oggi riassemblato tutto metto benzina e quando vado a mettere il liquido di raffreddamento (acqua distillata) un rigagnolo sottile ma continuo di acqua esce da sopra il carter dove si attacca il gt! tolgo il gt e mi accorgo che i carter erano pieni di acqua! cosa può essere successo??? io la guarnizione sotto il gt l'ho messa e l'ho anche sporcata con la pasta rossa da un lato solo! non è che dovevo metterla da entrambi?? ora obbligatoriamente devo riaprire i carter! il motore da quando sono stati sostituiti i cuscinetti e paraoli non è mai stato acceso! consigliate di cambiare lo stesso i paraoli???

La pasta rossa non centra niente se chiudi il cilindro...l'acqua non deve entrare lo stesso nel motore!!...XD
NOn è che hai accoppiato male i carter??...perdite dalla pompa??...oring della testa??
Apri il tutto e fallo riassemblare da una persona competente...;-)

è tutto nuovo o-ring pompa e guarnizioni! i carter sono perfettamente accoppiati! mi perdeva come se ci fosse uno scalino tra gt e carter! poi tra l'altro ho trovato tutto bagnoto sia di acqua che di miscela sulla base del gt!

beh è roba cinese...possibile che l'accoppiamento non sia perfetto...;-)
Dovrai portarli da qualcuno che ci sa fare...e li fai spianare e mettere apposto...=)

hahahahah! benvenuto nel club c1!!!!!! tt perfettamente normale la c1 è 1a brutta bestia.io ci sono impazzito 2 mesi prima per un errore di preparazione e poi x un carbu difettoso.... ma perdite d'acqua mai... sarà perchè ho usato pasta abbondante dappertutto...
se domenica vengo a solaro gli do un occhio magari...

vendila....:temporale:

ha ragione giopcast tutto quanto normale su una c1... :rotfl:

mi spiace ma da questa mini voglio tirare fuori il massimo!

guarda i miei cater sono smontati in cantina! aspetto a rimontarli e se mi dici così aspetto più che volentieri! :si:

ragazzi come faccio a sapere che mollette frizione ita devo prendere?? in base alla guida e come voglio la mini?? più dolce filo + sottile e più aggressiva filo + grosso??