ma caro guerri adesso sembra che se uno si compra la moto nuova non ha + voce in capitolo quando si parla di costi.......
guada so bene qual'è il giro del fumo per produrre un pezzo, e so ancora meglio cosa vuol dire creare uno stampo e pagare le tasse per sostenere un attività.
Non credere che siano tutti caproni che comprano la prima cosa che gli promette decimi.
Certo che uno i conti in tasca se li fa e acquista ciò che può, essendo come dici tu una passione.
Non è il caso di inquinare più questo topic con un discorso di costi ma prova tu a pensare che un x-max 250 nuovo mi costa 3800 euro e una buona mini la stessa cifra ma senza sospensioni, elettronica, ecc.
come dice miki il discorso ingresso pista in precedenza non era stato evidenziato e tanto di cappello da considerare nel costo

no si sta inquinando nessun post.....o lo inquina chi si lamenta del prezzo di tale oggetto......che ha un utilita' per chi fa gare soprattutto.....i carter avviamento anodizati da 70 euro non ne hanno ma tutti li comprano e non si lamentano......poi come gia detto in pm se tu hai potuto cambiare 3 moto ben per te ma il mio discorso era generico......

Non ho potuto vedere come è composto quell'air box, ma penso che di stampi ne servano più di uno.

Come ho già avuto modo di dire altre volte, gli stampi per la plastica costano, e anche più di quanto dice Lucrez.

per ammortizzare una cifra del genere, servono anni e centinaia di airbox venduti, e non penso che chi li fa intende smenarci e centinaia di airbox non si vendono schioccando le dita.

Alcuni sentono il bisogno di avere la moto al pari di chi corre in FMI, altri no.
Alcuni piloti hanno l'esigenza di avere la moto silenziosa, altri no.
Qualcuno l’air box è obbligato a montarlo, pena squalifica, altri non sanno neanche come funziona la fonometrica e non gliene può fregà de meno.
Tanti (sto generalizzando, non è un'accusa verso qualcuno) parlano di sovralimentazione e via dicendo, quando in pista senti girare certe moto scarburate, o con la catena secca, o peggio ancora gente che arriva in pista senza corone e gira con rapporti improponibili, altri ancora che cercano il grasso per la catena che non sporca, che poi sono gli stessi che si lamentano del costo della minimoto e dei ricambi, ma poi usano il Bardhal e l’air box da 70 € ce l’hanno.

Io ho un air box, l'unica cosa che ho notato è stato il cambiamento del rumore del motore e l'estetica della mini, ai livelli a cui corro io, come la maggior parte degli iscritti a questo ed altri forum, i 2 decimi vanno e vengono in base a come ci si sveglia la mattina!

La minimoto costa se la vuoi far costare, credetemi, parla uno che di soldi in minchiate ne ha buttati… però i miei tempi non sono migliorati :temporale:, ma sono soddisfatto della mia moto, anche se so che il ragazzino con la moto senza anodizzazioni, con le carene grattugiate, la tuta tenuta insieme con il nastro adesivo e senza airbox mi suona di brutto perché lui ha una cosa che non è in vendita… IL POLSO!! Pensandoci meglio… :smt115 potrei farmi anodizzare il polso, così qualcuno me lo invidierebbe! :lol:

Personalmente mi è più facile accettare che un filtro con una sua funzionalità e scopo, pensato per risolvere un problema da alcuni sentito, possa costare 90 € piuttosto che una vaschetta per l’acqua venga venduta a 60 € e più che non risolve alcun problema. :mitra:

Scusate per l’OT e lo sfogo, ma mi piacerebbe leggere più commenti di carattere tecnico/funzionale che commenti sui prezzi, perché tutto ha un prezzo ed è sempre troppo alto, questo lo sappiamo tutti, senza il caso di ricordarlo ogni volta!

bè non credo ci sia + nulla da aggiungere hai fatto una panoramica corretta di tutti gli aspetti

Forse è stata aggiunta dopo , cmq la cosa importante non è il prezzo , ma che faccia il suo lavoro bene , e senza disturbare le prestazioni della mini . poi se lo si compra perche bello , meglio cosi .

ma dentro questo airbox cos'ha di particolare?? ho letto che ha un venturi appositamente studiato, ho visto l'imbocco al carburatore che ha dei fori asolati in modo da poterlo alzare/abbassare in base alle misure della moto, è cos'?

Sò benissimo come è un motore aprilia gp, ma quello che tu dici non è corretto.
Devi capire che l' aria si sposta dalle zone di alta pressione a quelle di bassa pressione (proprio come nelle previsioni meteo in quanto i concetti sono identici).
Quindi non conta il percorso che l' aria fà nella sua canalizzazione, ma conta che più veloce và la moto e più aumenta la pressione all' interno dell' airbox indipendentemente dal fatto che il carburatore sia rivolto in direzione del "getto d' aria" anche perchè nel caso dell' aprilia gp il carburatore è laterale e quindi se fosse valido il tuo discorso il flusso d' aria dovrebbe provenire lateralmente alla moto (più precisamente dal lato dx).
Il motore eroga più potenza perchè è "facilitato" nella fase di aspirazione.

giusto per info...da quasi due anni sfruttano il sistema a valvola frontale..e il carburatore è centrale..come nelle mini! il modello laterale sta andando a morire...

comunque...il tuo ragionamento è giusto!:si:

Direi che oggi abbiamo avuto conferma del potenziale del nuovo air box zocchi
sul circuito di Ripa. Grazie a Luca Contadini e Francesco Amati che hanno vinto rispettivamente le cat. senior B e senior A con Motori Zocchi e Air box X-Box.