneggevolezza e velocità nei cambi di direzione rispetto alla classica forcella con steli da 25 in acciaio... inoltre la moto copia meglio gli avvallamenti del tracciato.
Sulle piastre non posso parlare per esperienza personale ma da quello che ho capito erano state introdotte delle piastre +4 perchè l'angolo del cannotto di sterzo sulla vecchia RRZ risultava troppo chiuso. Ora la 2010 non necessita di queste piastre perchè il nuovo telaio ha già l'angolo di sterzo desiderato. Montandole lo si va ad aprire ancora di più ed avremmo un effetto contrario, ovvero la moto diventerà più "dura" da inserire in curva. |
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allora penso proprio che devo iniziare a scrivere la lettera a babbo natale per farmele arrivare:lol1:
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quella con cui mi ero trovato subito a mio agio e' stata l rrz09 ma volendo prendere il mio primo telaio nuovo ovviamente punto sull ultimo uscito.certezze nn ne cerco per carita', ma consigli..ne ho avuti una cifra grazie a tutti raga:smt124:smt124 |
oggi sono riuscito a montare le piastre nere da 25 con gli steli da 25 la differenza si vede già ad occhio, la ruota si è notevolmente avvicinata al radiatore...
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sensazioni in pista?oppure ancora non l'hai provato? |
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oggi provato la mia nuova rrz 2010,come trazione è migliorata tantissimo.montato forcellone alto e devo dire che va bene.unico neo l'avantreno,ho girato con le piastre rosse da 25 e sinceramente l'ho sentita poco agile e e che allargava in uscita.......la pross volta proverò le nere e spero di risolvere la situazione!
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