Prezzi cinesi ed affidabilità tedesca mi sembra dura ma speriamo bene.

giri intorno al problema.
Se Gigetto vuol partire e skierarsi in mezzo a voi vi guarda le moto e vede subito che
per essere competitivi serve un GT da 200e un albero da 200€ e una marmitta da mini ITA,
a quel punto decide saggiamente che tanto vale comprare gli stessi prodotti per una minimoto italiana.
Se però si trattasse di solo GT ghisa e alberi cinesi sicuramente non si superano i 125€
+ il costo della marmitta.
se poi si parla di GT come l'RMS sono 30€ + 25€ di albero,
ed io francamente quando pensavo alle scooterizzate le vedevo così.
Te ovviamente avrai fatto un affare come dici te fatto stà che corri con un motore
da 700€ quando la moto costa 50€
se ti sembra normale...
e anche se l'hai pagato poco ed il regolamento lo consente nessuno ha materile di valore paragonabile al tuo.

dalle classifiche delle gare ho visto che hanno vinto una gara per uno.. gt bzm/gt scooter.. c'era tutta questa differenza? perchè non ero presente alla gara

Quà non mi pronuncio per non giudicare i motori degli altri.

non perche e' la mia moto , ma effettivamente il bzm ha un passo decisamente superiore ,sara proprio perche e' un cilindro piu performante o perche ha una sua marmitta dedicata , ma e' inutile negarlo , la spesa ce ma anche il risultato .

ps x Io_N-Bello: tu come tanti continuate a parlare di cilindri da 30 € e altre cose poco costose .....
quante volte hai smontanto o rifatto motori cambiando configurazione prima di trovare quella giusta ?
non mi dire che ha avuto l'idea di fare una scooterizzata ed il primo che hai montato andava gia egregiamente ?
tu gia sapevi che configurazione dava le massime prestazioni ?
avevi gia in mente quale marmitta era perfetta per quel tipo di motore ?
ma dai siamo onesti !!!!
io lo sempre detto che per il valore che hanno queste moto non ne vale la pena , ma almeno io il mio cilindro bzm lo posso passare ad una futura moto italiana :si:

Io ho fatto una sola gara in mezzo a voi e sicuramente non ne farò altre,
di motori non ne farà più,
il mio pensiero non conte niente, fate come preferite.

io bello te voglio quota' in pieno!!!!! in questo mondo tutti vogliono vincere e ce' gente che non bada a spese!!! pur di farlo!!!! io dico sempre fate trofei monomarca stock!!! tutti uguali!! e' il pilota che conta!!!! avete visto la moto2?

Il discorso può avere due diverse interpretazioni. Se prendi un gt RMS piaggio e lo adatti a un albero cinese tutto sommato con 160-170 euro ottieni un bel motorello (già fatto da una persona che conosco) utilizzando la normale jet-pro. E' divertente e per giocare va più che bene.

Il problema è che con un motore così oggi se vuoi corre e vince non vai da nessuna parte! Domenca hanno vinto sia Rm con BZM che Carletto con Piaggio in ghisa. Tralasciando il primo, vi assicuro che il Piaggio in ghisa non è assolutamente un normale RMS da 30euro!!!
Ha già albero 35mm, cilindro rettificato, pistone monofascia e marmitta dedicata, oltre a una miriade di altri piccoli accorgimenti racing che sicuramente non lo rendono così tanto base.

Ma allora di cosa vogliamo parlare? Sicuramente una buona messa a punto su questi motori conta il 90% della prestazione. Il motore di BCM è un ghisa d.44 e albero 36 e spicci, sulla carta ha un potenziale enorme ma sicuramente la messa a punto di Carletto è migliore e quindi vince. Il mio piaggio in alluminio 47x34 sulla carta è quello con il potenziale più alto del circus ma nella realtà si è dimostrato il meno performante di tutti a causa di una difficilissima messa a punto.

Quindi se consideriamo tutti questi parametri vediamo che non è il "soldo" che comanda bensì l'ottimizzazione generale del mezzo, ed il "costo" specifico è da considerarsi puramente le prove che fai per mettere a punto.

Il limite alla fine si trova da solo, si autoregolamenta.

te se vedi uno che stringe una vite della sella e dopo vince correresti a stringerla pure te.

davverooooooooo!?!?!?!?! io le stringo tt e 4 allora! corro subito... :rotfl: