cioe...quindi se ho capito bene...stai dicendo che tu aspetti che la camera d'aria ti si consumi..per poi starla sempre a cambiare?
ho capito che ci puoi rispiarmiare....ma se succede in pista come è successo ieri a me...ti attacchi al tram!!!! quindi......

possibile che nessuno sia riuscito a passare da camere d'aria a tubless cambiando solo la valvola?

Che senso ha lasciare la camera d'aria quando questa si logora e poi si buca?

Avete comprato tutti C1già con le tubless cinesi?

infatti io sulla mia mk cambio...metto tubeless o cambiando il cerchio completamente o come mi ha detto Sks incollo lo il cerchio scomposto e metto valvola tubeless!!!

anche a me e' successo sabato di bucare la camera d'aria dietro
appena ho piegato la moto, dopo un rettilineo

per poco l'ammazzo |:

io ve l'ho detto qual'è il problema..poi fate voi...ho confrontato il cerkio della mia blata cn quello di un mio amico ke invece monta tubless di serie...i suoi hanno la famosa scanalatura....

Puoi postare foto del particolare del cerchio?

Io devo smontare le gomme cina originali per passare alle t41,
naturalmente l'idea è di montarle senza camera d'aria,
solo che,ora,ho il dubbio su cosa ci sia montato nelle gomme di serie....:(

Allegato 94il profilo del cerchio lo vedi??ho evidenziato dove ci dovrebbe essere la scanalatura(su tutta la circonferenza) per essere adatta ai tubless...:D
il cerchi in questione montava camera d'aria, infatti va via liscio...:brinda:


te capì???;)

Perfetto,
appena smonto vedrò di capire com'è fatto il cerchio della mia.

:brinda:

cioè potresti anche mettere tubless cn cerchio come quello in foto...ma nn ti garantisco che, se sollecitato, tenga la pressione....c'è il rischio che salti...

Per capirci,
perde lentamente pressione,
oppure esce dal cerchio?

Nel primo caso,se fosse,basterebbe controllare pressione prima della gara,
o di girare.

Se invece c'è il rischio che esca dal cerchio,emmmmm....:nurse: :o